Watoto kwenye Baiskeli: Kujenga Uaminifu na Wajibu

Wanapozunguka pamoja, wazazi wengi na watoto huendeleza unganisho ambao hauwezi kuwepo kwenye gari. Baiskeli pamoja ni uzoefu wa pamoja, tofauti na safari ya gari, na tofauti yake ya nguvu kati ya dereva na abiria. Hakuna kinachojenga kujithamini kwa mtoto kama uaminifu na uwajibikaji. Kuruhusu watoto wako wapande kwa usafirishaji kunamaanisha kuwapa wote wawili. Na faida sio zote upande wa mtoto.

Kwa wazazi, baiskeli na watoto wao hufungua anuwai ya uwezekano ambao haupo ndani ya gari. Inaweza kuwa kitu rahisi kama kusimama haraka kufurahiya antis ya squirrel yenye mashavu au kunguru mbaya, au hisia ya kiburi kwa mtoto anayetembea kwa bidii kwenye sanjari au baiskeli-kuifanya iwe rahisi panda kilima. Au inaweza kuwa kitu kinachofikia mbali, kama ufahamu wa kuunda hali mpya ya baadaye kwa kila mtu, kuweka mfano wa kujitegemea na kujitolea ambayo inahimiza wengine.

Zaidi ya yote, hata hivyo, ni nafasi ya kushiriki hisia ambazo watu wengi wamesahau. Baiskeli inaweza kumleta mtoto katika mtu mzima - na kumpa mtoto nafasi ya kuonyesha uthabiti na nguvu. Wakati mambo hayo yanatokea, kila mtu hushinda.

Kupata Wazazi wa Kuendesha Baiskeli

Wendy Kallins ndiye mkurugenzi wa programu ya Njia salama kwa Shule, iliyo katika Kaunti ya Marin, California. Iliyoundwa mnamo 2003, kikundi hufanya kazi kuhamasisha ukuzaji wa miundombinu inayofaa watoto na baiskeli kando ya mifumo ya barabara karibu na shule. "Moja ya kikwazo kikubwa cha kupata watoto kwenye baiskeli ni kupata wazazi kwenye baiskeli," ameongeza Kallins. "Kwa wazazi ambao sio baiskeli, kila kitu kinaonekana kuwa hatari."

Baadhi ya hofu hizi ni halali. Wapanda farasi walio chini ya umri wa miaka 16 walichangia asilimia 13 ya vifo vyote vya baiskeli za Amerika mnamo 2008, kulingana na Taasisi ya Bima ya Usalama wa Barabara, na watoto kati ya umri wa miaka 13 na 15 walitajwa kuwa katika hatari zaidi. Walakini, mama mmoja anafikiria tunahitaji kuwapa watoto uhuru zaidi na kuamini uwezo wao wa kufanya uchaguzi wa busara.

Katika hali zingine, baiskeli kwa usafirishaji ni dhahiri sio salama kwa watoto, kama vile katika maeneo ambayo barabara kuu na barabara kuu ndio viungo tu kati ya nyumba, shule, mbuga, na maduka. Wakati watoto hawawezi kutumia baiskeli kwa kuzunguka, hata hivyo, Skenazy anaamini, watoto na wazazi wote hupoteza. “Kwa nini usingependa mtoto wako apate uhuru, afurahi, afanye mazoezi, na ajipeleke shuleni? Kama mtu aliyewahi kuniandikia, hakuna tuzo kwa mzazi aliyechoka zaidi! ”

Kutembea kwa watoto au Baiskeli kwenda Shule: Kutoka 48% hadi 13%

Mnamo 1969, asilimia 48 ya watoto wa Amerika walitembea au baiskeli kwenda shule. Kufikia 2009, idadi hiyo ilikuwa imeshuka hadi asilimia 13, ambapo ilitulia. Kwa kushukuru, elimu, vilabu vya baiskeli, na watoto wenyewe wanadhihirisha mchanganyiko wenye nguvu, wakiondoa hofu na kuunda kizazi kipya cha wasukumaji wa kanyagio.

Wameamua kufanya sehemu yao kwa sayari, watoto wengi wanaona baiskeli kama njia ya kufurahisha ya kuingia. Walimu-wapenzi wa baiskeli na vikundi vya utetezi wa baiskeli wana hamu ya kuwasaidia, na vilabu na mafunzo ya ufundi baiskeli. Kwa kuongezea, mitandao ya usafirishaji iliyofungwa kwa gridi, viwango vya kuongezeka kwa unene wa utoto, na mabadiliko ya hali ya hewa yanawashawishi zaidi umma na watunga sera kuwa kupata watoto kwenye baiskeli ni hatua muhimu kuelekea kuunda jamii endelevu na zenye afya.

Kuendeleza Njia Zinazopendeza Watoto kwa Mabwawa, Maktaba, Mbuga, na Shule

Bado, muundo wa miji na miji yetu inaweza kuwa kizuizi kikubwa kwa watoto ambao wanataka kukidhi mahitaji yao ya usafirishaji. Richard Gilbert ni mchambuzi wa uchukuzi wa Toronto anayefanya kazi katika kukuza mwongozo wa utumiaji wa ardhi-rafiki na upangaji usafirishaji kwa miji kote Amerika Kaskazini. Moja ya mapendekezo yake muhimu ni kuunda njia zinazofaa watoto kwa mabwawa, maktaba, mbuga, na shule ili vijana waweze kupata nafasi peke yao. Mara nyingi, watoto hawawezi kwenda popote bila msaada wa Teksi ya Mama (au ya Baba).

