Wakati kimbunga kinapiga ardhini, uharibifu unaweza kuonekana kwa miaka au hata miongo. Isiyo wazi, lakini pia yenye nguvu, ni athari ya vimbunga kwenye bahari.
Ndani ya Utafiti mpya, tunaonyesha kupitia vipimo vya wakati halisi kwamba vimbunga havidondoshi tu maji juu ya uso. Wanaweza pia kusukuma joto ndani ya bahari kwa njia zinazoweza kuifunga kwa miaka mingi na hatimaye kuathiri maeneo yaliyo mbali na dhoruba.
Joto ni sehemu kuu ya hadithi hii. Imejulikana kwa muda mrefu kuwa vimbunga kupata nishati kutoka kwa joto la juu la bahari. Joto hili husaidia hewa yenye unyevunyevu karibu na kupanda kwa uso wa bahari kama puto ya hewa moto na kutengeneza mawingu marefu kuliko Mlima Everest. Hii ndiyo sababu vimbunga kwa ujumla huunda katika maeneo ya kitropiki.
Tulichogundua ni kwamba vimbunga hatimaye husaidia joto la bahari, pia, kwa kuimarisha uwezo wake wa kunyonya na kuhifadhi joto. Na hilo linaweza kuwa na matokeo makubwa sana.
Jinsi vimbunga huchota nishati kutoka kwa joto la bahari. Kelvin Ma kupitia Wikimedia, CC BY
Vimbunga vinapochanganya joto ndani ya bahari, joto hilo halijitokezi tu katika sehemu moja. Tulionyesha jinsi mawimbi ya chini ya maji yanayotokana na dhoruba yanavyoweza kusukuma joto takribani mara nne ndani zaidi kuliko kuchanganya peke yake, kutuma kwa kina ambapo joto limefungwa mbali na uso. Kutoka hapo, mikondo ya bahari kuu inaweza kuisafirisha maelfu ya maili. Kimbunga ambacho husafiri kuvuka Bahari ya Pasifiki magharibi na kuikumba Ufilipino kinaweza kuishia kutoa maji ya joto ambayo hupasha joto pwani ya Ecuador miaka baadaye.
Baharini, wakitafuta dhoruba
Kwa miezi miwili mwishoni mwa 2018, tuliishi ndani ya chombo cha utafiti Thomas G. Thompson ili kurekodi jinsi Bahari ya Ufilipino iliitikia mabadiliko ya hali ya hewa. Kama bahari wanasayansi, tunasoma msukosuko wa mchanganyiko katika bahari na vimbunga na dhoruba nyingine za kitropiki ambazo hutokeza msukosuko huu.
Anga ilikuwa safi na upepo ulikuwa shwari wakati wa nusu ya kwanza ya jaribio letu. Lakini katika nusu ya pili, vimbunga vitatu vikubwa - kama vimbunga vinavyojulikana katika sehemu hii ya dunia - vilichochea bahari.
Mabadiliko hayo yalituwezesha kulinganisha moja kwa moja mwendo wa bahari na bila ushawishi wa dhoruba. Hasa, tulikuwa na nia ya kujifunza jinsi mtikisiko chini ya uso wa bahari ulivyokuwa ukisaidia kuhamisha joto hadi kwenye kina kirefu cha bahari.
Tunapima mtikisiko wa bahari kwa chombo kinachoitwa microstructure profiler, ambacho huanguka bila malipo kwa takriban futi 1,000 (mita 300) na kutumia uchunguzi sawa na sindano ya santuri kupima mwendo wa misukosuko ya maji.
Ni nini hufanyika wakati kimbunga kinatokea
Hebu wazia bahari ya kitropiki kabla ya kimbunga kupita juu yake. Juu ya uso kuna tabaka la maji vuguvugu, yenye joto zaidi ya nyuzi joto 80 Selsiasi (nyuzi 27), ambayo hupashwa joto na jua na kupanuka takribani futi 160 (mita 50) chini ya uso. Chini yake ni tabaka za maji baridi.
The tofauti ya joto kati ya tabaka huweka maji kutengwa na kwa hakika hayawezi kuathiri kila mmoja. Unaweza kufikiria kama mgawanyiko kati ya mafuta na siki kwenye chupa isiyotikiswa ya mavazi ya saladi.
Kimbunga kinapopita juu ya bahari ya tropiki, pepo zake kali husaidia kutikisa mipaka kati ya tabaka za maji, kama vile mtu anayetikisa chupa ya mavazi ya saladi. Katika mchakato huo, maji baridi ya kina huchanganywa kutoka chini na maji ya joto ya uso yanachanganywa kwenda chini. Hii husababisha halijoto ya uso kupoa, na hivyo kuruhusu bahari kufyonza joto kwa ufanisi zaidi kuliko kawaida katika siku baada ya kimbunga.
Kwa zaidi ya miongo miwili, wanasayansi wamejadiliana ikiwa maji ya joto ambayo yamechanganyika kwenda chini na vimbunga yanaweza kupasha joto mikondo ya bahari na hivyo kuchagiza mifumo ya hali ya hewa duniani. Kiini cha swali hili kilikuwa ikiwa vimbunga vinaweza kusukuma joto kwenye kina cha kutosha ili kikae baharini kwa miaka.
