Madereva wengi wana uelewa mdogo juu ya jinsi ya kuwa salama karibu na malori. sv1ambo / Flickr, CC BY

Wataalam wa uchukuzi wameonya hilo kuongezeka kwa idadi ya watu wa jiji na mahitaji ya miundombinu mpya inaweza kusababisha migongano zaidi, majeraha mabaya, na uwezekano wa vifo vinavyojumuisha magari mazito, kama malori.

Madereva wachanga (wenye umri wa miaka 18-25) ni mara nne zaidi kuhusika katika ajali mbaya au mbaya. Hii inamaanisha kampeni za usalama barabarani zinazozingatia madereva wachanga wanaoingiliana salama na magari mazito zinaweza kuleta mabadiliko kwa ushuru wetu wa barabarani.

Usalama barabarani

Idadi ya malori kwenye barabara za Australia inatarajiwa mara mbili katika miaka ijayo ya 20.

Katika miezi 12 hadi Machi 2018, Watu 184 walifariki kutokana na ajali 163 mbaya zilizohusisha malori mazito kote Australia. Na kinyume na kile watu wanaweza kufikiria, 80% ya vifo vya barabarani vinavyojumuisha magari mazito ni haswa husababishwa na chama kingine - sio na dereva wa lori. Karibu 63% ya vyama hivi wana umri wa miaka 21 au chini.

Sababu ya hii inaweza kuwa kwa sababu ya ukweli kwamba madereva wengi wana uelewa mdogo wa jinsi ya kuwa salama karibu na malori.

Kampeni za zamani na Victoria Tume ya Ajali ya Uchukuzi na wengine wameangazia umuhimu wa usalama barabarani kwa kuzingatia mambo kama kasi, uchovu na kuendesha gari. Lakini kampeni zinazolenga usalama karibu na malori ni chache kuzunguka Australia.

The Klabu ya Royal Automobile ya Queensland imeunda video kuonyesha jinsi ya kushiriki barabara na watumiaji wa lori. Na wakati kumekuwa na kampeni ya uhamasishaji wa lori huko NSW, Australia bado haijawahi kuwa na kampeni inayolenga watumiaji wa mazingira magumu zaidi (watoto wa miaka 18-25).

Kile watu hawajui kuhusu malori

Wanafunzi wa ubunifu wa mawasiliano wa Chuo Kikuu cha Swinburne walishirikiana na wakala wa ubunifu wa Melbourne, Makali magumu, Kutafiti na kubuni kampeni kama hiyo kwa wenzao. Utafiti fulani unaonyesha wabunifu wa kampeni ambao ni sehemu ya hadhira lengwa wamewekwa vizuri kuelewa sauti ya kuona, lugha na tabia za idadi yao ya watu.

Hakuna kampeni nyingi za usalama barabarani nchini Australia zinazozingatia magari mazito:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

The wanafunzi waliohojiwa zaidi ya washiriki 200 wenye umri wa miaka 18-25. Waligundua 80% hawajawahi kufikiria tasnia ya lori na kwa hivyo hawakujua hatari zinazohusika na kushiriki barabara na magari mazito.

Nusu ya washiriki walidhani kuwa madereva wa malori walikuwa wenye fujo na wasio na ujuzi, 20% walikuwa hawajui kabisa eneo la vipofu kwenye malori, wakati 60% walikuwa wakijua malori yalikuwa na matangazo ya kipofu. Wengi walidharau wakati uliochukua malori kuvunja ili kuepusha ajali.

Utafiti ulihusiana na matokeo ya Bodi ya Utafiti wa Barabara ya Australia kuhusu changamoto za kila siku madereva wa magari mazito wanakabiliwa nayo katika kushiriki barabara na magari mepesi. Jumbe tano kuu kutoka kwa bodi hiyo ni:

• Toa taarifa nyingi za zamu au vituo, haswa katika trafiki nzito

• kuwapa malori nafasi nyingi wanapobadilisha njia

• wakati wa kugeuka au kujiunga na mkondo wa trafiki, angalia malori

• fimbo upande wako mwenyewe wa barabara kwani malori hayawezi kutoka kwa njia yako kwa urahisi

• subiri malori yamalize ujanja wao kabla ya kuendelea

• jihadharini na maeneo ya vipofu.

Malori yana sehemu nne kuu za kipofu kwenye gari, ziko mara moja mbele ya lori, kando ya mlango wa dereva wa lori, upande wa abiria ambao huendesha urefu wa lori na unapanua vichochoro vitatu, na 10m moja kwa moja nyuma ya lori.

Ukubwa wa lori ni jambo muhimu kwa madereva wachanga. Magari mazito yanaweza kuwa kati Tani 4.5-22. Misa kubwa ya gari inahitaji nafasi zaidi ya kuvunja, kwa mfano, lori linalosafiri kwa 60km / h huchukua karibu mita 83 kuvunja wakati lori inayosafiri kwa 100km / h inachukua karibu mita 185 kuvunja. (Tafsiri ya Amerika: 100km = takriban maili 60; mita 185, yadi 185, takriban.)

Kasi zisizofaa katika hali zilizopo zinaendelea kuwa sababu kuu ya ajali. Sambamba na kasi katika gari la mtu wa tatu hii inaweza kusababisha kuzunguka, kona au ugumu wa kujadili mzunguko au mabadiliko ya njia.

Jinsi tunaweza kuwafundisha

Katika NSW, the Fahamu Malori kampeni ililenga sehemu zisizoona, na video zikionyesha kile madereva wa lori waliona wakati walipokuwa kwenye kiti cha dereva.

Kuweka watu kwenye kiti cha dereva ilikuwa njia bora ya kuwasiliana na maeneo ya kipofu ya lori:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Kama sehemu ya utafiti wao, wanafunzi wa Swinburne pia walikaa kwenye teksi ya lori. Kutoka mahali hapa pazuri, waliamua shida za muundo wa kampeni yao ni pamoja na jinsi bora ya kuwasiliana na maoni ya dereva wa lori kwa madereva wa gari, na jinsi ya kukuza njia vijana watatambua na kukubali jukumu lao katika shida.

Wakati wa mahojiano yao ya awali, wanafunzi waligundua kuwa 98% ya watu katika magari mepesi waligundua matangazo ya upande wa lori. Baadhi ya maoni waliyokuja nayo ni pamoja na kuwasiliana na maeneo ya vipofu kupitia rangi pande za lori.

Walibuni pia michezo ya maingiliano, kuonyesha ujinga wa tabia ya dereva wakati wa kujiondoa mbele ya lori, kuchunguzwa wakati wa robo wakati wa mechi za mpira wa miguu.

Usalama barabarani ni jukumu la pamoja. Kufanya barabara zetu kuwa salama kunahitaji msaada wa mashirika, tasnia, biashara, vikundi vya jamii na watu binafsi.

Ubunifu umewekwa vizuri kutafsiri ugumu unaozunguka maswala na kukuza kampeni za mabadiliko ya tabia ambazo zinaelimisha na kuhamasisha.

Kuhusu Mwandishi

Nicki Wragg, profesa Mshirika, Chuo Kikuu cha Teknolojia ya Swinburne

Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

at InnerSelf Market na Amazon