Kupitishwa kwa miongozo ya Gilbert itahitaji mabadiliko makubwa ya sera na ufadhili. Wakati huo huo, ana ushauri wa vitendo kwa wazazi ambao wanataka kuhakikisha safari za baiskeli ni umbali unaoweza kudhibitiwa kwa watoto. "Watoto wanaweza kuendesha baiskeli mbali, ikiwa wanataka," alisema Richard. “Kilomita [takriban. 2/3 maili] kwa kila mwaka wa umri ni safari rahisi ya burudani, lakini punguza nusu hiyo au chini kwa safari ya kufanya kazi (ambapo kitu, kama shule, kinapaswa kufanywa mwishowe). Kwa mafunzo, mtoto wa miaka 8 anaweza kuwa na hisia nzuri za trafiki na ustadi. Bila mafunzo, wazazi wanaweza kuwa na wasiwasi juu ya mtoto wa miaka 12. ”

Baada ya Programu za Baiskeli za Shule

Stephanie Grey anaratibu mpango wa Baiskeli za Baada ya Shule katika shule kumi na moja huko Vancouver, Canada. Anasema watoto wengi huja kujifurahisha, haswa katika kiwango cha msingi. Wengine wanavutiwa na mpango wa kupata baiskeli, ambayo husaidia watoto bila baiskeli kujenga baiskeli zao wenyewe.

Pamoja na washiriki wakubwa, mambo ya kijamii na kiuchumi yanatumika. "Baadhi ya wanafunzi wa shule za upili wanahamasishwa na sababu za mazingira, pamoja na uhuru, na ukweli kwamba baiskeli ni ya bei rahisi kuliko gari," alisema Grey. "Nilikuwa na mzazi mmoja akisema: 'Je! Hutachukua watoto hao wanaopanda barabarani?' Kweli, ndio, ndio maana. Baada ya miezi michache, unaona tofauti kubwa na ustadi wao na kiwango cha usalama barabarani, kwa hivyo tunatumai tunaweza kuendelea na mazungumzo na kusema: 'Tazama, angalia watoto wako. Kwa kweli sasa ni waendeshaji baiskeli wenye uwezo na ujasiri wanaopanda barabarani. '”

"Ikiwa kungekuwa na elimu zaidi huko nje, ... ingesaidia watu wengi," alisema David Pulsipher, ambaye anapanda Culver City, California, na mtoto wake mchanga, George. Mpangaji wa biashara na baba wa baiskeli kwa asili, uzoefu wa Pulsipher ulimchochea kuanza blogi inayoitwa Watoto, Baiskeli, Baba. “Pamoja na uchumi wa leo, inaonekana kama kila familia inatafuta njia za kuokoa pesa na kutumia wakati mwingi pamoja. Baiskeli ni mkali mara mbili katika jambo hilo. ”

Traffic smart ni aina ya kusoma na kuandika. Kama tu tunavyoelewa umuhimu wa kuhitaji watoto kujifunza kusoma na kuandika, lazima tugundue kuwa kusogea mitandao ya usafirishaji ni ustadi mwingine muhimu katika enzi ya kisasa - na vile vile inastahili ufadhili wa umma.

Makala hii excerpted kwa idhini kutoka kitabu:

Kwenye Baiskeli: Njia 50 Tamaduni Mpya ya Baiskeli Inaweza Kubadilisha Maisha Yako
iliyohaririwa na Amy Walker.

Imechapishwa tena kwa idhini ya mchapishaji, Maktaba ya Ulimwengu Mpya. © 2011 na Amy Walker. www.newworldlibrary.com

Bonyeza hapa kwa maelezo zaidi na / au ili kitabu hiki juu ya Amazon.

Kuhusu Mwandishi

Chris Keam amekuwa akileta maneno kwa baiskeli tangu siku zake kama mwigizaji wa karatasi vijijini. Alianza kuchanganya baiskeli na kuandika tena katikati ya miaka ya 1990, akiangazia habari za mbio, kusafiri, na tasnia. Kwa hamu ya umma katika usafirishaji wa kazi uliozaliwa upya, mengi ya chanjo ya baiskeli ya Chris sasa inaelezea athari za kitamaduni na za kibinafsi za mabadiliko ya miji rafiki ya baiskeli. Yeye pia ni mwandishi wa nakala ambaye hutoa huduma za uandishi na uhariri. Tembelea tovuti yake www.chriskeam.com kwa habari zaidi.

Kuhusu Mhariri

Wakili wa baiskeli Amy Walker ndiye mwanzilishi wa Jarida la Momentum, chapisho la Amerika Kaskazini kuhusu maisha ya baiskeli. Kazi yake kwenye jarida tangu 2001 ilisaidia kuunda mfano wa kupatikana, kuhamasisha hadithi za baiskeli za usafirishaji na picha - hali ambayo imeendelea katika machapisho mengine ya baiskeli na kwenye media kuu. Tovuti ya Momentum ni www.momentumplanet.com  Amy Walker anaamini kuwa "kujisukuma mwenyewe" inatumika kwa zaidi ya usafirishaji tu - kwa kweli inaweza kutekelezwa katika nyanja zote za maisha. Hivi sasa anaunda onyesho halisi la runinga / safari kuhusu baiskeli katika miji. Amy Walker blogu saa www.OnBicycle.com.