Kwa vile mifumo ya uelekezi wa njia inalenga kupata njia fupi zaidi kati ya mahali pa kuanzia na pa kuishia, inaweza kuwapotosha madereva

Unapobofya lengwa kwenye GPS yako, inaweza kupendekeza njia fupi zaidi. Lakini je, njia fupi ndiyo salama zaidi? Sio lazima, kulingana na utafiti mpya.

Watafiti walibuni utafiti kuchunguza usalama wa zana za urambazaji. Wakilinganisha njia salama na fupi zaidi kati ya maeneo matano ya miji mikuu huko Texas—Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston, na Bryan-College Station—pamoja na zaidi ya sehemu 29,000 za barabara, waligundua kwamba kuchukua njia iliyopunguzwa kwa 8% ya safari. muda unaweza kuongeza hatari ya kuwa katika a ajali na% 23.

"Kama mifumo ya uelekezi wa njia inalenga kupata njia fupi kati ya mahali pa kuanzia na mwisho, inaweza kuwapotosha madereva kuchukua njia ambazo zinaweza kupunguza muda wa kusafiri, lakini wakati huo huo, kubeba hatari kubwa ya ajali," anasema Dominique Lord, profesa katika serikali. na idara ya uhandisi wa mazingira katika Chuo Kikuu cha Texas A&M.

Watafiti walikusanya na kuchanganya sifa za barabara na trafiki, pamoja na muundo wa jiometri, idadi ya njia, upana wa njia, taa, na wastani. trafiki ya kila siku, hali ya hewa na data ya kihistoria ya kuacha kufanya kazi ili kuchanganua na kuunda miundo ya takwimu kwa ajili ya kutabiri hatari ya kuhusika katika ajali.

Urambazaji wa GPS unaweza kuwapotosha madereva

Utafiti unaonyesha kutofautiana katika njia fupi na salama zaidi. Katika hali ya hewa safi, kuchukua njia fupi badala ya salama zaidi kati ya Dallas-Fort Worth na Bryan-College Station kutapunguza muda wa kusafiri kwa 8%. Bado, uwezekano wa ajali huongezeka hadi 20%.

Uchanganuzi unapendekeza kuwa kutumia njia ndefu zaidi kati ya Austin na Houston kukiwa na ongezeko la 11% katika muda wa kusafiri husababisha kupungua kwa 1% kwa uwezekano wa kila siku wa ajali.

Kwa ujumla, barabara za ndani zilizo na hatari kubwa zaidi ya ajali ni pamoja na miundo duni ya kijiometri, matatizo ya mifereji ya maji, ukosefu wa taa na hatari kubwa ya migongano ya wanyamapori.

Lord and Soheil Sohrabi, mhitimu wa udaktari wa uhandisi wa kiraia na mshirika wa utafiti wa baada ya udaktari katika usalama barabarani katika Taasisi ya Usafiri ya Texas A&M, pia wanapendekeza usanifu mpya wa mfumo ili kupata njia salama zaidi kwa kutumia mifumo ya urambazaji.

"Utafiti wetu ulifichua uwezekano wa programu za urambazaji za barabarani zinazotumiwa sana kuwapotosha watumiaji kuelekea kutumia barabara ambayo ina hatari kubwa ya ajali, ambayo inamaanisha hitaji la kuzingatia usalama katika kutafuta njia," Sohrabi anasema.

"Kuunda mfumo kama huo, hata hivyo, ni changamoto. Tulipendekeza usanifu wa mfumo wa kutafuta njia salama na tukaangazia mahitaji na vizuizi katika kujumuisha usalama katika urambazaji programu."

Kutafuta njia salama zaidi

Katika usanifu mpya wa mfumo wa kutafuta njia salama zaidi, watafiti wanasema kwamba baada ya kupokea marudio ya safari na wakati wa siku, algoriti ingetambua njia kwa kutumia data ya mtandao wa barabara na matukio iwezekanavyo, ikiwa ni pamoja na kufungwa kwa barabara au njia kutokana na mafuriko au ajali. .

Mfumo huo pia utazingatia sifa za barabara, data ya kihistoria ya ajali, habari za trafiki, na hali ya hewa ya sasa. Njia iliyo na hatari ya chini kabisa iliyokusanywa itapendekezwa kuwa njia salama zaidi.

"Urambazaji kulingana na usalama, badala ya wakati wa kusafiri, unaweza kusababisha kuzuia ajali na kukuza usalama wa jumla kwenye mtandao wa barabara na hatimaye kuokoa maisha," Bwana asema.

Ingawa mfumo huu unaopendekezwa unaleta matumaini, unategemea sana upatikanaji wa data kutoka kwa mashirika ya serikali za mitaa na shirikisho zinazohusika na usafiri wa barabarani. Masharti ya kupeleka usalama katika mifumo ya kutafuta njia pia yanajumuisha upatikanaji wa mtiririko wa wakati halisi wa trafiki na ripoti za matukio na miundo sahihi zaidi ya kutabiri ajali.

Zaidi ya hayo, ikiwa ni pamoja na kuzingatia usalama katika programu za usogezaji kunaweza kuanzisha suala la maelewano kati ya muda wa kusafiri na usalama. Watafiti wanasema madereva ambao hawajali usalama wanaweza kuchukua njia iliyo na hatari kubwa ya ajali ili kupunguza muda wa kusafiri, lakini watumiaji wote wa barabara wataathirika ikiwa mgongano hutokea.

"Kutokana na ukweli kwamba ajali zinaweza kuathiri sio tu wale wanaohusika lakini pia watumiaji wengine wa barabara, kuacha chaguo kati ya usalama na wakati kwa watumiaji kunaweza kusababisha maamuzi yasiyo ya kimaadili na matokeo yasiyo ya haki," Sohrabi anasema.

Kazi ya ziada inahitajika ili kushughulikia baadhi ya vikwazo katika utafiti, kama vile kutofautisha hatari ya kuacha kufanya kazi inayoelekezwa, hatari za ajali kwenye makutano na ukali wa ajali kwenye njia hizi.

Utafiti unaonekana katika jarida Utafiti wa Usafiri Sehemu C.

Chanzo: Alyson Chapman kwa Chuo Kikuu cha A & M cha Texas