Kupunguza Uvutaji wa Gesi Unaweza Kukata Uchafu Katika Njia Kubwa

Kuungua kwa gesi zisizohitajika zinazohusishwa na uzalishaji wa mafuta-inayoitwa "kutengeneza" - hufanya sehemu kubwa zaidi ya kaboni ya kuzalisha mafuta, kulingana na uchambuzi mpya.

Mpaka vyanzo vya nishati vinavyoweza kurejeshwa kama upepo au nishati ya jua kuwa zaidi ya kuaminika na ya gharama kubwa, watu duniani kote wanategemea mafuta ya usafiri na nishati. Hii inamaanisha kwamba ikiwa watu wanataka kupunguza uzalishaji wa gesi ya chafu, kuna haja ya kuwa njia bora za kupunguza madhara ya kuchomwa na kuchoma mafuta na gesi.

Adam Brandt. .

Kikundi hiki kinasema kuwa katika 2015, karibu na mashamba ya mafuta ya 9,000 katika nchi za 90 zilizalisha gesi za chafu sawa na gigatoni za 1.7 za dioksidi kaboni-takriban asilimia 5 ya uzalishaji wote kutoka kwa mafuta mwako mwaka huo. Kwa wastani, uzalishaji wa mafuta umetoa gramu za 10.3 za uzalishaji kwa kila megajoule ya machafu. Mataifa yenye mazoea mengi ya kaboni yamevunja nje ya uzalishaji kwa karibu mara mbili kwamba kiwango.

Zaidi ya hayo, utafiti huo unaonyesha kwamba kuondokana na kukimbia mara kwa mara na kukata uvujaji wa methane na kufikia kiwango ambacho tayari kupatikana nchini Norway kinaweza kupunguza kiasi cha megatoni za 700 za uzalishaji kutoka kwa sekta ya mafuta ya kila mwaka ya carbon-kupunguza asilimia ya 43.

Hapa, Brandt anajadili matokeo na makundi ya kundi la kupunguza flaring.

innerself subscribe mchoro

Q

Je, ni flaring na kwa nini ni muhimu kufuatilia?

A

Mafuta na gesi yanazalishwa pamoja. Ikiwa kuna mabomba ya gesi ya karibu, mimea ya nguvu, viwanda, biashara, na nyumba zinaweza kutumia gesi. Hata hivyo, kama wewe ni mbali sana sana au hauwezi kupata gesi kwenye soko, mara nyingi hakuna uwepo wa kiuchumi unaowezekana kwa gesi. Katika kesi hiyo, makampuni wanataka kuondokana na gesi, hivyo mara nyingi huwaka-au husababisha.

Kwa shukrani, kuna thamani fulani kwa gesi, kwa hiyo kunaweza kuwa na akiba fulani inayohusishwa na kuacha kufuta. Nadhani kuweka matarajio ya kwamba gesi itasimamiwa vizuri ni jukumu la mazingira ya udhibiti. Kuna jitihada zinazojaribu kujaribu kukabiliana na hili-Benki ya Dunia ina jitihada kubwa inayoitwa Ushirikiano wa Kupunguza Gesi ya Global, ambapo makampuni yameunganishwa pamoja ili kujaribu kuweka malengo, kwa hivyo tumaini hii itaanza kupungua.

Q

Kazi hii inawakilisha utafiti wa kwanza kuvunja uzalishaji wa gesi ya uzalishaji wa gesi chafu katika ngazi ya nchi. Umeangalia data gani ili ufanye kazi hii?

A

Huu ndio mwisho wa mradi mkubwa tumekuwa tukifanya kazi kwa miaka minane au zaidi. Tulitumia vyanzo vya data tofauti tofauti. Kwa nchi fulani unaweza kupata data kutoka kwa vyanzo vya serikali au mashirika ya udhibiti. Mashirika ya mazingira na mashirika ya maliasili pia taarifa taarifa tunaweza kutumia. Vinginevyo, tunakwenda kwenye fasihi za uhandisi wa petroli ili kupata habari kuhusu mashamba ya mafuta. Kisha tuliweza kushirikiana na Aramco, kampuni ya kimataifa ya mafuta, kufikia kuweka data ya kibiashara. Hiyo ilituwezesha kujaza mapungufu kwa miradi mingi ndogo ambayo ni vigumu kupata taarifa au kukusanya data ilikuwa tu kubwa sana.

Kwa hiyo, karatasi yetu inahusu asilimia 98 ya usambazaji wa mafuta duniani kote. Kwa kawaida, ni mara ya kwanza tumeweza kufanya hivyo katika ngazi hii ya uwanja wa mafuta ya mafuta na mafuta.

Q

Katika ramani ya usambazaji wa mafuta ya dunia, umeonaje mchango wa kutosha kutoka kwa nchi kwa nchi?

A

Moja ya changamoto na flaring ni kwamba nchi nyingi haziripoti. Katika nchi nyingi, tuliishia kutumia takwimu za wastani wa satelaiti ya nchi zilizokusanywa na Utawala wa Taifa wa Oceanic na Ulimwengu. Wanasayansi huko wamejenga njia za kukadiria kiwango cha gesi kilichopungua kwa kutumia mwangaza wa flare kama inavyoonekana kutoka kwenye nafasi. Kwa kweli ni jicho mbinguni. Kwa mfano, Urusi haitasema ni kiasi gani wanachochea, lakini tunaweza kuiona kutoka kwenye satelaiti.

Q

Umeona wapi kanuni za flaring kazi?

