Panimoni / shutterstock

Sekta ya uchukuzi imeathirika zaidi kama yoyote na coronavirus. Huu sio kipindi cha kawaida cha usumbufu, ambao husababishwa na kutofaulu kwa usambazaji kama vile ajali za barabarani au hatua ya viwanda. Katika kesi hii ni ukosefu wa mahitaji ambayo ndiyo shida.

Wakati dunia hatimaye itaibuka kutoka kwa gonjwa na vizuizi vya kusafiri kumalizika, hifadhi nzima ya mahitaji ya pent itatolewa ghafla wakati watu wanataka kupata wakati uliopotea. Walakini kwa hatua hiyo sekta inaweza tayari kuonekana kuwa tofauti sana, na miezi ya kufuli inaweza kubadili mifumo ya tabia milele. Kwa hivyo shida hiyo itamaanisha nini kwa jinsi tunavyosafiri katika siku zijazo?

Mabadiliko ya muda mfupi ni wazi: usafirishaji umezuiliwa kwa watu wanaofanya safari muhimu tu. Isipokuwa wanaojifungua ya chakula na dawa, aina zingine za kusafiri zimepungua kwa usahihi. Hasa, safari za gari zimeanguka sana, wakati ushahidi wa anecdotal unaonyesha kwamba idadi ya abiria katika kila gari ina kupunguzwa hata zaidi, na safari za matembezi na baiskeli zimepunguzwa.

Bado makubwa yamekuwa meltdown katika matumizi ya usafiri wa umma. Ndege na viwanja vya ndege ni huduma za kukata na wafanyikazi wakati kutafuta bailouts za serikali, na waendeshaji wa basi zinatumia mikakati kama hiyo. Kampuni za Uingereza zinazomilikiwa na kibinafsi zimefanikiwa tayari imeboreshwa.

Chache kuruka, kutembea zaidi

Hii itakuwa na athari ya muda mrefu. Wakati safari za kuona marafiki na familia zinapaswa kuwa haziguswa, usafiri mwingine utabadilika sana. Hasa, safari za biashara na safari za reli za umbali mrefu ni hatari kwa kuwa kubadilishwa na videoconferencing, na tunaweza kuona kusafiri kidogo wakati watu na mashirika huzoea zaidi inafanya kazi kijijini.

Inawezekana pia kuwa thabiti kupungua kwa barabara kuu itaharakishwa haraka, labda bila kubadilika, huduma za utoaji wa huduma za nyumbani zinapofanikiwa. Ukweli labda ni kile kinachotokea kwa safari za burudani. Baada ya janga hilo, kutakuwa na kuongezeka kwa kasi katika sinema, kanisani, baa au ziara za mikahawa, au watu watabadilisha tabia zao kwa zuri?

Katika muda wa kati angalau, hii yote inapaswa kumaanisha kusafiri kidogo kwa hewa na safari chache za umbali wa reli ndefu, na kutembea zaidi, baiskeli na safari za gari pekee kwa watu wanasita zaidi kushiriki na wengine. Kwa sababu hiyo hiyo, teksi na minicab zinaweza kuona biashara ndogo, kama vile reli, mkufunzi na basi zikiwa kati ya watu ambao wana chaguzi mbadala za kweli.

Wakati huo huo, athari kubwa ya upande wa ugavi inaweza kuwa uwekaji wa idadi kubwa ya safari halisi za usafirishaji na "safari za kawaida". Mwishowe, Viwanda vingi vimejitahidi kupata vifaa na malighafi zinazohitajika kutengeneza au kuuza bidhaa zao wenyewe, haswa kutokana na viwanda nchini China kufungwa kwa robo ya kwanza ya 2020. Hii imeonyesha kukosekana kwa ujasiri katika biashara ngapi za biashara , ambayo kwa nyakati zingine inaongoza kwenye kujadili tena jinsi ya wao hoja bidhaa zao au huduma kutoka kwa wasambazaji hadi kwa wateja.

