1. Huduma za ushirika wa jumuiya

Picha kutoka Kanda ya Kaua'i Utility Cooperative

Kama mlolongo wa visiwa vya volkano, Hawai'i haina gesi ya makaa ya mawe na asili inayoweza kutokea ili kuzalisha umeme. Hali inategemea mafuta, iliyosafirishwa kwa tanker, ili kuzalisha umeme. Katika 2002, Kiraa Kisiwa Co Ushirika (KIUC) akawa wa kwanza na tu wanachama inayomilikiwa na kampuni ya shirika katika serikali, na lengo la kutatua tatizo hili la nishati.

Wakati huo, wakazi wa Kaua'i walikuwa asilimia 92 wanaojiunga na mafuta kwa mahitaji yao ya nishati na walikuwa na baadhi ya bili za juu zaidi za umeme nchini. Kujiamini kuwa ni shida kubwa-katika miaka kadhaa, uagizaji wa mafuta hulipa kisiwa karibu na $ 100 milioni.

Nishati inayoweza kupitiwa wito kwa wakazi ambao walitaka bili za matumizi ya chini na wasiwasi kuhusu mazingira. "Watu walikuwa wamechoka na mafuta," alisema Jim Kelly, meneja wa mawasiliano ya ushirika. "Ilikuwa juu yetu kukata cord na kuwa si huruma ya ugavi mafuta."

KIUC imekuwa ikifanya kazi kufanya hivyo kwa kupunguza utegemezi wa mafuta ya mafuta wakati wa kuweka pesa, kazi, na shughuli za matumizi kwenye kisiwa hicho. Matumizi ya mafuta ya mafuta yamepungua hadi asilimia 60 tu wakati uwekezaji wa jua, majani, na umeme wa umeme wa maji unaanza. Kwa sababu hii, bili za nishati zinatarajiwa kushuka kwa angalau asilimia 10 kwa miaka 10 ijayo. Kwa kweli, Kelly alisema, kutegemea zaidi kwa mbadala kunaweza kumaanisha viwango vya matumizi thabiti zaidi, bila kujali ni nini kitatokea kwa gharama ya mafuta.

Katika miaka michache iliyopita, KIUC iliongeza vitu viwili vya jua-moja ni kubwa zaidi katika hali-pamoja na burner ya kuni ambayo hutoa asilimia 12 ya nguvu ya kisiwa hicho na mita za smart ambazo zinaruhusu wakazi kufuatilia matumizi yao ya nishati na kuwa na busara kuhusu matumizi yao. Lengo la karibuni la Kaua'i: asilimia 50 ya nishati mbadala na 2023.

2. Nenda ya baiskeli ya umeme

Baiskeli huleta afya bora kwa watu na vitongoji sawa.

Uchunguzi unaonyesha kwamba miundombinu ya kirafiki ina matokeo mabaya kwa uchumi wa ndani: Wakati watu wanapokuwa baiskeli, wanaweza kuunganisha na kufanya biashara katika jamii zao. Lakini kwa watu wengi, jitihada za baiskeli huwazuia. Kutupa na kutokuwa na uwezo wa kuongezeka kwa milima au madaraja ya pembeni ni kizuizi.

Baiskeli za E zinaweza kuwa suluhisho.

Fikiria gari la mseto, lakini umetumika kwa baiskeli. Kulingana na e-baiskeli, unaweza kudhibiti magari kwa kifungo au kwa kuzingatia jinsi unavyotembea kwa bidii. Watumiaji wanafurahia faida ya kazi ya nguvu nyingi, lakini pia furaha safi ya kuendesha baiskeli.

Baiskeli za E zimekuwa zinapatikana kwa kibiashara tangu 1990s, lakini zimekuwa polepole kuingia nchini Marekani, ambapo baiskeli ni burudani badala ya usafiri. Lakini katika miaka ya hivi karibuni, mauzo imeongezeka, kutoka kwa 70,000 katika 2012 hadi 270,000 katika 2014. Ukuaji huja kama baiskeli e-e kupata sleeker, kushuka kwa bei, na maendeleo ya teknolojia.

