Fikiria uko karibu kwenda likizo. Umekuwa ukiingojea kwa muda mrefu. Lakini msaidizi wako wa kibinafsi wa roboti ana maoni mengine. Inakuelezea kwa utulivu kuwa itakuwa rahisi, salama na yenye ufanisi zaidi kuchukua nafasi yako kwenye safari ya likizo.

Kwa maana moja, ni jambo lisilopingika: Roboti inaweza kuruka kwa shehena, inahitaji kulishwa umeme tu, ina uwezekano mdogo wa kuwa mwathirika wa uhalifu, haitapotea njiani, haitaingiliana na upangaji wa shughuli - na hata inazungumza yote lugha za mitaa na lahaja. Lakini kwa kweli hakuna mtu angeweza kutuma roboti kwa likizo mahali pao, kwa hiari akikosa vituko vyote, sauti na ladha ya uzoefu mpya.

Bado kama msomi anayezingatia mwingiliano wa binadamu-robot, Naona watu wakichukua hatua kuelekea aina hiyo ya baadaye ya matumizi wakati wote. Hata ingawa roboti zinaweza kufanya mambo mengi sana - na hivi karibuni wataweza fanya mengi zaidi - kuna mengi sisi wanadamu tunapoteza katika mpito. Sasa ni wakati wa kusema ni shughuli zipi za kibinadamu zinapaswa na hazipaswi kutolewa kwa uhuru wa dijiti - na raha tunayopata kutoka kwao inahitaji kuzingatia uamuzi huo.

Silaha na hatari

Inaweza kuonekana kuwa rahisi kuja na orodha ya kazi ambazo hazipaswi kuwa otomatiki. Silaha za kujiendesha za Lethal - kama vile drones huru zenye silaha - tayari zinaendelezwa. Lakini hawapaswi kwenda mbali zaidi: Maamuzi ya Maisha-na-kifo hayapaswi kuwa mikononi mwa roboti na algorithms zao za utendaji. Badala yake, wanadamu wengi wanaamini kwamba ni watu halisi tu thamini umuhimu wa maadili ya kuchukua maisha ya mwanadamu.

Pia, watu huwa wanataka kujiwekea uzoefu wa kufurahisha maishani, kama vile kusafiri, na fursa zingine nyingi ambazo huleta furaha, ujifunzaji na utaftaji. (Ni roboti tu ambazo bado zimekwenda Mars, lakini si kwa kukosa masilahi ya kibinadamu; badala yake, wanasayansi wa nafasi bado wanafanya kazi kuhakikisha watu wataishi katika safari hiyo.) Kinachopewa roboti sasa huwa sehemu ya kurudia, hatari na chafu ya kazi mahali pa kazi.

Hata kama automatisering na uhuru cheza majukumu yanayoongezeka katika sehemu zetu zote za kazi, wataanza kuchukua kazi ambazo wafanyikazi wengi wa kibinadamu huchukua zao kiburi cha kitaaluma, kuridhika na hata kufurahiya.

Kufanya kulinganisha

Magari ya uhuru, watetezi wa teknolojia wanaahidi, itakuwa ufanisi zaidi na wa bei nafuu kuliko magari yanayotokana na binadamu. Na bado, ni nini kitapotea?

Ikiwa otomatiki ina ufanisi zaidi inategemea mapendeleo ya mtumiaji - na labda hali. Angalia, kwa mfano, katika kazi ya zamani inayoitwa "mwendeshaji wa lifti," na sawa na ya kisasa: dereva wa gari.

Mtu anayeingia kwenye lifti akiwa amebeba mifuko mizito, akila burger, au kugombana watoto wadogo anaweza kupendelea kuuliza mtu mwingine msaada wa kufika kwenye sakafu iliyokusudiwa. Hata mtu anayeingia kwenye lifti peke yake na mikono mitupu anaweza kuwa mpweke na athamini fursa ya tabasamu la asubuhi la cheery au hata manung'uniko ya pamoja katika hali ya hewa.

Kama teknolojia, magari tayari huwa kutenga watu kutoka kwa kila mmoja. Magari ambayo huwasaidia watu kuendesha kabisa - na kutoka kuhitaji wanadamu wengine kuendesha - inaweza kuwaacha watu hawajui kuhusu madereva wengine, watembea kwa miguu, wapanda baiskeli na kila mtu mwingine katika mfumo wa usafirishaji. Hiyo inazuia zaidi watu kutoka kwa maana ya kukaa a nafasi ya pamoja na jamii ya kawaida.

Athari kwa gharama zimechanganywa vile vile. Mmiliki wa jengo halazimiki tena kulipa mfanyakazi kuendesha lifti, ambayo inamuokoa mmiliki pesa. Lakini sio nzuri sana kwa mwendeshaji wa lifti, ambaye sasa hafanyi kazi.

Abiria wa gari wanaweza kufahamu kuokoa pesa kwa nauli ya teksi au Uber, na kampuni za mizigo hakika zitaokoa pesa kwa kuendesha malori karibu kila wakati. Lakini watu ambao walikuwa wakiendesha gari hizo na malori watalazimika kupata kazi nyingine - ambayo sio rahisi sana au haraka. Mabingwa wa ufanisi mara nyingi hupuuza suala hili, kwa dhahiri wakidhani kazi nyingine zitapatikana kila wakati. Sio hivyo.

Kubadilisha jamii

Zaidi ya gharama za kiuchumi kwa wale wafanyakazi waliohamishwa makazi, kupoteza kazi zao kunaweza kuondoa chanzo - na labda kwa wengine, chanzo pekee - cha furaha na kuridhika kutoka kwa maisha yao. Katika kutafuta kazi mpya, basi, hawataangalia tu malipo mazuri lakini tuzo sawa za kihemko.

Kama kiotomatiki huingia katika maisha ya watu, haibadilishi tu majukumu wanayofanya: Inabadilisha uhusiano wao na ulimwengu, kuwageuza kutoka mshiriki hai, wa haraka kuwa mtazamaji aliye mbali. Hiyo sio ya kufurahisha au kutimiza.

Swali la mwisho, basi, sio ikiwa maisha yanaweza kuwa ya kiotomatiki zaidi - lakini ni lazima iwe. Gari mpya ya leo, sehemu ya robot yenyewe iliyojengwa na roboti kwenye kiwanda kiotomatiki, inaweza kwa muda kuridhika kukaa mahali pa kuegesha magari na kungojea simu ya mtumiaji wake. Lakini ikiwa watu hawajali, binamu yake anayejitegemea anaweza siku moja kuendesha furaha ya kuendesha gari, au hata furaha yote ya kuishi, nje ya uzoefu wa kibinadamu.

Kuhusu Mwandishi

Peter Hancock, Profesa wa Saikolojia, Uhandisi wa Kiraia na Mazingira, na Uhandisi wa Viwanda na Mifumo ya Usimamizi, Chuo Kikuu cha Florida

Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.

Vitabu vya Mwandishi huyu

at InnerSelf Market na Amazon