Magari Yatabadilishana Zaidi Katika Muda Uliofuata kuliko Walio Katika Karne Ya Kale shutterstock. Eans / Shutterstock

Wakati kuangalia na kujisikia kwa magari yetu yamebadilika wakati uliopita miaka 100, njia tunayowaendesha haijapata. Lakini mabadiliko ya msingi yanakuja. Katika miaka kumi ijayo, sio tu njia ambayo hutumiwa na wired yamebadilishwa kwa kasi, lakini hatuwezi kuwafukuza tena.

Magari mengine tayari yana vipengele vya msingi vya automatisering, lakini majaribio ya magari ya sasa yanayotengenezwa na upendwa wa Uber na Google hufanya sehemu ndogo ya magari kwenye barabara zetu. Kwa 2030, gari la kawaida litatoka tu kumsaidia dereva kuchukua udhibiti kamili masuala yote ya kuendesha gari katika hali nyingi za kuendesha gari.

Automatisering hii ya pamoja, pamoja na umeme na kuunganishwa kwa gari na jamii, ni kuweka kuitingisha sekta ya gari kwa njia kubwa, na kuathiri kila kitu kutoka kwa njia ya magari kuangalia na kujisikia, jinsi ya kutumia muda wetu ndani yao, na jinsi ya kupata sisi kutoka A hadi B.

Uzoefu tofauti wa kuendesha gari

Tofauti kuu ya kwanza tunaweza kuiona kati ya magari ya leo na wale wa 2030 ni majina yao. Kama vile Apple na Samsung vimechukua soko la simu za mkononi ambazo Nokia na Blackberry vilitawala mara moja, Tesla, Apple, Dyson, na google inaweza kuwa bidhaa zinazojulikana zaidi za magari ya baadaye.

{vembed Y = Mlh-_hoNLaI}

Wao wataonekana kuwa tofauti sana. Kutoka nje, uingizaji wa hewa kubwa na grilli za mbele ambazo hupunguza injini zetu za mwako hazitahitaji tena, wakati vioo vya mrengo zitabadilishwa na kamera na sensorer. Windows inaweza kuwa kubwa kuruhusu abiria huru kufurahia mtazamo, au karibu na haipo kuwezesha faragha. Ya Mercedes-Benz Vision URBANETIC inaonyesha maonyesho haya makubwa kwa gari la kawaida ambayo inaweza kubadilisha miili ili kuhamisha mizigo au watu.

innerself subscribe mchoro

Mambo ya ndani ya magari yatakuwa rahisi zaidi, na kuruhusu baadhi ya uboreshaji wa rangi, mwanga, faragha, na mpangilio kwenye kugusa kwa kifungo. Volvo ya hivi karibuni ya gari la dhana ya 360c inatafuta nafasi mbalimbali ya kazi ambayo inaweza kubadilisha ndani ya pumziko, ofisi na hata chumba cha kulala.

Vipindi vya jua vitakuwa jambo la zamani, na kioo kikiwezesha kudhibiti kiasi cha kuingia mchana wakati wa kugusa kifungo. Ya Mercedes F015 milango ya gari la dhana hata kuwa na skrini za ziada zinazoweza kufanya kazi kama madirisha au mifumo ya burudani.

Magari mengi yataunganishwa mifumo ya ukweli inayoongezeka, ambayo itaweka visivyoonekana vya kompyuta kwenye upepo wa kioo au maeneo mengine yanayofaa, ili kupunguza mishipa ya abiria kutoka kuacha gurudumu kwa kuonyesha nini gari linalofanya.

{vembed Y = RV4fbdcsMT4}

Madereva wataweza kuwasiliana na magari yao kwa njia ya amri au ishara. Katika mifano ya mwisho, tunaweza hata kuona matoleo mapema ya interfaces ya ubongo-kompyuta, ambayo inaweza kuhusisha mwelekeo wa shughuli za ubongo na amri za kudhibiti gari au kuwakaribisha wakazi. Teknolojia sawa tayari imetumiwa kudhibiti viungo vya maadili na viti vya magurudumu.

