GM inafaa kuzunguka $ 60 bilioni, na ina zaidi 200,000 wafanyakazi. Wafanyakazi wake wa mstari wa mbele wanapata kutoka $ 19 28.50 kwa $ saa, na faida.
Uber inakadiriwa kuwa na thamani ya baadhi $ 40 bilioni, na ina wafanyikazi 850. Uber pia imeisha 163,000 madereva (kuanzia Desemba - idadi hiyo inatarajiwa kuongezeka mara mbili ifikapo Juni), ambao ni wastani $ 17 saa huko Los Angeles na Washington, DC, na $ 23 saa huko San Francisco na New York.
Lakini Uber hawahesabu madereva haya kama wafanyikazi. Uber anasema ni "makandarasi huru".
Je! Inaleta tofauti gani?
Kwa jambo moja, wafanyikazi wa GM hawalazimiki kulipia mashine wanazotumia. Lakini madereva wa Uber hulipa gari zao - sio kuzinunua tu bali pia matengenezo yao, bima, gesi, mabadiliko ya mafuta, matairi, na kusafisha. Ondoa gharama hizi na matone ya malipo ya kila saa ya dereva wa Uber.
Kwa mwingine, wafanyikazi wa GM hupata kinga zote za kitaifa za kazi.
Hii ni pamoja na Usalama wa Jamii, wiki ya kazi ya saa 40 na muda na nusu kwa muda wa ziada, afya ya wafanyakazi na usalama, fidia ya mfanyakazi ikiwa amejeruhiwa kazini, likizo ya familia na matibabu, mshahara wa chini, ulinzi wa pensheni, bima ya ukosefu wa ajira, kinga dhidi ya ubaguzi wa rangi au jinsia, na haki ya kujadili kwa pamoja.
Bila kusahau agizo la Obamacare la huduma ya afya inayotolewa na mwajiri.
Wafanyikazi wa Uber hawapati yoyote ya vitu hivi. Wako nje ya sheria za kazi.
Wafanyikazi wa Uber sio peke yao. Kuna mamilioni kama wao tu, pia nje ya sheria za kazi - na safu zao zinaongezeka. Wengi hata sio sehemu ya uchumi mpya wa "kushiriki" wa Uberized.
Wao ni franchisees, washauri, na lancers bure.
Wao pia ni wafanyikazi wa ujenzi, wafanyikazi wa mgahawa, madereva wa malori, mafundi wa ofisi, hata wafanyikazi katika salons za nywele.
Kile wote wanafanana ni kwamba hawafikiriwi kama "wafanyikazi" wa kampuni wanazofanya kazi. Wao ni "makandarasi huru" - ambayo inawaweka wote nje ya sheria za kazi, pia.
Kuongezeka kwa "wakandarasi huru" Ndio mwenendo muhimu zaidi wa kisheria katika wafanyikazi wa Amerika - kuchangia moja kwa moja kwa malipo duni, masaa ya kawaida, na ukosefu wa usalama wa kazi.
Kinachowafanya kuwa "makandarasi huru" ni kwamba kampuni wanazofanyia kazi wanasema ziko. Kwa hivyo kampuni hizo sio lazima kuchukua gharama za kuwa na wafanyikazi wa wakati wote.
Lakini ni kweli "huru"? Kampuni zinaweza kudhibiti masaa na gharama zao kuwafanya waonekane hivyo.
Imekuwa mbio hadi chini. Mara biashara moja inapopunguza gharama kwa kuwafanya wafanyikazi wake "wakandarasi huru," kila biashara nyingine katika tasnia hiyo inapaswa kufanya vivyo hivyo - au inakabiliwa na faida inayopungua na sehemu ndogo ya soko
Wafanyakazi wengine wanapendelea kuwa wakandarasi huru kwa sababu kwa njia hiyo wanalipwa pesa taslimu. Au wanapenda kuamua ni masaa yapi watafanya kazi.
Kwa kawaida, wanachukua kazi hizi kwa sababu hawawezi kupata bora. Na kadri mbio za chini zinavyoharakisha, wana njia mbadala chache na chache.
Kwa bahati nzuri, kuna sheria dhidi ya hii. Kwa bahati mbaya, sheria ni wazi sana na sio kutekelezwa vizuri.
Kwa mfano, FedEx inawaita madereva wake makandarasi huru.
Bado FedEx inawataka kulipia malori yenye chapa ya FedEx, pamoja na sare za FedEx wanazovaa, na skena za FedEx wanazotumia - pamoja na bima, mafuta, matairi, mabadiliko ya mafuta, chakula barabarani, matengenezo, na wafanyikazi bima ya fidia. Ikiwa wanaugua au wanahitaji likizo, lazima waajiri mbadala wao. Wanatakiwa hata kujitayarisha kulingana na viwango vya FedEx.