Kwa mujibu wa Stefan Schlesinger, mmiliki wa Seattle Electric Bike, wanunuzi wengi wanatafuta kupata nje ya magari yao lakini pia kukaa mbali na mabasi. Biashara na utoaji wa huduma huona uwezo katika baiskeli za e-kwa sababu ya kasi yao na kuaminika, anaongeza. "Baiskeli ni magari yenye ufanisi zaidi duniani. Katika mahali kama hii, "Schlesinger anasema, akimaanisha milima ya Seattle," baiskeli za e-e hufanya njia bora zaidi ya kuzunguka. "

3. Mbegu za kudumu

Picha na Scott Seirer / Taasisi ya Ardhi

Kuishi kanda inahitaji kilimo karibu na nyumba, lakini kwa mbinu za kilimo za sasa-hasa linapokuja nafaka-hiyo ni changamoto. Ngano ya Amerika na mahindi huenea juu ya mashamba makubwa, bila kuingiliwa mbali na vituo vya mijini.

Mbegu ni sehemu muhimu ya mlo wetu: asilimia 70 ya kalori zetu hutoka kwao, anaandika Wes Jackson wa Taasisi ya Ardhi. Lakini tunahitaji kubadilisha jinsi tunavyokua. Kwa miaka ya 12,000 tumekuwa na mboga za kila mwaka, na tangu kati ya karne ya 20, tumeimarisha uzalishaji na madawa ya kulevya na mbolea ya nitrojeni. Hii ilikuwa inajulikana kama Mapinduzi ya Kijani, na ilisha dunia. Hivi sasa tu tunaona gharama za wazi: udongo ulioharibika, maelfu ya kanda zilizokufa katika bahari (ambako maji ya mbolea hukusanya na hutosha maisha ya baharini), na kutegemeana na mafuta ya mafuta. Midwest ya Marekani sasa inaelezwa na nyasi za vumbi vya monocrops zilizo na mizinga ya amonia ya anhydrous.

Ingiza nafaka za kudumu. Ambapo kila mwaka huondoka kwenye udongo, kwa mujibu wa Sieg Snapp, mtafiti katika Chuo Kikuu cha Jimbo la Michigan, milele isiyojenga. Mizizi yao, kukaa muda mrefu na kukua kwa kina, kushikilia udongo pamoja, na kutegemea kidogo kwa mbolea hakuna. Na wanaweza kupandwa katika shamba la chini la kupendeza, ambalo linaweza kuwa karibu na vituo vingi vya idadi ya watu.

Chuo Kikuu cha Michigan kinaendelea kuenea kwa ngano, ambayo Snapp inasema inaweza kuwa tayari ya kilimo ndani ya miaka mitano, kulingana na ufadhili wa utafiti. Uwekezaji wa utafiti wa kilimo huwa na mfuko wa mazao ya bidhaa au viumbe, sio aina hii ya uendelevu wa jumla.

"Organic inaweza tu kwenda sasa," anasema Snapp. "Hii inabadilisha jinsi kilimo kinafanyika kabisa."

4. Katika shule za Alaska, ni samaki kwa chakula cha mchana

Picha na Design Pics Inc / Alamy Stock Photohe Chuo Kikuu cha Alaska Fairbanks 'Kituo cha Utafiti wa Afya ya Native ya Alaska kinasukuma samaki za mitaa kwa ajili ya chakula cha mchana cha shule - na siyo kuzungumza samaki.

Tangu 2009, Andrea Bersamin amekuwa akiongoza programu ya samaki kwa Shule, ambayo hutumikia samaki wa ndani, hususan laini, katika chakula cha mchana cha shule nchini kote. Iliwezekana kwa ruzuku ya $ 1.1 milioni kutoka Idara ya Kilimo ya Marekani, mpango huo ulikuja kutokana na wasiwasi wa uhuru wa asili na chakula na hutafuta utamaduni wa Yup'ik, ambao unasisitiza uvuvi wa chakula. Hali ya hewa ya Alaska inapunguza uwezo wake wa kilimo, hivyo asilimia 95 ya chakula chake huingizwa. Hiyo haiwezekani katika ulimwengu wa baada ya kaboni.

Shule za umma za Yup'ik zilikuwa za kwanza kujaribu programu, wakati wa mwaka wa shule ya 2013-14. Pamoja na mabadiliko ya menu ya chakula cha mchana, wanafunzi wamejifunza kuwa uchaguzi wa chakula huathiri zaidi kuliko afya zao: Wanaathiri afya ya mazingira pia, hasa kama chakula cha watoto kinategemea mafuta ya kutolea kaboni kusafiri mamia, hata maelfu, ya maili kufikia.

Sasa, Bersamin na mshirika wake wa utafiti, Jennifer Nu, wanahitimisha kipande cha mwisho cha mradi: walimu wa masomo walimu wanahitaji kutekeleza mtaala unaohusishwa katika madarasa yao. Kitabu hiki kinatarajiwa kugawanywa kati ya shule za Native na zisizo za asili za Alaska zianzia mwanzo wa 2016.