Teknolojia ya uhusiano

The kukua milele internet ya vitu itakuwa kati ya jinsi magari yetu jumuishi hutuzungusha na kuzungumza na ulimwengu wa nje. Sensors iliyoundwa na kutambua na kuwasiliana na ishara za barabara zilizoboreshwa, alama, mitandao ya kamera, watembea kwa miguu, na magari mengine yataruhusu magari kupatanisha harakati zao, kupunguza matumizi ya mafuta na kuboresha mtiririko wa trafiki. Magari pia yatasaidia mamlaka kudumisha miundombinu ya barabara, kwa mfano na sensorer za tairi ambazo zinawajulisha hali ya barabara inayoharibika.

Wakati wanadamu wachagua kuchukua gurudumu, teknolojia itawaonya madereva kuhusu migongano inayotokana na watumiaji wengine wa barabara, na jaribu kuepuka. Marekebisho katika sensor ya joto teknolojia ni uwezekano wa kuwezesha magari kuona mbali zaidi ya mwangaza wa vichwa vya gari. Ikiwa ni sawa na kisheria kwa kutosha, teknolojia hizi zinapaswa kupunguza idadi kubwa ya ajali za barabara - ingawa labda baada ya kijiko cha awali.

Wakati madereva wa vijijini labda bado ana magari yao, miji inaweza kuhama kutoka kwa umiliki wa gari kwa matumizi ya magari ya mahitaji ambayo huchukua mfano wa Uber kwenye ngazi inayofuata. Katika Moscow, 9m ya safari hizi tayari imefanywa kila siku, zaidi ya mara 30 zaidi kuliko mwanzo wa 2018.

Mafuta ya baadaye

Nchi nyingi na miji imetangaza utabiri ujao juu ya uuzaji wa magari ya petroli na dizeli mpya, wengi kwa 2030. Magari ya zamani bado utakuwa barabara, hivyo vituo vya petroli haziwezekani kutoweka kwa tarehe hii. Hata hivyo, watunga gari tayari wanalenga zaidi na zaidi juu ya magari ambayo yatasaidia mafuta ya baadaye.

{vembed Y = nlZe-2f6sSY}

Hasa kile ambacho baadaye kitaonekana kama haijulikani. Kutokuwa na uhakika juu ya kama sasa inajulikana magari ya mseto itaingizwa katika kuzuia gari inaweza kukataza biashara na watumiaji kutoka kuwekeza sana katika njia hii. Kikamilifu umeme magari yanafanya tu 2% ya soko la kimataifa hivi sasa, lakini kama bei yao inapita chini ya ile ya magari ya petroli na katikati ya 2020s, sehemu yao ya soko hakika puto.

Kwa kiasi gani hutegemea kwa kiwango gani ambacho bado bado kina mbalimbali na wakati wa malipo inaweza kuboreshwa, na ni kiasi gani serikali zinawekeza kwa sasa mitandao ya malipo ya umeme. Tunatarajia magari kamili ya umeme kuwa angalau kuwa chaguo bora kwa madereva mbalimbali na 2030 - lakini maendeleo yasiyo ya kawaida ya maendeleo ya kiteknolojia inaweza kubadilisha urahisi wa baadaye ya mafuta ya gari. Kwa mfano, wanasayansi wanafanya kazi kwa bidii kutatua uzalishaji na kuhifadhi matatizo ambayo sasa kikomo uwezo wa kusafisha, haraka-haraka na kwa muda mrefu magari ya hidrojeni-powered.

Mwaka 2030 hauwezi kuonekana mbali sana, lakini miaka kumi ni muda mrefu kwa teknolojia ya kubadilisha. Katika 2008, iPhone ya kwanza ilikuwa tu tu iliyotolewa, na mabadiliko ya hali ya hewa ilikuwa suala la msingi kwa serikali na vyombo vya habari. Sasa, teknolojia na majadiliano ya mazingira wanabadilika kwa kiwango kisichofanyika. Kwa hiyo usishangae ikiwa unatazama nyuma kwenye magari ya leo katika wakati wa miaka kumi na kujiuliza jinsi tulivyopata.

kuhusu Waandishi

Dan Lewis, Kiongozi wa Kozi, Design Design; Bidhaa & Usafiri, Chuo Kikuu cha Staffordshire; Claude C. Chibelushi, Profesa wa Cognitive Digital Media Computing, Chuo Kikuu cha Staffordshire, na Debi Roberts, Mhadhiri Mwandamizi, Chuo Kikuu cha Staffordshire

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

at InnerSelf Market na Amazon