FedEx haiwaambii madereva wake masaa gani ya kufanya kazi, lakini inawaambia ni vifurushi vipi vya kupeleka na kupanga mzigo wao wa kazi kuhakikisha wanafanya kazi kati ya masaa 9.5 na 11 kila siku ya kufanya kazi.
Ikiwa hii sio "ajira," sijui neno linamaanisha nini.
Mnamo 2005, maelfu ya madereva wa FedEx huko California walishtaki kampuni hiyo, wakidai walikuwa wafanyikazi na kwamba FedEx inadaiwa na pesa walizoziachia, pamoja na mshahara wa kazi yote ya ziada waliyoweka.
Jana majira ya joto, korti ya rufaa ya shirikisho walikubaliana, kugundua kuwa chini ya sheria ya California - ambayo inaangalia ikiwa kampuni "inadhibiti" jinsi kazi inafanywa pamoja na vigezo vingine anuwai kuamua uhusiano wa kweli wa ajira - madereva wa FedEx walikuwa wafanyikazi kweli, sio makandarasi huru.
Je! Hiyo inamaanisha kuwa madereva wa Uber huko California pia ni "wafanyikazi"? Kesi hiyo inachukuliwa kuwa sahihi sasa.
Je! Vipi kuhusu madereva wa FedEx na madereva ya Uber katika majimbo mengine? Madereva wengine wa malori? Wafanyakazi wa ujenzi? Wafanyakazi wa saluni? Orodha inaendelea.
Sheria bado iko angani. Ambayo inamaanisha mbio hadi chini bado inaendelea.
Ni ujinga kungojea korti iamue kesi hii kwa kesi. Tunahitaji mtihani rahisi wa kuamua ni nani mwajiri na mwajiriwa.
Ninashauri hii: Shirika lolote ambalo linachukua angalau asilimia 80 au zaidi ya malipo anayopata mtu, au anayepokea kutoka kwa mfanyakazi huyo angalau asilimia 20 ya mapato yake, inapaswa kudhaniwa kuwa "mwajiri" wa mtu huyo.
Congress haifai kupitisha sheria mpya kuifanya hii kuwa mtihani wa ajira. Mashirika ya Shirikisho kama Idara ya Kazi na IRS wana uwezo wa kufanya hivyo peke yao, kupitia sheria yao ya kutengeneza mamlaka.
Wanapaswa kufanya hivyo. Sasa.
Kuhusu Mwandishi
ROBERT B. REICH, Profesa wa Kansela wa Sera ya Umma katika Chuo Kikuu cha California huko Berkeley, alikuwa Katibu wa Kazi katika utawala wa Clinton. Jarida la Time lilimtaja kama mmoja wa makatibu wakuu kumi wa baraza la mawaziri la karne iliyopita. Ameandika vitabu kumi na tatu, pamoja na wauzaji bora zaidi “Tetemeko la ardhi"na"Kazi ya Mataifa"Hivi karibuni,"zaidi ya hasira, "sasa yuko kwenye karatasi. Yeye pia ni mhariri mwanzilishi wa jarida la American Prospect na mwenyekiti wa Sababu ya Kawaida.
Vitabu vya Robert Reich
Kuokoa Ubepari: Kwa Wengi, Sio Wachache - na Robert B. Reich
Amerika iliwahi kusherehekewa na kufafanuliwa na tabaka lake la kati kubwa na lenye mafanikio. Sasa, tabaka hili la kati linapungua, oligarchy mpya inaongezeka, na nchi inakabiliwa na utofauti mkubwa wa utajiri katika miaka themanini. Kwa nini mfumo wa uchumi ambao uliifanya Amerika kuwa na nguvu inatuangusha ghafla, na inawezaje kurekebishwa?
Bonyeza hapa kwa maelezo zaidi au ili kitabu hiki juu ya Amazon.
Zaidi ya hasira: Nini amekwenda kibaya na uchumi wetu na demokrasia yetu, na jinsi ya kurekebisha -- na Robert B. Reich
Katika kitabu hiki kwa wakati, Robert B. Reich anasema kuwa kitu kizuri kinachotokea katika Washington isipokuwa wananchi ni energized na kupangwa ili kuhakikisha Washington vitendo katika faida kwa wananchi. Hatua ya kwanza ni kuona picha kubwa. Zaidi ya hasira unajumuisha dots, kuonyesha kwa nini mgao ongezeko la mapato na mali kwenda juu ina hobbled ajira na ukuaji kwa kila mtu mwingine, kudhoofisha demokrasia yetu; unasababishwa Wamarekani kuzidi kuwa cynical kuhusu maisha ya umma; na akageuka Wamarekani wengi dhidi ya mtu mwingine. Pia inaeleza kwa nini mapendekezo ya "regressive haki" ni wafu vibaya na hutoa mpango wa wazi wa kile lazima kufanyika badala yake. Hapa ni mpango kwa ajili ya hatua kwa kila mtu anayejali kuhusu mustakabali wa Amerika.
Bonyeza hapa kwa maelezo zaidi au ili kitabu hiki juu ya Amazon.
