AinaCon 2010 Trafiki ya Los Angeles. Mikopo ya Picha: Fonti (cc 2.0)

Jamii hulipa bei nzito kwa trafiki. Inasababisha wakati uliopotea, uchafuzi zaidi wa mazingira na kuongezeka kwa matumizi ya petroli.

Katika maeneo ya mji mkuu, msongamano wa barabara mnamo 2012 ulisababisha watumiaji kupoteza galoni bilioni 2.9 za mafuta na kutumia Saa bilioni 5.5 wamekaa kwenye trafiki. kwa mujibu wa Taasisi ya Usafiri ya A & M ya Texas, wastani wa abiria hupoteza masaa 42 kwa mwaka kukwama katika trafiki - zaidi ya wiki nzima ya kazi ya wakati wote.

Kuketi katika trafiki pia ni uzoefu mbaya sana. Inaweza kusababisha mtu kuchelewa kufika kazini au kukosa mkutano wa biashara, kukimbia au kuonekana kortini.

Lakini kunaweza kuwa na gharama nyingine iliyofichwa ya trafiki. Utafiti umeunganisha trafiki na matokeo mabaya ya afya ya akili, pamoja mafadhaiko na uchokozi. Katika yetu karatasi ya utafiti, tulipima gharama za kisaikolojia za msongamano wa magari katika Kaunti ya Los Angeles, haswa kwa vile zinahusiana na uhalifu. Kuchanganya data ya trafiki na polisi, tuligundua kuwa trafiki kubwa isiyotarajiwa husababisha kuongezeka kwa vurugu za nyumbani.

utafiti wetu

Vurugu za nyumbani zimeonyeshwa kuwa nyeti kwa dalili za kihemko. Kwa mfano, wakati timu ya mpira wa miguu inapoteza bila kutarajia, visa vya unyanyasaji wa nyumbani huongezeka kwa asilimia 10.

Watu wengi ambao wamekwama katika trafiki hawatashawishiwa kufanya uhalifu, lakini bado wana mzigo wa kisaikolojia kutoka kwa trafiki. Kwa hivyo, tunatarajia njia yetu hudharau gharama ya kweli ya kisaikolojia ya trafiki.

Kulingana na programu ya trafiki INRIX, jiji la Los Angeles ni mgombea wa trafiki mbaya zaidi huko Amerika Kwa kweli, sita kati ya barabara 10 zenye msongamano mkubwa zaidi nchini ni katika metro LA.

Iliyotajwa hapo awali Ripoti ya Taasisi ya Usafiri ya A & M ya Texas inakadiriwa kuwa madereva wa Los Angeles hutumia wastani wa masaa 80 - au siku 3.5 - mwaka kwa gridlock. Los Angeles pia ina tofauti kubwa kati ya nyakati za kawaida za kusafiri na nyakati za kusafiri kwa saa huko Merika: Saa ya kukimbilia inaweza kuwa polepole kwa asilimia 43 kuliko masaa yasiyo ya kusema. Ya hivi karibuni Kura ya Los Angeles Times inaonyesha kuwa trafiki ndio wasiwasi wa juu wa wakaazi wa Los Angeles, kuongeza usalama wa kibinafsi, fedha za kibinafsi na gharama za makazi.

Uchambuzi wetu wa kijeshi unachanganya zaidi ya ripoti milioni mbili za tukio la polisi na uchunguzi zaidi ya milioni 25 wa hali za trafiki huko Los Angeles kutoka 2011 hadi 2015. Ili kupima athari za trafiki kwenye uhalifu, tuligawanya kila ZIP code kwa barabara kuu ya karibu inayounganisha na eneo la katikati mwa jiji. Tunazingatia barabara kuu mbili, I-10 na I-5, ambazo zinawakilisha njia kuu za kaskazini-kusini na mashariki-magharibi kuelekea jiji la Los Angeles. Ingawa hizi sio njia pekee za usafirishaji katika eneo la jiji la Los Angeles, zinaweza kuhusishwa na trafiki kwenye njia zingine za karibu za mwelekeo huo.

Seti hii ya data tajiri ilituruhusu kuunganisha trafiki na shughuli za uhalifu hadi kwa kiwango kizuri sana kwa wakati na mahali.

