Greta Thunberg ndani ya Malizia II. Greta Thunberg Media Handout / EPA

Nimesafiri kutoka Plymouth kwenda makao makuu ya UN huko New York mara nyingi, mara nyingi kujadili jinsi ya kulinda bahari kutokana na mabadiliko ya hali ya hewa. Kichukizo kisichokuwa na raha sana ni kwamba kaboni ilitoka kwenye safari yangu yenye nguvu ya mafuta ilichangia moja kwa moja kwenye shida nilikuwapo kusuluhisha.

Uamuzi wa Greta Thunberg kusafiri safari sawa ya Mkutano wa Vita wa hali ya hewa wa UN kwenye mashua ya kusafiri baharini Malizia II inaonyesha kuwa kuna njia mbadala zilizo na kanuni. Lakini je! Kuna njia ya sisi wengine kuvuka Atlantic bila kuchukua angani?

Thunberg's Safari ya siku ya 14 Ilikuwa haraka sana kuliko wakati wa kawaida wa baharini wa wiki tatu hadi nne, lakini hiyo sio kwa mtu yeyote katika kukimbilia. Kasi inakuja kwa gharama ya faraja, pia. Picha kutoka ndani ya Malizia II zinaonyesha mambo ya ndani yaliyo na sakafu, hata ikikosa choo cha kufanya kazi kwenye bodi. Hatua kali kama hizo haziwezi kufurahisha wasafiri wengi na, kwa kiwango chochote, kuruka kwenye moja ya nyumba zenye kasi zaidi duniani zenye nguvu ya upepo sio chaguo kwa wengi wetu.

Lakini kusafiri kwa meli ni chaguo linalowezekana zaidi kuliko vile unavyofikiria. Boti za kibinafsi zinavuka bahari mara kwa mara. Huduma mpya mkondoni ambazo zinalingana na wamiliki wa mashua na wasafiri inamaanisha kuwa kufunga safari ni dhahiri zaidi kuliko hapo awali. Kwa wale walio na ustadi mzuri, hii inaweza kuwa kama mshiriki wa wafanyakazi wa mashua au kwa wale walio nje, kama abiria. Boti zingine zinahitaji malipo, zingine hazihitaji.

Soko linabadilika, pia. Kampuni kama VoyageVert-inayotekelezwa nchini Uingereza inachunguza kikamilifu fursa za kukuza usafiri wa baharini wenye nguvu ya kusafiri kwa vikundi vya hadi watu wa 200 na wanatarajia meli ya meli za abiria zinazosafirisha baharini. Kusafiri kwa njia hiyo kunaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya kaboni kuvuka Atlantic - ingawa hauwezekani kuwa nafuu. Kwa wasafiri wanaofahamu hali ya hewa na wakati - na pengine pesa - kuweka, njia ni njia pekee ya kusafiri.

Huduma ya kivuko cha transatlantic?

Lakini vipi kuhusu kusafiri kwa masheikh? Njia mbadala inayoweza kuharakisha na ya gharama kubwa itakuwa kuchukua feri. Nchi nyingi zimeunganishwa na vivuko, lakini huduma ya feri ya kupitisha haipo - kwa sababu ya ndege nyingi, haraka na nafuu. Chaguo la karibu zaidi ni kuchukua safari ya siku saba katika meli ya kusafiri, ambayo ingekuweka nyuma karibu na £ 1,700 kwa baraza la msingi na tikiti ya kurudi.

Hii sio bei rahisi tu - na haitaokoa sana kwenye mionzi yako ya kaboni. Vyombo vya cruise ni moja wapo ya nguvu zaidi ya shughuli zote za utalii, hutoa idadi kubwa ya gesi chafu na uchafu unaoweza kuharibu kiafya pamoja na oksidi ya nitrous, dioksidi ya sulfuri na jambo lenye chembe. Kwa kweli, labda bila kutarajia, kaboni dioksidi inayozalishwa kwa kila abiria katika baraza la darasa la kawaida kwenye safari ya siku saba kwenye baiskeli kubwa ya kisasa ni takriban 1.5 mara hiyo ya ndege moja ya uchumi kati ya London na New York.

Kwa kweli, baadhi ya uzalishaji huu utatokana na shughuli nyingi kwenye meli badala ya matumizi ya mafuta na matumizi ya msingi. Huduma mbadala ya kivuko na anasa nyingi za uzoefu wa meli ya kuvinjari huvutwa itakuwa ya kawaida zaidi ya hali ya hewa, ingawa kwa kiasi gani ni ngumu kusema kama kampuni za feri hazifunuli mara kwa mara uzalishaji wa kaboni. Na kutengwa kwa safari ya bahari ya siku saba na shughuli chache kunaweza kuwavutia wasafiri wengi.

Mzito kidogo kwa hydrofoil. auphoto / Shutterstock

Lakini gharama ya kaboni ya safari hizi inapaswa kushuka sana katika miaka ijayo ya 20. Utegemezi wa jadi wa vyombo kwenye mafuta mazito ya mafuta, ambayo husababisha uchafuzi wa hewa na inachangia kupokanzwa kwa hali ya hewa, ni kupunguza. Shukrani kwa kanuni mpya za Shirika la Majini (IMO) kupunguza sana uchafuzi wa hewa na gesi chafu uzalishaji kutoka kwa meli katika muongo unaofuata, mafuta ya kijani kibichi yanakuja kutumika.

Kama magari, vyombo vya mseto vinavyochanganya injini za kawaida na betri pia zinazidi kuwa za kawaida. Kampuni za cruise zinafikiria matumizi makubwa ya nguvu ya betri kujibu kanuni mpya za 2020, na pia kupunguza uchafuzi wa mazingira katika hali nyeti za boti zao nyingi huvuruga, kama vile miamba ya matumbawe na feri.

Teknolojia zingine kama vile ushuru wa jua, meli za kawaida na injini zilizo na keel pia zinachangia kuongezeka, umeme na joto la meli. Makisio yangu ni kwamba kwa pamoja, teknolojia hizi zinaweza kupunguza uzalishaji wa kaboni kwa kadri 50% katika miaka ijayo ya 20.

Lakini wakati uvumbuzi huu utapunguza uzalishaji wa kaboni na uharibifu uchafuzi wa hewa kutoka kwa vyombo, ikiwa kuna uwezekano wowote wa kuongeza wakati wa kusafiri. Kama hivyo, kusafiri kwa uso kwa uso kunaweza kubaki kwa rufaa mdogo, hata ikiwa bei inakuwa nafuu zaidi.

Teknolojia ya Hydrofoil ambayo huinua chombo cha chombo nje ya maji - na hivyo kupunguza Drag na kuongeza kasi - ina uwezo wa kupunguza sana nyakati za safari. Lakini kwa hili kuathiri misalaba inayobadilika, saizi na uzito wa vyombo vya bahari vitahitaji kushuka, ambayo inamaanisha kutumia vifaa nyepesi ambavyo havijakuwepo au ni vya kukataza gharama.

Hadi wakati huo, wakati wa safari utabaki kuwa kizuizi cha msingi kwa safari ya chini ya bahari ya kaboni. Kwa sasa, jibu la pekee kwa wengi wetu tunataka kupunguza athari zetu kwenye sayari ni kupunguza ni kiasi gani tunasafiri katika hilo - haswa linapokuja suala la kuvuka maji mengi.

Kuhusu Mwandishi

Steve Fletcher, Profesa wa sera na uchumi wa bahari, Chuo Kikuu cha Portsmouth

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni

na Paul Hawken na Tom Steyer
Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon

Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon

na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon

Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa

na Naomi Klein
In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon

Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.