Kwa kuwa teknolojia za kiotomatiki zinazidi kuingizwa katika muundo wa gari, watumiaji wanahitaji kujielimisha juu ya huduma hizi kwa sababu za usalama. Shutterstock
Unaweza kukumbuka gari nzuri la Google la kujiendesha. Mnamo 2014, kampuni kubwa ya teknolojia ilitangaza mfano wao mpya wa jinsi siku za usoni za usafirishaji zinaweza kuonekana siku moja. Ikiwa unatamani ungeendesha moja leo, huna bahati. Ubunifu huo ulifutwa kwa bahati mbaya mnamo 2017. Lakini usijali, kile kilichotokea hakikufanya mpango katika kuanzisha ulimwengu kwa magari ya kujiendesha, namaanisha magari ya kujiendesha, magari yasiyokuwa na dereva, magari ya kiatomati au… magari ya roboti?
Magari ya leo hutoa uteuzi mkubwa wa misaada ya kuendesha inayopatikana. Mifano chache, hata hivyo, huja na huduma za hali ya juu kama teknolojia ya kujitegemea au ya kusaidiwa na mifumo inayoweza kuchukua uendeshaji na kuongeza kasi katika hali tofauti za kuendesha gari. Ripoti ya hivi karibuni inaonyesha kwamba licha ya kuongezeka kwa matumaini katika kupenya kwa soko la mifumo hii, umma kwa ujumla ni bado kwenye uzio linapokuja suala la kuwategemea kabisa.
Mifumo ya uainishaji
Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE) - chama kikubwa cha wataalamu wa uhandisi na shirika linaloendeleza viwango - ilitoa uainishaji wao wa mifumo ya kuendesha gari moja kwa moja mnamo 2014 kwa lengo moja tu la kuweka wazi mambo kwa kila bodi. Hiyo haikuenda vizuri, na wakosoaji walisema mapungufu katika ushuru. Sifa moja ya ushuru, hata hivyo, ni kwamba ilitengenezwa kwa hadhira ya kiufundi. Kwa hivyo, inageuka kuwa umma kwa jumla uliachwa bila chaguo zingine isipokuwa kuongozwa na habari zingine zozote walizopewa.
Mnamo 2016, Mercedes-Benz ilitoa tangazo la gari lao mpya la E-Class 2017. Kile ambacho tangazo lililenga badala yake lilikuwa dereva wao wa kibinafsi wa F 015 wa dereva wa kuendesha gari karibu na abiria wa mbele na wa nyuma wakikabiliana na kutumia futuristic Ripoti ya wachache-a maonyesho. Tangazo hilo lilishambuliwa na watetezi wa usalama barabarani kwa sababu ilizidisha "uwezo wa kazi za kuendesha kiotomatiki zinazopatikana" za Darasa la E. Unaweza hata kuona maandishi mazuri: "Gari haliwezi kujiendesha yenyewe, lakini ina vifaa vya kujiendesha kiotomatiki."
Tangazo lililoondolewa la Mercedes-Benz.
{youtube}C0d5e1c_qo0{/youtube}
Mzozo kama huo ulikuwa na Tesla katikati ya mjadala mnamo 2016, wakati ilitangaza itatoa uwezo wa kujiendesha kwa-hewani kwa magari yao. Sawa na kile kilichotokea na Mercedes-Benz, kampuni hiyo ilikosolewa kwa matangazo ya kupotosha na "kuzidisha uhuru wa magari yake".
Labda unafikiria: Haya ni majina tu, kampeni za matangazo hufanya sawa kila wakati, kwa hivyo kuna madhara gani? Mapema mwaka huu, Chama cha Magari cha Amerika - shirikisho kuu la vilabu vya magari na mtetezi wa usalama huko Amerika Kaskazini - ilitoa ripoti ya wakati unaonyesha jinsi istilahi inayotumiwa na wazalishaji kuelezea teknolojia yao ya kiotomatiki ni kweli ngumu kwa watumiaji kuelewa. Wakati hii inaonekana kuwa ni shida tu ya mawasiliano na chapa, suala hilo linaweza kuwa na athari kubwa zaidi.
Kuandika matarajio
Ninaponunua Dishwasher, ninachotaka ni mashine inayobadilisha kazi ya mwongozo ya kuosha vyombo. Ninachohitaji kufanya ni kushinikiza tu kitufe na mashine itafanya mambo yake bila amri ya ziada au kuingilia kati. Sasa, amini usiamini, mantiki kama hiyo inatumika kwa mifumo ya kuendesha kiotomatiki. Ikiwa nitaambiwa - au kuonyeshwa au kupendekezwa au kudokezwa - kwamba gari inaweza kujiendesha yenyewe, unatarajia mimi, kama mwanadamu, nitafanya nini?
Kuacha masuala yanayohusiana na kiufundi au ya kimaadili, kutoka kwa mtazamo wa mtu anayefundisha na kutafiti ergonomics ya utambuzi na sababu za kibinadamu, Ninaweza kukuambia kuwa kutoa habari isiyo sahihi, au mbaya, juu ya jinsi automatisering inavyofanya kazi ina athari za moja kwa moja za usalama. Hii ni pamoja na kutumia mashine kwa njia zisizotarajiwa, kupunguza kiwango cha ufuatiliaji au umakini uliolipwa kwa kazi zao na kupuuza kabisa maonyo yanayowezekana. Baadhi ya matokeo haya ya usalama yaliguswa katika ripoti rasmi ya uchunguzi kufuatia kifo cha kwanza kinachohusisha gari na mfumo wa kiotomatiki wa kuendesha.
Kuwajulisha watumiaji
Unaweza kujiuliza, madereva wa leo wameachwa kufanya nini?
Vitu vichache: Kwanza, kabla ya kuendesha gari iliyo na vifaa vya kujiendesha au vya kujiendesha, unaweza kutaka kupata zaidi juu ya uwezo halisi na mapungufu. Unaweza kuuliza uuzaji wako au ufanye utafiti mzuri wa zamani mkondoni. Rasilimali muhimu kwa watumiaji ni MyCarDoesWhat.org. Tovuti hii, yenye video na viungo vya wavuti za watengenezaji na miongozo ya watumiaji, ni muhimu katika kuwasilisha sheria na sheria za kuendesha kiotomatiki.
Mwishowe, kabla ya kutumia vifaa vya kiotomatiki vya kuendesha gari yako katika trafiki halisi, unaweza kutaka kujitambulisha na jinsi wanavyofanya kazi, jinsi ya kuwashirikisha, nk Fanya yote haya ukiwa umesimama, wakati umeegeshwa kwenye barabara yako ya gari labda.
Ninajua inaweza kuonekana kama kazi nyingi (na wakati mwingine inaweza kuwa haitoshi), lakini kama utafiti na ujenzi wa ajali tayari umeonyesha mara nyingi, wakati uko kwenye gurudumu, jambo salama zaidi kufanya ni kuweka akili yako na macho barabarani, badala ya kufikiria juu ya jinsi gari inayojiendesha inaweza kufanya safari yako iwe rahisi na ya kufurahisha zaidi.
Kuhusu Mwandishi
Francesco Biondi, Profesa Msaidizi, Chuo Kikuu cha Windsor
Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.
Vitabu kuhusiana
at InnerSelf Market na Amazon