A

Hifadhi ya Canada imekuwa na mafanikio mazuri zaidi ya miaka ya mwisho ya 15. Kimsingi, sheria hapa husema kuwa huruhusiwi kufuta juu ya kiwango fulani. Ikiwa flaring inakwenda juu ya kiwango cha ruhusa, Kanada inahitaji mashamba yao ya kusini ili kufungwa mpaka waweze kushughulikia gesi. Hii inaweza kufanyika kwa kuimarisha tena kwenye ardhi, kuibadilisha kuwa gesi ya asili au kuweka mabomba ya gesi ili kupata gesi kwa wateja.

Kuchochea kwa Canada kuneshuka kwa kiasi kikubwa, na kanuni hizi zinathibitisha kwamba unaweza kusimamia flaring na zinahitaji watu kufanya kitu kinachozalisha na gesi au kuiweka chini ya ardhi. Kweli, changamoto na kufuta kuna haja ya kuwa na sera au vifaa vya udhibiti kusema, "Gesi ya moto bila ya kusudi hairuhusiwi; kuiweka chini au kupata kitu muhimu cha kufanya hivyo. "

Q

Kutokuwepo kwa hatua ya shirikisho, tunawezaje kuamua mapungufu ya flaring hapa Marekani?

A

Ikiwa hauoni hatua katika kiwango cha shirikisho la Marekani, unaweza kufanya kazi na uongozi kutoka kwa mashirika ya serikali. Mfano mzuri wa hii ilikuwa hali ya Kaskazini Dakota. North Dakota ina Formation Bakken, ambayo ni moja ya mikoa kuu ya kuzalisha mafuta kutoka visima vya majimaji yaliyovunjika.

Miaka mitano iliyopita, asilimia 30 ya gesi iliyotengenezwa ilikuwa imetengenezwa, na kimsingi serikali ya serikali inasema hii haikubaliki. Asilimia thelathini ilikuwa njia ya juu sana na gesi ilikuwa yenye thamani-inaweza kuuzwa kwa miji kama Chicago, Calgary, au Denver. Serikali iliweka lengo la asilimia 10, na tishio la vikwazo vya uzalishaji kama wazalishaji hawakuwa na lengo.

Kwa nini kilichotokea? Wazalishaji katika kanda kweli walikutana na asilimia ya 10 lengo kabla ya muda. Kwa hiyo nadhani mambo yanaweza kusonga mbele. Ni wazi, ingekuwa bora ikiwa tulikuwa na aina fulani ya hatua ya shirikisho juu ya hili, lakini inasema unaweza kufanya mengi.

Q

Nani anaweza kuendesha mabadiliko inahitajika duniani kote?

A

Ulimwenguni, nadhani makampuni ya mafuta ya kimataifa yanaweza kuongoza. Mengi ya miradi yenye flaring iko katika nchi ambazo masuala ya mazingira hayakuwekwa vizuri. Lakini nyingi za miradi hii zinatengenezwa na kampuni ya kitaifa ya mafuta kwa kushirikiana na washirika wa kimataifa.

Ni vigumu kusubiri nchi zinazoendelea bila bajeti kubwa au uwezo wa kisasa wa udhibiti wa kuweka sheria za kufuta. Badala ya kusubiri kwamba kutokea, tunaweza kutarajia makampuni ya mafuta ya kimataifa ya kufanya kazi ili kutatua matatizo wenyewe kwa kutumia njia bora kutoka mahali ambapo sheria zilizotatua tatizo tayari. Kwa mfano, makampuni nchini Nigeria yameongezeka kwa kasi ya gesi na maendeleo ya miradi ya gesi asilia ya asili ili kupata gesi kwenye masoko.

Katika miongo ijayo, tutatumia mafuta na gesi mengi. Haiepukiki. Kuchukua mazoea bora na kuyatumia mahali ambazo haziwekwa vizuri sasa hivi-lakini tumaini litakuwa-zinaweza kuruhusu maboresho katika kanda moja kufaidika mkoa mwingine.

Tunatarajia, tutafanya mpito haraka iwezekanavyo ili upate upya, lakini wakati tunatumia mafuta na gesi wakati huu, hebu tufanye hivyo kwa uwazi.

Coauthors ya ziada ni kutoka kwa Huduma za Aramco Co, Ford Motor Co, Chuo Kikuu cha Calgary, Uwezo wa Carnegie kwa Amani ya Kimataifa, Chuo Kikuu cha Carnegie Mellon, Chuo Kikuu cha British Columbia, California Shirika la Ulinzi la Mazingira, Maabara ya Nishati ya Nishati ya Taifa, Chuo Kikuu cha Michigan, Kimataifa Shirika la Nishati, Baker Hughes, Chuo Kikuu cha Teknolojia ya Chalmers, Chuo Kikuu cha Cornell, na Maabara ya Taifa ya Argonne.

Halmashauri ya Utafiti wa Sayansi na Uhandisi wa Canada, Aramco Services Co, Ford Motor Co, Uwezo wa Carnegie kwa Amani ya Kimataifa, Hewlett Foundation, ClimateWorks Foundation, na Alfred P. Sloan Foundation ilifadhili kazi hiyo.

Uchunguzi unaonekana Bilim.

Chanzo: Katie Brown kwa Chuo Kikuu cha Stanford

Vitabu kuhusiana

at

kuvunja

Asante kwa kutembelea InnerSelf.com, zipo 20,000 + makala zinazobadilisha maisha zinazokuza "Mitazamo Mpya na Uwezekano Mpya." Nakala zote zimetafsiriwa kwa Lugha 30+. Kujiunga kwa InnerSelf Magazine, iliyochapishwa kila wiki, na Daily Inspiration ya Marie T Russell. InnerSelf Magazine imechapishwa tangu 1985.