Mataifa ya G7, katika mkutano wa kilele wa juma nchini Ujerumani, wametoa wito wa "kuamua uchumi wa ulimwengu kwa kipindi cha karne hii". Kwa kweli, kundi hili la mataifa ni kati ya wale wanaovutia sana hatua kali za hali ya hewa, lakini fursa za ukuaji wa hali ya hewa ni kila mahali.

The Tamko la G7 inasaidia upunguzaji wa uzalishaji wa hewa kwa "mwisho wa juu" wa 40-70% ya kiwango na 2050 iliyopendekezwa na Jopo la Kimataifa juu ya Hali ya Hewa Change (IPCC), kwa "kujitahidi mabadiliko" katika utengenezaji wa nishati.

Simu hii ya kuamua decarbonisation ni ujumbe sahihi, lakini kwa nywila mbaya. Mabadiliko ya kaboni ya chini yanahitaji kutokea kwa kiasi kikubwa katikati, sio mwisho, wa karne hii.

Kubadilisha Nishati

Kichocheo cha mfumo wa nishati ya kaboni ya chini kina viungo vitatu muhimu, kama ilivyoainishwa katika kimataifa na Australia taarifa ya Mradi wa kina wa Njia za Maonyesho ya kina (ambayo mimi ni mshirika wa utafiti).

Kwanza, fikia maboresho makubwa katika uzalishaji wa nishati - kiasi cha pato la kiuchumi kwa kila kitengo cha matumizi ya nishati. Sifa nyingi za uchumi nyingi ziko chini ya kiwango cha ufanisi wa nishati. Labda unasoma hii katika jengo ambalo hutumia nguvu nyingi kuliko ilivyo muhimu, na labda umeenda huko kwa gari isiyofaa. Na kulingana na kile unafanya kazi katika tasnia gani, kuna nafasi nzuri kwamba hutumia vifaa vya zamani mahali pengine kwenye operesheni yake.

Pili, chukua kaboni kwenye usambazaji wa nishati. Kikabila, hiyo inamaanisha kuchukua nafasi ya makaa ya mawe na gesi kwenye sekta ya umeme (na viwanda vingine) na vyanzo vinavyobadilika na nguvu ya nyuklia, na kutumia dioksidi kukamata na kuhifadhi inapowezekana.

Tatu, badilisha matumizi yoyote ya moja kwa moja ya mafuta kwa umeme uliowekwa, kwa mfano kwa kupitisha magari ya umeme na inapokanzwa umeme.

Iliyoongezwa kwenye mchanganyiko huu ni hitaji la kuboresha michakato mbali mbali ya viwandani, pamoja na ulinzi wa misitu na unywaji wa kaboni kwenye ardhi.

Changamoto Mbaya zaidi

Usambazaji wa nishati isiyo na kaboni inaweza kuonekana kuwa ngumu kufikia. Leo, mfumo wa nishati duniani kwa msingi wa mafuta ya kinyesi: Akaunti ya makaa ya mawe na mafuta kwa karibu 30% kila ugavi wa jumla wa nishati, na gesi kwa mwingine 20% au hivyo. Vyanzo vya nishati ya chini-au sifuri-kaboni pamoja hufanya kwa 20% iliyobaki.

Na bado mabadiliko yanaweza kufanywa, na bila gharama kubwa ikiwa inafanywa kwa njia nzuri. Itahitaji mabadiliko makubwa katika mifumo ya uwekezaji, lakini iliyojikita katika sehemu ndogo sana ya uchumi wa ulimwengu. Jambo la muhimu ni gharama inayoanguka ya vyanzo vya nishati safi, hususan nguvu zinazoweza kugeuzwa, ambayo inaruhusu kukomesha nje ya miundombinu iliyopo kaboni.

Kila kituo cha nguvu kilichozeeka cha makaa ya mawe ambacho kinakuja nje ya mkondo kinahitaji kubadilishwa na nguvu mbadala na kuhifadhi nishati. Makadirio ya gharama za kupunguza uzalishaji wameanguka sana katika miaka ya hivi karibuni.

Inaweza kufanywa, na kwa kweli inahitaji kufanywa haraka sana kuliko wakati wa G7 wa "kwa kipindi cha karne hii". Kukidhi malengo ya hali ya hewa yaliyokubaliwa kimataifa, decarbonisation inahitaji kutokea kwa zaidi ya miongo mitatu hadi minne ijayo.

Miundombinu mingi ya kaboni katika ulimwengu uliokua itaisha mwisho wa maisha yake katika kipindi hicho. Jambo la muhimu ni kuacha kujenga miundombinu mpya ya mafuta, na kuunga mkono kuhama kwa kasi kwa teknolojia safi.

Rahisi Kwa G7 Kusema?

Kati ya vilabu anuwai vya mataifa, G7 labda ndio inayokubaliwa zaidi kwa hatua za mabadiliko ya hali ya hewa. Inajumuisha Amerika, Uingereza, Ujerumani, Ufaransa, Italia, Japan na Canada. Kati ya hizi, Canada tu hutegemea sana juu ya usafirishaji wa mafuta ya nje, na Merika inaona faida kwa tasnia yake ya gesi asilia kama mafuta ya mpito ambayo ni safi kuliko makaa ya mawe.

Nini zaidi, kila moja ya nchi za G7 zina viwanda vya ndani ambavyo vitanufaika na mabadiliko ya nishati duniani. Kutoka kwa magari ya umeme hadi vituo vya nguvu vya nyuklia hadi gridi smart, kaboni ya chini ni fursa kubwa ya biashara.

