Uzinduzi wa bidhaa chache katika kumbukumbu ya hivi karibuni umeshikilia umakini kama kuzinduliwa kwa wiki iliyopita ya gari la umeme la Tesla Model 3 (EV), gari la kwanza la Tesla lililowekwa kwenye soko la misa.

Amri zilikuwa zikifurika hata kabla ya Mkurugenzi Mtendaji wa Tesla Elon Musk kufunua gari kwa hadhira ya giddi jana Alhamisi jioni, na wanunuzi wanaotarajiwa kupanga foleni kwenye maduka ya Tesla siku nzima kuweka amana kwenye gari ambalo wangeweza hata kupokea kwa miaka miwili au zaidi.

Musk alifanya kesi kwa EV kuwa "muhimu sana kwa siku zijazo za ulimwengu, ”Kupambana na kuongezeka kwa uzalishaji wa gesi chafu na uchafuzi wa hewa.

Mfano 3 ni muhimu sana kwa siku zijazo za Tesla na siku zijazo za EV. Inahidi ukuaji wa mauzo ambayo Tesla ya gari inahitaji kuishi na inafanya upya nia katika teknolojia ambayo bado haijaathiri sana ulimwengu. Walakini hata kwa kuletwa kwa sedan mpya ya kupendeza ya Tesla, vipande zaidi vinahitaji kuwekwa kabla soko la EV halijaenea kabisa.

Bei za betri zinashuka

Wakati gari-mseto la Chevrolet Volt na gari ya umeme ya Nissan Leaf iligonga vyumba vya maonyesho vya Merika mnamo Desemba 2010, bei ya petroli ilikuwa ikiongezeka, na pia matarajio ya siku zijazo za EVs.

Muda mfupi baadaye, Rais Obama alielezea lengo la kuwa na EV milioni moja kwenye barabara za Merika ifikapo mwaka 2015, na kujitolea kwa mabilioni ya uwekezaji katika uwezo wa utengenezaji wa EV, kuchaji kupelekwa kwa miundombinu na motisha ya ununuzi wa gari.

Miaka mitano baadaye, ukweli ni tofauti, na soko la magari ya mseto na umeme limesimama (angalia takwimu hapa chini). Ni magari ya mseto mseto na umeme-betri 415,000 tu ambayo yameuzwa hadi sasa, na kufikia zaidi ya asilimia moja ya mauzo mapya ya gari, na magari ya kawaida ya mseto yamefaulu kidogo, kufuatia bei ya petroli chini kwa miaka miwili iliyopita.

Kwa bei rahisi ya gesi, mauzo ya SUV na picha za kukuzia zimeongezeka, na ushahidi wote unaonyesha kuwa wanunuzi wa kawaida wa gari hawataki magari ya kijani ambayo yanapatikana kwa sasa.

Baada ya kupanda wakati wa bei ya juu ya gesi, mauzo ya mahuluti na magari ya umeme yameanza kuteremka na kushuka. HybridCars.com, Usimamizi wa Habari wa Nishati ya Amerika, Mwandishi ametoaKwa nini basi matarajio ya EVs yanaweza kuwa tofauti kutazamia mbele? Jibu liko katika kupunguzwa kwa kasi kwa bei za betri za lithiamu-ion ambazo zinafikiwa, ikipungua kwa asilimia 70 tangu 2007 hadi Dola za Kimarekani 300 kwa kWh.

Maboresho haya ya betri yana uwezo wa kuathiri sana utendaji wa EV ikilinganishwa na magari yanayotumia petroli. Wimbi linalofuata la magari ya umeme, likiongozwa na Tesla Model 3 na Chevrolet Bolt, huahidi zaidi ya maili 200 ya anuwai ya umeme kwa $ 35,000, ambayo inatetea matumaini itakuwa mahali pazuri kwa watumiaji.

Kusema kwamba $ 35,000 kwa gari la ukubwa wa kati ni nafuu kwa watumiaji wa soko kubwa, kama wengine wamependekeza, ni matumaini kusema kidogo. Walakini, maendeleo endelevu ya hizi EVs za kizazi cha pili hivi karibuni zinaweza kutoa changamoto (tena) kwa serikali ya petroli / mwako wa ndani ambao umetawala masoko ya kimataifa ya magari kwa miaka 100 iliyopita.

Sio tu kwa wataalam na watafuta miti

Lakini wakati mabadiliko ya soko la misa kwa EVs yanaweza kutokea bado haijulikani hata kwa kushuka kwa bei ya betri.

Ripoti ya hivi karibuni ya Bloomberg Mpya Fedha za Nishati ilipokea umakini mkubwa kwa kupendekeza kwamba EVs zitakuwa na ushindani wa gharama na magari ya petroli ifikapo mwaka 2025. Maendeleo makubwa na betri zitahitajika ili hilo lifanyike.

Hata hivyo, kujenga soko la EV ambazo ni endolojia kiikolojia na kiuchumi inahitaji zaidi ya betri za bei rahisi. EVs zitakua za kawaida tu wakati wanunuzi wa kila siku wa gari wanaelewa teknolojia, wana anuwai nyingi za EV, mitindo na mitindo ya mwili wa kuchagua, na wanapata mtandao unaopatikana wa vituo vya kuchaji haraka kwa safari ndefu.

Ni Tesla tu anayeweza kudai kutoa chanjo kubwa ya miundombinu ya kuchaji leo na mtandao wao unaokua wa vituo vya Supercharger, na Tesla inakabiliwa na changamoto zingine ndani wanapojifunza kutengeneza magari kwa kiwango na ubora wa hali ya juu.

Athari kubwa ya Model 3, basi, kwa faida ya tasnia nzima ya EV, inaweza kuwa katika kushawishi watumiaji kwamba EVs sio tu kwa waundaji miti na wataalam.

Katika kuzindua presales mapema kabla ya uzalishaji, Tesla imewapa watu 275,000 (na kuhesabu) kumwambia kila mtu anajua kuwa gari linalofuata litakuwa la umeme, muda mrefu kabla ya Model 3 ya kwanza kugonga barabara. Kwa uwanja unaojitahidi wa magari ya umeme, hiyo ni kura ya kweli ya kujiamini.