Gharama ya kisaikolojia

Tuligundua kuwa trafiki uliokithiri (juu ya asilimia 95) huongeza sana uwezekano wa unyanyasaji wa nyumbani kwa takriban asilimia 6. Kuna athari ndogo kwenye vizingiti vya chini vya trafiki kali.

Kwa kuwa vurugu za nyumbani kawaida hufanyika nyumbani, tuliamini katika uchambuzi wetu kwamba mkosaji alikabiliwa na trafiki ya kawaida ya kusafiri mahali pa uhalifu. Tulidhibiti nambari ya ZIP na athari za wakati, pamoja na hali ya trafiki ya hivi majuzi, kutoa hesabu ya mabadiliko katika msongamano unaotarajiwa.

Tulifanya majaribio kadhaa ili kudhibitisha kuwa kuongezeka kwa vurugu za nyumbani kulisababishwa na trafiki tofauti na sababu zingine. Kwa mfano, hatukuona athari ya trafiki kwa uhalifu siku za nyuma, hakuna athari ya trafiki ya jioni kwa uhalifu wa asubuhi na hakuna athari ya trafiki kwa vikundi vingine vya uhalifu kama uhalifu wa mali na mauaji ya watu.

Matokeo yetu yalitofautiana kwa nambari tofauti za ZIP. Hakukuwa na athari ya trafiki kwa uhalifu katika maeneo yenye uhalifu mdogo. Wakati huo huo, katika maeneo ya kipato cha chini, athari tulizoona zilikuwa karibu asilimia 1.5 ya pointi kubwa kuliko katika maeneo yaliyo juu ya mapato ya wastani kwa Kaunti ya LA.

Tulipima pia trafiki kubwa na matarajio ya madereva kwa kutumia hatua mbadala, kama vile muda wa juu wa kusafiri kwa saa ya siku. Vipimo vyetu vyote vinaonyesha kuongezeka kwa visa vya unyanyasaji wa nyumbani kufuatia trafiki kubwa isiyotarajiwa. Kwa maneno mengine, wakati madereva walipigwa na trafiki mbaya zaidi kuliko ilivyotarajiwa, kama vile mgongano, tuliona visa vingi vya unyanyasaji wa nyumbani.

Sera

Matokeo yetu yanaonyesha matokeo mapya ya trafiki, pamoja na msongamano, uchafuzi wa mazingira na athari za kiafya ambazo zimeanzishwa katika fasihi.

Hii ni muhimu, kama gharama ya moja kwa moja na isiyo ya moja kwa moja ya tukio la unyanyasaji wa nyumbani inakadiriwa kuwa hadi US $ 107,020. Tunakadiria kuwa gharama ya kiuchumi ya vurugu za nyumbani zinazosababishwa na trafiki ni kati ya $ 5 milioni hadi $ 10 milioni kwa mwaka.

Kwa kuwa tunatarajia watu wengi wanaougua gharama za kisaikolojia za trafiki hawafanyi uhalifu, tunachukulia makadirio yetu kuwa ncha tu ya barafu.

Kuandika gharama za kisaikolojia za trafiki hutoa msaada wa ziada kwa sera za usimamizi wa msongamano ambazo hazipunguzi tu wastani wa nyakati za kusafiri lakini huepuka ucheleweshaji mrefu. Kujenga uwezo mpya kuna uwezekano wa kupunguza msongamano kwa muda mrefu, kwani barabara mpya zinakutana tu na madereva ya ziada.

Badala yake, sera kama vile bei ya wakati wa siku, ambayo hutoza ushuru mkubwa wakati trafiki iko juu, inaweza kusaidia kupambana na shida. Kwa mfano, Utafiti 2013 iligundua kuwa madereva wanaripoti mafadhaiko kidogo baada ya bei ya wakati wa siku kutekelezwa kwenye barabara kuu huko Seattle. Utafiti wetu unaonyesha faida ya ziada kwa aina hizi za sera, lakini utafiti zaidi unahitajika juu ya jinsi aina anuwai ya miundo ya ushuru inaboresha kuegemea kwa kusafiri na kuridhika kwa dereva.

kuhusu Waandishi

Louis-Philippe Beland, Profesa Msaidizi wa Uchumi, Chuo Kikuu cha Jimbo la Louisiana na Daniel Brent, Profesa Msaidizi wa Uchumi, Chuo Kikuu cha Jimbo la Louisiana

Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

at InnerSelf Market na Amazon