Gridlock inaweza kuwa matibabu. mikroman6/Moment kupitia Getty Images

Kwa wafanyikazi wengi wa Amerika wanaosafiri, safari ya kwenda na kutoka ofisini huchukua karibu saa moja kamili kwa siku - Dakika 26 kila upande kwa wastani, huku 7.7% ya wafanyakazi wakitumia saa mbili au zaidi barabarani.

Watu wengi hufikiria kusafiri kama a kazi ngumu na kupoteza muda. Walakini, wakati wa kuongezeka kwa kazi kwa mbali kutokana na janga la COVID-19, waandishi wa habari kadhaa walibainisha kwa udadisi kwamba watu walikuwa - inaweza kuwa? - kukosa safari zao. Mwanamke mmoja aliambia The Washington Post kwamba ingawa alikuwa akifanya kazi nyumbani, yeye mara kwa mara alikaa kwenye gari lake kwenye barabara kuu mwishoni mwa siku ya kazi katika jaribio la kuchora wakati fulani wa kibinafsi na kuashiria mabadiliko kutoka kwa kazi hadi majukumu yasiyo ya kazi.

As usimamizi wasomi ambao wanasoma kiolesura kati ya kazi ya watu na maisha ya kibinafsi, tulitafuta kuelewa ni nini ambacho watu walikosa wakati safari zao zilipotea ghafla.

Katika utafiti wetu wa dhana uliochapishwa hivi majuzi, tunabishana hivyo safari ni chanzo cha "nafasi ndogo" - wakati usio na majukumu ya nyumbani na ya kazi ambayo hutoa fursa ya kupona kutoka kazini na kubadili kiakili kwenda nyumbani.

Wakati wa kuhama kwa kazi ya mbali, watu wengi walipoteza usaidizi huu uliojengwa kwa michakato hii muhimu ya kila siku. Bila uwezo wa kubadilisha gia kiakili, watu hupata ukungu wa jukumu, ambao unaweza kusababisha mafadhaiko. Bila kuacha kazi kiakili, watu wanaweza kupata uchovu.

Tunaamini kupotea kwa nafasi hii husaidia kueleza kwa nini watu wengi walikosa safari zao.

Mojawapo ya uvumbuzi wa kushangaza zaidi wakati wa janga hilo ni kwamba watu wengi ambao waliamua kufanya kazi za mbali walikosa safari zao. Hinterhaus Productions/Stone kupitia Getty Images

Usafiri na nafasi ndogo

Katika somo letu, tulitaka kujua ikiwa safari hutoa wakati na nafasi hiyo, na madhara ni nini inapokosekana.

Tulipitia utafiti kuhusu kuanza safari, mabadiliko ya jukumu na ahueni ya kazi kuunda kielelezo cha nafasi ya kawaida ya kusafiri ya mfanyakazi wa Marekani. Tulizingatia utafiti wetu kwenye michakato miwili ya utambuzi: kizuizi cha kisaikolojia kutoka kwa jukumu la kazi - kutojihusisha kiakili na mahitaji ya kazi - na kupona kisaikolojia kutoka kwa kazi - kujenga upya hifadhi ya nishati ya akili iliyotumiwa wakati wa kazi.

Kulingana na ukaguzi wetu, tulitengeneza modeli inayoonyesha kuwa nafasi ndogo iliyotengenezwa kwenye safari ilitengeneza fursa za kujitenga na kurejesha uwezo wa kufanya kazi.

Hata hivyo, tuligundua pia kuwa tofauti za kila siku zinaweza kuathiri ikiwa nafasi hii ya kuzuia inaweza kufikiwa kwa kikosi na kurejesha. Kwa mfano, wasafiri wa treni lazima wajikite katika kuchagua njia yao, kufuatilia wanaofika au kuondoka na kuhakikisha kuwa wanashuka kwenye kituo kinachofaa, ilhali wasafiri wa gari lazima watilie maanani sana kuendesha.

Tuligundua kuwa, kwa upande mmoja, umakini zaidi kwa kitendo cha kusafiri unamaanisha umakini mdogo ambao ungeweza kuwekwa kwenye shughuli za kurejesha utulivu kama vile kusikiliza muziki na podikasti. Kwa upande mwingine, safari ndefu zaidi zinaweza kuwapa watu muda zaidi wa kujitenga na kupona.

Katika ambayo haijachapishwa utafiti wa kufuatilia tulijiendesha wenyewe, tulikagua wiki ya safari za wafanyikazi 80 wa chuo kikuu ili kujaribu muundo wetu wa dhana. Wafanyikazi walikamilisha uchunguzi wa asubuhi na jioni wakiuliza kuhusu sifa za safari zao, kama "walifunga" kazini na kustarehe wakati wa safari na ikiwa walihisi uchovu wa kihisia walipofika nyumbani.

Wafanyikazi wengi katika utafiti huu waliripoti kutumia nafasi ndogo ya safari hadi mabadiliko ya kiakili kutoka kazini kwenda nyumbani na kuanza kupona kisaikolojia kutokana na mahitaji ya siku ya kazi. Utafiti wetu pia unathibitisha kuwa tofauti za kila siku za safari zinatabiri uwezo wa kufanya hivyo.

Tuligundua kuwa katika siku zilizo na safari ndefu kuliko wastani, watu waliripoti viwango vya juu vya kujitenga kisaikolojia kutoka kazini na walipumzika zaidi wakati wa safari. Hata hivyo, siku ambazo safari zilikuwa zenye mfadhaiko zaidi kuliko kawaida, waliripoti kujitenga kidogo kwa kisaikolojia kutoka kazini na kupumzika kidogo wakati wa safari.

Kuunda nafasi ya liminal

Matokeo yetu yanapendekeza kuwa wafanyikazi wa mbali wanaweza kufaidika kwa kuunda njia yao ya kusafiri ili kutoa nafasi ndogo ya kurejesha na kubadilisha - kama vile kutembea kwa dakika 15 kuashiria mwanzo na mwisho wa siku ya kazi.

Matokeo yetu ya awali yanalingana na utafiti unaohusiana na kupendekeza kwamba wale ambao wamerejea mahali pa kazi wanaweza kufaidika kwa kutafuta kutumia safari zao kwenda. pumzika iwezekanavyo.

Ili kusaidia kuimarisha kikosi cha kazini na utulivu wakati wa safari, wasafiri wanaweza kujaribu kuepuka kutafakari juu ya siku ya kazi na badala yake kuzingatia matumizi ya kibinafsi ya kutimiza wakati wa kusafiri, kama vile kusikiliza muziki au podikasti, au kupiga simu kwa rafiki. Njia zingine za kusafiri kama vile usafiri wa umma au gari la kuogelea zinaweza pia kutoa fursa za kushirikiana.

Data yetu inaonyesha kuwa mafadhaiko ya safari huzuia kujitenga na kupumzika wakati wa safari zaidi ya safari fupi au ndefu zaidi. Kwa hivyo watu wengine wanaweza kuona inafaa wakati wao chukua "njia ya kupendeza" nyumbani ili kuepusha hali ngumu ya kuendesha gari.

kuhusu Waandishi

Mathayo Piszczek, Profesa Msaidizi wa Usimamizi, Chuo Kikuu cha Wayne State na Kristi McAlpine, Profesa Msaidizi wa Usimamizi, Chuo Kikuu cha Rutgers

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.