Kwa kweli, aina hii ya tamko ni kitu ambacho China inaweza pia kuwa tayari kusaini. Uchina inaona hitaji la kuchukua hatua juu ya mabadiliko ya hali ya hewa, inataka kupunguza matumizi ya mafuta - ambayo pia yatakata uchafuzi wa hewa na utegemezi wa kuingiza - na inayaona viwanda vyake kama viongozi uwezo katika teknolojia za nishati za siku zijazo.

Kama Nick Stern na Fergus Green wa London School of Economics wanasema katika karatasi iliyotolewa wiki hii, Uchina inaweza kufikia "kilele CO₂"Ifikapo 2025 - ikimaanisha kuwa uzalishaji wake utaanza kupungua mapema zaidi kuliko wengi walivyotabiri. Na ambapo Uchina unaenda, nchi nyingi zinazoendelea zinaweza kufuata.

Nchi hizi zina uwezekano wa kufanya hivyo kwa kuchagua: ikiwa teknolojia ya kaboni ya chini inahitajika kwa maendeleo, serikali zitaiwezesha na kuiunga mkono; ambapo chaguzi za kaboni kubwa ya bei ya juu ni nafuu na hazina shida kubwa wataendelea kuvutia.

Waonyeshe Pesa

Hapa ndipo ufadhili wa hali ya hewa unapoingia. Mataifa ya G7 wamesema kwamba bado wamejitolea kwa ahadi iliyotolewa katika mazungumzo ya hali ya hewa ya Copenhagen ya 2009 kuongeza fedha za hali ya hewa kwa nchi zinazoendelea hadi dola bilioni 100 za Kimarekani kwa mwaka 2020. Mengi ya hiyo itakuwa kwa marekebisho ya hali ya hewa badala ya uwekezaji wa nishati, na hata kiasi kamili, ikiwa kitatokea, kitapunguka kulinganisha na mahitaji ya uwekezaji ya kila mwaka katika sekta ya nishati peke yake. Bado, fedha kutoka nchi zilizoendelea zinaweza kusaidia kuleta gharama ya teknolojia za chini-kaboni na kusaidia kufanya uwekezaji "safi" kutokea.

Itakuwa ngumu kwa G7 na nchi zingine tajiri kukubaliana rasmi nani anapaswa kulipa kiasi gani, au hata kile cha kuhesabiwa kama fedha za hali ya hewa. Lakini kujitolea kutoa fedha za hali ya hewa yenyewe kunaweza kusaidia, kwa mfano kupitia maamuzi yaliyochukuliwa na benki za maendeleo zinazoungwa mkono na serikali.

Kivuli cha Kijani cha Kukua

Wito la kupokezana kwa uamuzi sio kwa sababu ya kujitosheleza bali uamuzi wa kiuchumi unaotazama mbele. Katika duru za kiuchumi za kimataifa, wazo linashikilia kwamba uchumi wa siku zijazo unahitaji kutokuchafua na kuwa na nguvu kidogo ya kiuchumi ikiwa ukuaji utafaa. Wanauchumi pia wanagundua kuwa mpito wa kaboni wa chini unaweza kuwa chanzo cha ukuaji wa uchumi.

Fikra hii imeshikwa kwa usawa katika ripoti ya Uchumi Mpya wa Hali ya Hewa mradi. Inabadilika katika ripoti za uwasilishaji na OECD, taarifa za Benki ya Dunia - kama vile hotuba ya waziri wa fedha wa Indonesia Sri Mulyani wiki hii ya kutaka "ukuaji wa kijani unaojumuisha"- na Mfuko wa Fedha wa Kimataifa, ambao ulihitaji hivi karibuni marekebisho ya ruzuku ya mafuta.

Wakati mawazo haya yanapozidi kuongezeka na hadithi za mafanikio zinaibuka, majaribio ya wazalishaji wa mafuta ya kupunguza kasi ya mpito yatazidi kupoteza shughuli. Swali basi inakuwa jinsi ya kusimamia vyema mpito, badala ya ikiwa inawezekana au ya kuhitajika.

Kuhusu Mwandishi

Frank Jotzo ni Mkurugenzi, Kituo cha Uchumi wa hali ya hewa na sera katika Chuo Kikuu cha Kitaifa cha Australia. Yeye hufanya kazi kwa uchumi na sera ya mabadiliko ya hali ya hewa, na pia juu ya maswala mapana ya maendeleo na mageuzi ya uchumi. Frank amekuwa mshauri wa Mapitio ya Mabadiliko ya Tabianchi ya Garnaut ya Australia, mshauri wa Wizara ya Fedha ya Indonesia, ni Mwandishi anayeongoza wa Ripoti ya Tathmini ya Tano na Jopo la Vyama vya Serikali juu ya Mabadiliko ya Tabianchi na anaendesha mpango wa utafiti juu ya sera ya mabadiliko ya hali ya hewa kwa Uchina.

Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.

Kurasa Kitabu:

at

Kwa nini 'mimea ya makaa ya mawe' yatakuwa na gharama za mabilioni katika utoaji wa walipa kodi

Frank Jotzo, Chuo Kikuu cha Kitaifa cha Australia

Kufuatia kampeni ya sekta ya makaa ya mawe, Waziri Mkuu Malcolm Turnbull ametetea vituo vipya vya nishati ya makaa ya mawe nchini Australia. Lakini…

Asante kwa kutembelea InnerSelf.com, zipo 20,000 + makala zinazobadilisha maisha zinazokuza "Mitazamo Mpya na Uwezekano Mpya." Nakala zote zimetafsiriwa kwa Lugha 30+. Kujiunga kwa InnerSelf Magazine, iliyochapishwa kila wiki, na Daily Inspiration ya Marie T Russell. InnerSelf Magazine imechapishwa tangu 1985.