Vielelezo hivi vinaonyesha kile kinachotokea kwa joto la bahari kabla, wakati, baada na miezi mingi baada ya kimbunga kupita juu ya bahari. Sally Warner, CC BY-ND
Kwa kuchanganua vipimo vya chini ya uso wa bahari vilivyochukuliwa kabla na baada ya vimbunga vitatu, tuligundua kuwa mawimbi ya chini ya maji husafirisha joto takribani mara nne ndani ya bahari kuliko mchanganyiko wa moja kwa moja wakati wa kimbunga. Mawimbi haya, ambayo hutokezwa na kimbunga chenyewe, husafirisha joto hadi ndani kiasi kwamba haliwezi kutolewa kwa urahisi kurudi kwenye angahewa.
Athari za joto katika kina cha bahari
Mara tu joto hili linapochukuliwa na mikondo mikubwa ya bahari, linaweza kusafirishwa hadi sehemu za mbali za bahari.
Joto lililodungwa na vimbunga tulivyochunguza katika Bahari ya Ufilipino huenda lilitiririka hadi kwenye ufuo wa Ekuado au California, kufuatia mifumo ya sasa inayosafirisha maji kutoka magharibi hadi mashariki kuvuka Ikweta ya Pasifiki.
Katika hatua hii, joto linaweza kuchanganywa tena hadi kwenye uso na mchanganyiko wa mikondo ya maji, inakuza na mchanganyiko wa misukosuko. Mara baada ya joto kuwa karibu na uso tena, inaweza joto hali ya hewa ya ndani na kuathiri mazingira.
Kwa mfano, miamba ya matumbawe ni nyeti sana kwa vipindi virefu vya mkazo wa joto. Matukio ya El Niño ndio wahusika wa kawaida nyuma upaukaji wa matumbawe huko Ecuador, lakini joto kupita kiasi kutokana na vimbunga tulivyoona huenda likachangia miamba iliyosisitizwa na matumbawe kupauka mbali na mahali dhoruba zilitokea.
Miamba ya matumbawe ni makazi muhimu kwa samaki na viumbe vingine vya baharini, lakini inatishiwa na kupanda kwa joto la bahari. James Watt kupitia NOAA
Inawezekana pia kwamba joto la ziada kutoka kwa vimbunga hukaa ndani ya bahari kwa miongo kadhaa au zaidi bila kurudi kwenye uso. Hii inaweza kuwa na athari ya kupunguza juu ya mabadiliko ya hali ya hewa.
Vimbunga vinaposambaza tena joto kutoka kwenye uso wa bahari hadi kwenye kina kirefu zaidi, vinaweza kusaidia kupunguza kasi ya ujoto wa angahewa ya Dunia kwa kuweka joto ndani ya bahari.
Wanasayansi kwa muda mrefu wamefikiria vimbunga kama matukio makali yanayochochewa na joto la bahari na umbo la hali ya hewa ya Dunia. Matokeo yetu, iliyochapishwa katika Majaribio ya Chuo cha Kitaifa cha Sayansi, huongeza mwelekeo mpya kwa tatizo hili kwa kuonyesha kwamba mwingiliano huenda pande zote mbili - vimbunga vyenyewe vina uwezo wa kupasha joto baharini na kuunda hali ya hewa ya Dunia.
Kuhusu Mwandishi
Noel Gutiérrez Brizuela, Ph.D. Mgombea katika Physical Oceanography, Chuo Kikuu cha California, San Diego na Sally Warner, Profesa Mshiriki wa Sayansi ya Hali ya Hewa, Chuo Kikuu cha Brandeis
Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.
Vitabu kuhusiana:
Baadaye Tunayochagua: Kuokoa Mgogoro wa Hali ya Hewa
na Christiana Figueres na Tom Rivett-Carnac
Waandishi, ambao walicheza majukumu muhimu katika Mkataba wa Paris juu ya mabadiliko ya hali ya hewa, wanatoa ufahamu na mikakati ya kushughulikia shida ya hali ya hewa, pamoja na hatua za mtu binafsi na za pamoja.
Bofya kwa maelezo zaidi au kuagiza
Dunia isiyokaliwa: Maisha Baada ya Joto
na David Wallace-Wells
Kitabu hiki kinachunguza matokeo yanayoweza kusababishwa na mabadiliko ya hali ya hewa ambayo hayajadhibitiwa, ikijumuisha kutoweka kwa watu wengi, uhaba wa chakula na maji, na ukosefu wa utulivu wa kisiasa.
Bofya kwa maelezo zaidi au kuagiza
Wizara ya Wakati Ujao: Riwaya
na Kim Stanley Robinson
Riwaya hii inawazia ulimwengu wa siku za usoni unaokabiliana na athari za mabadiliko ya hali ya hewa na inatoa maono ya jinsi jamii inaweza kubadilika kushughulikia shida hiyo.
Bofya kwa maelezo zaidi au kuagiza
Chini ya Anga Nyeupe: Hali ya Wakati Ujao
na Elizabeth Kolbert
Mwandishi anachunguza athari za binadamu kwa ulimwengu wa asili, ikiwa ni pamoja na mabadiliko ya hali ya hewa, na uwezekano wa ufumbuzi wa kiteknolojia wa kushughulikia changamoto za mazingira.
Bofya kwa maelezo zaidi au kuagiza
Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni
imehaririwa na Paul Hawken
Kitabu hiki kinawasilisha mpango wa kina wa kushughulikia mabadiliko ya hali ya hewa, ikijumuisha masuluhisho kutoka kwa anuwai ya sekta kama vile nishati, kilimo, na usafirishaji.
