Kuanzisha hatua mpya za usalama kwa tasnia ya ndege ni nadra kufanywa kidogo na serikali. Hakika imeungwa mkono na jukumu la kuhakikisha usalama wa abiria. Lakini haijulikani jinsi marufuku ya hivi karibuni ya Laptops na vifaa vikubwa vya elektroniki kwenye mzigo wa kibanda cha ndege kwenye ndege kutoka viwanja vya ndege vya Mashariki ya Kati kwenda Amerika na Uingereza itakuwa.

Kuna ushahidi kwamba skena za mizigo ya uwanja wa ndege katika viwanja vya ndege vingi vinavyoendelea sio vya kutosha kugundua vifaa vya hivi karibuni vya kulipuka ambavyo vinaweza kufichwa katika vifaa vya elektroniki. Lakini kupunguza vizuizi kwa viwanja vya ndege kumi tu huacha hatari zingine muhimu ambazo zinaweza kutumiwa.

Marufuku ya kompyuta ndogo inaripotiwa kutokana na "ujasusi uliotathminiwa" juu ya majaribio ya kusafirisha vifaa vya kulipuka vitu anuwai vya watumiaji. Kwa kweli hii inahusishwa na shambulio la Ndege ya Ndege ya Daallo kutoka Mogadishu, Somalia mnamo Februari 2016, wakati kifaa cha kulipuka kilichofichwa kwenye kompyuta ndogo kilikuwa ililipuka muda mfupi baada ya kuondoka.

Tangu tukio hili, kumekuwa na wasiwasi kwamba uwezo wa kutengeneza bomu wa vikundi vya kigaidi kama Al-Shabaab, ISIS na Al-Qaeda inaweza kuwa ya kisasa sana bypass uwanja wa ndege X-ray mashine.

Walakini, mchambuzi wa ugaidi wa CNN Paul Cruikshank amesema kwamba "mifumo ya hali ya juu ya utambuzi ambayo iko sasa katika viwanja vya ndege vingi katika ulimwengu ulioendelea hufanya iwe ngumu sana kwa magaidi kuingiza mabomu kwenye ndege". Anaamini kuwa, kwa sababu ya viwango vya teknolojia vilivyopo, hakuna uwezekano kwamba kifaa chochote cha kulipuka kingeenda bila kugundulika katika mchakato wa uchunguzi unaotumika katika viwanja vya ndege vingi vya kimataifa.

Lakini vitisho vya usalama bado vinapaswa kushughulikiwa na, ikizingatiwa kuwa viwanja vya ndege vingi katika ulimwengu unaoendelea hazina kiwango hiki cha uchunguzi, hakuna shaka kuwa kukataza vifaa vya elektroniki kutoka kwenye kabati hiyo kuna njia fulani kuelekea kushughulikia tishio hili. Bado labda marufuku yaliyotekelezwa katika viwanja vya ndege kumi, pamoja na vituo vikubwa huko Doha, Istanbul na Dubai (ambayo ina uwanja wa ndege wa tatu ulio na shughuli nyingi zaidi duniani), hayatoshi.

Ndege zinazotoka nje moja kwa moja kwenda Amerika na Uingereza zinazoendeshwa na waendeshaji wa ndege waliotajwa hususan zinafungwa na vizuizi. Viwanja vya ndege vyote kwenye orodha hiyo viko katika nchi ambazo ziko katika hatari ya ugaidi au zinaonekana kama lengo la shughuli za kigaidi.

Lakini viwanja kadhaa vya ndege hapo juu hufanya mifumo ya hali ya juu sana ya kugundua ambayo Cruikshank inahusu. Ikiwa marufuku yatatekelezwa katika viwanja hivi vya ndege, basi vipi kuhusu zile uwanja wa ndege nyingi katika ulimwengu unaoendelea ambazo hazina mashine za kisasa, au zinafaidika kutoka kwa wafanyikazi waliohitimu sana? Na tishio la ugaidi lipo katika maeneo mengine ya Mashariki ya Kati, Afrika na Asia, ambapo kuna msaada kwa Al Qaeda, ISIS na mitandao mingine ya kigaidi.

Tunahitaji pia kuzingatia tabia inayowezekana ya kigaidi. Hatuwezi kupuuza ukweli kwamba magaidi wanaweza kuchukua njia mbadala kwenda Amerika au Uingereza ambayo haiko chini ya vizuizi hivi. Katika kesi hii, mazingira magumu hubadilika mahali pengine.

Hatari zisizotatuliwa

Ingekuwa pia ujinga kudhani kwamba kulazimisha wateja kupakia vifaa vyao vya elektroniki kushikilia mizigo itakuwa salama kuliko kuzipeleka kwenye kibanda. Ikiwa bomu ingeenda bila kugundulika kwenye mizigo ya kubeba, kuna nafasi kubwa isingepatikana ikiwa ingekuwa kuchunguzwa kwa kushikilia mizigo.

Eneo lingine muhimu la hatari ya usalama sio teknolojia tu inayotumiwa katika viwanja vya ndege lakini udhaifu ndani yake. Ikiwa vikundi vya kigaidi vina nia ya kushambulia ndege, zinaweza kufanya hivyo kutoka uwanja wa ndege wowote ulimwenguni kwa kuajiri watu wanaowaunga mkono kati ya wafanyikazi wa uwanja wa ndege. Kama ilivyotokea wakati wa shambulio la Somalia mwaka jana, viwanja vya ndege vingine vinaweza kuweka wafanyikazi wao chini ya kukaguliwa kuliko wengine, ikiruhusu ufikiaji wa maeneo yenye vizuizi ambapo vifaa vinaweza kuwekwa kwenye ndege.

Hakuna shaka kwamba magaidi wataendelea kujaribu kutafuta njia za kuzuia kugunduliwa na kupitisha usalama. Lakini kuhamisha udhaifu sio suluhisho. Ni kwa tasnia nzima ya kimataifa ya anga inayofanya kazi pamoja ndio tishio litapunguzwa.

Kuhusu Mwandishi

Michaela Preddy, Mhadhiri wa Usimamizi wa Usalama wa Uwanja wa Ndege na Polisi, Shule ya Sayansi ya Uchunguzi na Sayansi inayotumika, Chuo Kikuu cha Lancashire ya Kati

Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

at InnerSelf Market na Amazon