5. Kuleta vijana kurudi mji

Tamaa suala ambalo linakabiliwa na miji mikubwa ya mji mkuu-kushuka kwa idadi ya watu, ukosefu wa ajira kwa kuongezeka, majengo ya kuoza-na nafasi ni ya juu kwamba Cleveland inakabiliwa nayo.

Hata hivyo, Alonzo Mitchell, pamoja na Mradi wake wa Kijiji, anafanya kila kitu katika uwezo wake kubadili hilo. Mradi ulizinduliwa katika 2012, si muda mrefu baada ya umri wa miaka 34 akarudi kutoka stint katika sekta ya huduma za afya huko Washington, DC Lengo lilikuwa rahisi, kama wajasiri: kubadilisha Cleveland kwenye kitovu cha burudani na utamaduni wa kuvutia wataalamu wa vijana mkali kurudi ndani ya mji.

Mitchell na wajitolea wengine walikabili kazi ya kutisha. Mji huo una kiwango cha umaskini wa watoto wa asilimia 54 (pili tu kwa Detroit), kipato cha kaya cha wastani kidogo zaidi ya nusu ya wastani wa kitaifa, na wingi wa eyesores unaotumia mitaa zake.

Lakini upendo wa nyumbani umesababisha Mitchell na wengine wanaohusishwa na Mradi wa Kijiji wakati wanatumia mbinu za uumbaji ili kufanya maono ya Cleveland inayoendelea kuwa kweli. Wamepiga vyama vya siku za kuzaliwa kwa jiji, walifanya maadhimisho ya Mwaka Mpya wa Mwaka Mpya katika mraba wake wa umma, na kukuza fedha kwa ajili ya misaada ya ndani.

Lengo lingine ni kuhamisha "wanakijiji" -wajasiriamali na wasanii wenye mafanikio-sehemu za umasikini wa jiji ili kukuza maeneo haya nyuma ya afya. Mitchell na kampuni wanaamini kuzingatia utajiri na talanta ya wanakijiji ndani ya jumuiya ambazo zimeachwa kwa muda mrefu zitasababisha upanuzi wa uchumi wa mitaa na msingi wa ujuzi.

Mtazamo wa pamoja ni muhimu kwa mkakati wa muda mrefu wa mradi huo, ambao Mitchell alijitolea katika chapisho la Julai 2013 Facebook alilolishughulikia jiji.

"Ni kujitolea jumla kwa jiji ambalo lilimfufua ambalo linaendelea kutuhamia wakati watu wanasema tunapaswa kuacha. Najua kwamba wakati unapoamini kwa sababu, kutembea mbali sio chaguo. "

Neno la mradi, "Inachukua Kijiji Kuinua Jiji," ni kucheza kwenye mthali wa Afrika, "Inachukua kijiji ili kumlea mtoto."

6. Kuunganisha ufikiaji na upatikanaji wa usafiri

Chinatown ya Los Angeles ni matajiri ya usafiri, na mistari ya basi, reli ya mwanga, na mstari wa Amtrak. Lakini wakazi wake ni mbali na utajiri: mapato ya mwaka ya wastani wa Chinatown ni $ 19,500, ikilinganishwa na $ 56,000 ya Los Angeles County.

Mara nyingi maskini sana kuwa na magari, wakazi hawa wanategemea usafiri kwenda karibu. Na mfumo wa usafiri, kwa upande wake, unategemea msingi wa wateja. Uchunguzi wa Chuo Kikuu cha Kaskazini-Mashariki ulionyesha kuwa watumiaji wengi wa usafiri ni watu wa kipato cha chini na wahamiaji. Katika Chinatown, wahamiaji hufanya asilimia 91 ya watu wazima.

Kwa hiyo kuzunguka hakuwa na wasiwasi kwa wakazi wa Chinatown-hata jiji lilipendekeza mpango wa maendeleo unaoelekezwa kwa usafiri katika 2007. Mpango wa mahsusi wa Cornfield Arroyo Seco umebadilishwa maegesho na kanuni za kujenga kujenga mitaa ambapo wapanda bicyclists, watembea kwa miguu, na wapandaji wa usafiri wanaweza kushirikiana. Wananchi wa mazingira wanaojidhika ambao walitaka kuona mipangilio bora ya usafiri, lakini wasiwasi wakazi wa Chinatown ambao hakutaka kuondolewa kwa maendeleo. Uchunguzi wa Chuo Kikuu cha Kaskazini-Mashariki ulionyesha kwamba bei za nyumba katika maeneo ya 42 katika maeneo ya metro ya 12 kote nchini ziliongezeka baada ya miradi hiyo.

