Jaza: kituo cha malipo katika Vilnius, Lithuania. J. Lekavicius

Kuna uwezo mkubwa wa kutumia magari ya umeme ili kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa, kutupa hewa safi na kukua uchumi wa kijani. Swali ni, wakati itakuwa na maana kwa wengi wetu kutupa dizeli na petroli, na kwenda umeme? Kutokana na kasi ya uvumbuzi katika sekta hiyo, inaweza kuwa haraka kuliko wewe kufikiri.

New utafiti kutoka Chuo Kikuu cha Leeds amechunguza ubunifu katika uhamaji wa umeme ambayo inaweza kuchukua gari la umeme kutoka niche hadi soko la molekuli. Kutoka kwenye programu mpya za data kwa ufumbuzi wa miundombinu ya smart, kuna jeshi la maendeleo ambayo inaweza kufanya 2017 mwaka wa gari la umeme.

1. Gharama ya mafuta ya mafuta inaweza kwenda chini

Tayari ni nafuu sana kwa maili kuendesha umeme kuliko dizeli au petroli - inachukua gharama 12p kwa maili kwa mafuta ya kioevu dhidi ya 2p-4p kwa maili kwa umeme. Watu wengi watafanya pia Wengi wa malipo yao usiku, wakati bei ya umeme ni ndogo sana kuliko wakati wa mchana.

Kwa kuwa zaidi na zaidi tunapata mita za umeme katika nyumba zetu, watoa huduma zetu za nishati watatutumia kwa usahihi zaidi wakati tunatumia umeme na vile tunavyotumia. Hii inamaanisha tutaweza kufikia ushuru wa umeme ambao hutoa bei za chini wakati wa usiku. Kwa muda mrefu kama watumiaji waliweka gari baada ya 9pm, wangeweza kupiga bei chini ya 2p kwa maili. Jihadharini kwa wauzaji wa umeme kutoa mikataba maalum kwa wateja wa gari la umeme.

2. Magari ya umeme yanaweza kuwa safi na ya kijani

Umeme wa bei ya chini ni mara nyingi umeme wa kijani. Tunapojenga upepo zaidi na nguvu za jua katika mifumo yetu ya umeme, gharama ya umeme kwenye mapato ya jumla ya soko. Hii ni kwa sababu wakati wa teknolojia au jua hizo zinapaswa kuuza katika soko, hivyo wengi wao wanapaswa kuuza, zaidi inakuwa soko la mnunuzi.

Baadhi ya magari ya umeme yanaweza tayari ukizimwa na uondokee malipo mbali - na hakuna sababu ambazo haziwezi kuwa na mpango wa kulipia wakati umeme unapokuwa na bei nafuu au zaidi. Jihadharini programu mpya na programu kuunganisha gari kumshutumu kwa nishati mbadala na mzunguko wa malipo ya kijijini.

3. Uhamaji kwa bei ya kahawa

Kwa 97% ya muda, sisi ni si nyuma ya gurudumu la magari yetu. Hii imesababisha aina nyingi zisizo za umiliki ambapo watu huchukua magari ya kukodisha ya muda mfupi, kununua "uhamaji kama huduma". Utafiti huu unaonyesha kwamba mawazo ya ubunifu kuhusu uhamaji kama huduma inaweza kuunganishwa na mfumo wa nishati kutoa fursa ya chini ya gari ya kaboni kwa kila mtu - ikiwa wanataka kuwa na gari au la kweli. Mtu yeyote ambaye tayari anatumia klabu za gari, au anafikiri wanaweza kupiga mafuta kwa siku za usoni, wanaweza kujikuta wakipanda umeme haraka kuliko walivyofikiri.

4. Hakuna driveway, hakuna tatizo.

Hadi sasa, kuwa na gari au gereji ilikuwa chaguo pekee la kweli la malipo ya kila siku. Utoaji wa malipo ya umma umekuwa ni madereva - mara nyingi hulazimika kutumia chaja za polepole katika maeneo yasiyopungua hadi juu. Hii inaacha mtu yeyote aliye na maegesho yasiyo ya mitaani na hakuna chaguo cha kuaminika cha kila siku kwa malipo ya magari yao. Lakini katika 2017, Uingereza miji kutoka Bristol hadi Nottingham imekuwa kuchunguza mpya utoaji wa malipo ya haraka ambayo inaweza kulipa kikamilifu gari la kawaida la umeme wakati inachukua kunywa kahawa na kuangalia barua pepe.

Pointi hizi za haraka za kutosha zinapatikana katika vituo vya huduma za barabara, lakini zimewekwa kuonekana katika miji, pia - hivyo kuwa na njia ya kuendesha gari hakutakuzuia kununua gari la umeme ikiwa unapoishi popote karibu na mojawapo ya vituo hivi vya kujaza baadaye ". Jiangalie kwao mbele ya karibu nawe.

5. Kununua moja kwa bei ya Ford iliyotumiwa

Kuunganisha gari lako la umeme mpya na sauti zako za nyumbani vizuri, lakini siku za nyuma zingekuwezesha angalau £ 35,000 kwa bei ya gari, paneli za nishati ya jua na kitanda cha uongofu. Lakini sasa kama kizazi cha kwanza cha magari ya umeme wanakuja kwenye soko la pili, mtu yeyote anaweza kupata biashara. AutoTrader imesababisha njia kwa kuruhusu watumiaji kutafuta pekee kwa magari ya kikamilifu ya umeme.

Mtu yeyote ambaye anaangalia utaona mfano mzuri uliotumika unaweza gharama sawa na gari la kawaida linalowezeshwa katika darasa sawa. Anatarajia kuona soko linaloongezeka kwa magari ya umeme na vifungo vya kupanuliwa kwenye betri na kitengo cha malipo.

Kwa ujumla, utafiti huu ulituonyesha kwamba ushirikiano mpya kati ya watunga gari, huduma za nishati na miji itatoa chaguo zaidi zaidi kwa ajili yetu kuchukua safari yetu ya kwanza katika gari la umeme. Tunahitaji njia nzuri za kumshutumu ili hatuwezi kuzidisha gridi za umeme zilizopo - na tunaweza kuhitajika kuona njia kubwa zaidi ya gari-tu ya gari-lakini 2017 inaonekana kama mwaka muhimu kwa uhamaji wa umeme.

Inafanya hisia nyingi kuunganisha ubunifu huu wote ili magari ya umeme mapya yanaweza kupata nguvu za bei nafuu, za kijani iwezekanavyo - na tunaweza hatimaye kujisikia hatia kidogo kuhusu kuendesha gari tunapoweza kutembea.

Kuhusu Mwandishi

Stephen Hall, Wafanyakazi wa Utafiti katika uchumi wa nishati na sera, Chuo Kikuu cha Leeds

Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

at InnerSelf Market na Amazon