Kutoka kwa ndege na mafunzo kwa mtandao

Nini maana ya hii kwa jamii ni mchanganyiko. Katika ngazi ya mtaa, matumizi zaidi ya gari na usafiri mdogo wa umma huweza kusababisha msongamano wa magari, ucheleweshaji, ajali za barabarani, uchafuzi wa hewa na kelele, na kutengwa kwa jamii. Lakini safari nyingi zikibadilishwa na shughuli za msingi wa mtandao zinaweza kupunguza athari hizi.

Kuhusiana na safari ndefu, matumizi ya nishati na dioksidi kaboni inaonekana kuweka katika ulimwengu wa baada ya coronavirus wakati watu wanahama ndege na mafunzo kwa mtandao. Hiyo ni kweli kuchukua mtandao bandwidth ya kutosha kukabiliana. Kwa jumla, hii inaonyesha kuwa janga hili linaweza kupunguza athari za mazingira ya mfumo wa uchukuzi, ingawa labda kwa gharama ya ukuaji wa uchumi polepole.

Nafasi ya kujenga sura ya haraka

Katika siku zijazo, waendeshaji wa usafiri wa umma watahitaji kuwahakikishia watumiaji kuwa hawataambukizwa. Hii inamaanisha kusafisha zaidi, skrini za kinga, vichungi vya hewa vilivyoboreshwa na kukaa chini kwa mnene. Mgogoro huo pia unaweza kusababisha watoa huduma ya usafirishaji kupitia jinsi huduma zinafikishwa katika njia na kiwango cha mtandao. Kimsingi, janga hilo linatoa fursa nzuri kwao kuangalia tena wazo zima la usafirishaji wa umma, kwa suala la mifano ya biashara na jinsi sekta inavyokidhi mahitaji ya soko hubadilika haraka.

Kwa serikali, hii ni mara moja katika nafasi ya maisha kuweza kuunda jinsi usafirishaji unavyowasilishwa na kutumiwa, na kusaidia na kukuza njia bora zaidi za usafirishaji. Hii ni kwa sababu hali iliyozidi na ya muda mrefu ya hatua zilizoletwa kupambana na janga hili inatulazimisha kutathmini tena karibu kila nyanja ya jinsi tunavyoishi. Kwa upande mwingine, hii inaweza kuvunja tabia na mitazamo ambayo inachukua maamuzi mengi katika ngazi zote kuhusu jinsi gani, wapi, lini na kwa nini tunasafiri.

Kwa hivyo ni jinsi gani kutembea na mzunguko unapaswa kutiwa moyo kwanza, ikifuatiwa na basi, reli na usafirishaji mwingine wa pamoja, na ndipo tu gari? Lever muhimu moja ni nafasi tena kuelekea watembea kwa miguu, baiskeli na mabasi kupitia vichochoro vilivyojitolea, na mbali na gari la kibinafsi. Chaguzi zingine za kuboresha usafirishaji wa umma ni pamoja na kutaifisha au mistari mingine ya moja kwa moja ya usimamizi wa sekta ya umma, kutoa ruzuku huduma muhimu zaidi za kijamii kama njia za mabasi ya vijijini, na malipo ya magari ya wakaazi mmoja kupata maeneo yaliyokusanywa.

Serikali zinaweza pia kuendesha kampeni za habari zinazohimiza "chaguo sahihi" la modi, na kuhamia ili kujumuisha huduma bora. Hii inaweza kufanywa kupitia Uhamaji-kama-Huduma matumizi, ambayo watoa huduma ya usafirishaji hutoa "vifurushi" sawa na zile kutoka kwa watoa simu za rununu. Hii inaweza kujumuisha upangaji wa safari, uwekaji hesabu na malipo katika aina tofauti za usafirishaji kwa nauli moja au kupitia usajili (fikiria: safari kumi za reli ya UK kwa mwaka, wapandaji wa abiria 50, na kukodisha ukomo wa e-baiskeli.

Kuhusu Mwandishi

Marcus Enoch, Profesa katika Mkakati wa Uchukuzi, Chuo Kikuu cha Loughborough na James Warren, Mhadhiri Mwandamizi, Uhandisi na uvumbuzi, Chuo Kikuu cha Open

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni

na Paul Hawken na Tom Steyer
Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon

Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon

na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon

Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa

na Naomi Klein
In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon

Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.