Sissy Trin na wenzake katika Alliance ya Jumuiya ya Asia ya Kusini-Mashariki walitekeleza kushughulikia masuala haya-na kushinda. Nakala ya mwisho ya mpango ilihitaji maendeleo yoyote kuwa na vitengo vya makazi ya gharama nafuu kwa "kaya za kipato cha chini sana," ambazo hufafanuliwa kama kaya ya watu wanne wanaopata $ 25,600 au chini, ambayo haikustahili makazi ya gharama nafuu kabla.

Sasa, watumiaji wa msingi wa transit wa Chinatown, maskini wake, hawatachukuliwa na wageni ambao huchagua kuendesha gari (kutuma gesi zaidi za gesi). Trinh alieleza kuwa wakati watumiaji wa msingi wanaacha mistari ya usafiri, mashirika ya usafiri huwa na kukata huduma, na kuhamasisha matumizi ya gari. Na kwa kupoteza kwa usafiri pia kuna upotevu wa nafasi za kazi kwa wakazi masikini.

Chinatown, wakati huo huo, imesababisha maslahi ya vitongoji vya jirani: Alliance for Transit Community ni kampeni ya kutumia Chinatown kama mfano wa usafiri wa usawa kwa wote wa Los Angeles.

7. Kuweka mizizi

Kuondoka na mji wako huongeza kasi ya kaboni yako-hasa kwa kukuweka wewe na wa familia kwa ajili ya kusafiri mara kwa mara. Pia hutenganisha na msaada wa marafiki na jamaa.

Kwa hiyo inaweza kuahidi kwamba asilimia ya Wamarekani kusonga mbali na makao yao ya nyumbani ni hatua ya chini kabisa tangu Ofisi ya Sensa ya Marekani ilianza kuweka wimbo katika 1948. Wanauchumi wanasema hii ni athari moja ya uchumi: kushuka kwa idadi ya watu wanaohamia kazi nzuri au kununua nyumba.

Kuweka ni uamuzi rahisi ikiwa unatoka katika mji unaostawi ambapo waajiri na huduma zinazidi. Lakini ni nini kama jiji lako halikustawi?

George Holland, Meya wa Moorhead, Mississippi, anajua kitu kuhusu hilo. Alilelewa kwenye shamba la maili ya 3 mashariki mwa Moorhead, ambapo wazazi wake walifanya kazi kama wachache-maana ya kulipwa kwa pamba badala ya pesa. Holland anasema mara nyingi amekosa shule ili aweze kufanya kazi katika mashamba. Wakati huo huo, Mississippi ilikuwa ni shida ya msingi kwa harakati za haki za kiraia, na unyanyasaji wa kikabila ulikuwa ukitembea kote nchini.

Katika 1967, wakati Holland alikuwa 18, aliamua kuondoka. Alikaa St. Louis, alipata kazi kama dereva wa lori wa muungano, na alimfufua watoto watatu.

Alikaa huko kwa miaka 40 mpaka, alisema, alihisi wito wa kiroho kurudi Moorhead, ambako kata ina kiwango cha umasikini cha zaidi ya asilimia 36 na idadi kubwa ya watu wa Afrika na Amerika haijashikilia. Hata hivyo Uholanzi imedhamiria kuhakikisha kuwa vizazi vijana havidi kuondoka kama alivyofanya.

"Hii ni nafasi nzuri ya kuishi au kustaafu-au kwa familia ya vijana," anasema Holland mwenye umri wa miaka 66. "Ndiyo sababu tunataka kuijenga. Baada ya kumaliza shule, hatuhitaji kwenda Chicago au Missouri au popote. Tunaweza kukaa hapa hapa katika mji wetu na kufanya maisha. "

Katika 2009, Uholanzi ilikimbia meya na kushinda. Tangu wakati huo, amepigana vigumu kufanya Moorhead mahali ambapo watu hawana haja ya kutoroka. Alibadilisha jengo la jiji lenye kutelekezwa katika makumbusho ya kihistoria na duka, alisaidia kuleta umoja wa mikopo kwa mji wakati benki ya kibiashara ilifunga tawi lake la mtaa, na kupata ruzuku ya kuweka taa za barabarani barabara kati ya chuo cha jamii na jiji.

Makala hii awali ilionekana kwenye YES! Magazine