Kurekebisha maisha karibu na huduma za mitaa inaweza kusaidia kupunguza kabisa uzalishaji wa usafirishaji. Clem Onojeghuo / Unsplash, CC BY-SA
Hata kabla ya janga hilo uwiano ya watu kufanya kazi kutoka nyumbani iliongezeka polepole lakini kwa kasi. Lakini COVID-19 imeweka mazoezi katika kuendesha gari. Chini kutoka kilele cha Aprili cha karibu 47% nchini Uingereza, ripoti za hivi karibuni zinaonyesha kuwa 20% ya wale walio katika ajira bado wanafanya kazi peke yao kutoka nyumbani, na wengine wengi wakiendelea kufanya hivyo angalau wakati.
Faida za kupunguzwa kwa gharama za ofisi - na utambuzi kwamba wafanyikazi kweli wana tija nyumbani - imesababisha wengi makampuni makubwa ya teknolojia kuhamasisha wafanyikazi wao kuendelea kufanya kazi kutoka nyumbani, labda kwa muda usiojulikana. Hadi 90% ya wale ambao wamefanya kazi kutoka nyumbani wakati wa janga hilo wanaripotiwa kuwa sasa wamebadilishwa kuwa "telecommuting" kama inavyojulikana, wakipendelea kuendelea kufanya kazi kijijini angalau wakati fulani. Hizi ni baadhi tu ya ishara kubwa kwamba wafanyikazi wengi wanaweza kuwa wakitoa safari ya kweli kwa mema, wakati wengine wanatarajiwa kusafiri mara nyingi.
Kwa hivyo, je! Mabadiliko haya ya mtetemeko katika utamaduni wetu wa kazi ni habari njema kwa mazingira? Je! Kusafiri kidogo kunamaanisha trafiki kidogo na kwa hivyo, uzalishaji mdogo wa kaboni? Kweli, licha ya picha za satelaiti ikifunua kupunguzwa kwa haraka kwa uchafuzi wa hewa wakati wa kufifia ulimwenguni kote, watu wengi wanaobadilisha kutumia telecommuting kwa faida haimaanishi kupunguza uzalishaji wa kaboni kutoka kwa usafirishaji. Yetu utafiti ilifunua kuwa ingawa televisheni husafiri kwenda kazini mara kwa mara, wana tabia ya kusafiri mara nyingi kwa sababu zingine.
Google hutafuta 'telecommuting' nchini Uingereza, 2017-2020
Google MwelekeoJinsi mifumo ya kusafiri inalinganishwa
Tulichambua safari chini ya milioni moja kwa kutumia njia zote za usafirishaji zilizorekodiwa kwenye magogo ya kusafiri yaliyojazwa na watu zaidi ya 50,000 wanaofanya kazi nchini Uingereza kati ya 2009 na 2016, kama sehemu ya mwaka wa serikali Utafiti wa Kitaifa wa Kusafiri. Tuligundua kuwa wale ambao walisema kawaida hufanya kazi kutoka nyumbani angalau mara moja kwa wiki walifanya safari 19 kwa wiki kwa wastani - moja tu chini ya wasafiri wa kawaida.
Badala ya kwenda kazini, walikuwa na uwezekano mkubwa wa kuchukua watoto kwenda shule, kutoa lifti kwa marafiki au familia, kufanya ununuzi, na kuendesha shughuli zingine. Walitumia pia wakati uliookolewa kutoka kusafiri ili kufurahiya burudani mara nyingi zaidi kuliko wenzao wa kusafiri mara kwa mara, labda kwenda kwenye mkahawa au darasa la yoga. Safari hizi hazikuwa zote kwa gari, lakini wengi walikuwa.
Kabla masomo wamegundua kuwa wale wanaofanya kazi nyumbani pia huwa wanaishi mbali zaidi na mwajiri wao, na kwa hivyo fanya maili zaidi wakati wanasafiri kwenda kazini. Kompyuta za kawaida zina uwezekano wa kuishi katika miji midogo na vitongoji, badala ya vituo vya jiji. Nchini Uingereza, vile maeneo mara nyingi hutegemea gari, kukosa huduma za usafirishaji wa umma na huduma za kimsingi katika umbali wa kutembea au baiskeli.
Baadhi ya miji na vitongoji hivi vina laini za gari moshi ndani ya jiji, na kabla ya janga, baadhi ya wafanyikazi wa simu wa muda wanaweza kutumia treni wakati walipoingia kazini. Utafiti wetu uligundua kuwa kufanya kazi kwa mbali na kusafiri kwa gari moshi ndio njia mbili tu za kupata kazi ambazo zilikuwa zinaongezeka huko England nje ya London. Lakini wasafiri wengi bado wanaendesha, na COVID-19 inamaanisha kuwa hofu ya stints ndefu kwenye usafirishaji wa umma inazuia mabadiliko haya wakati wowote hivi karibuni.
Kitongoji cha dakika 15
Janga hilo limeharakisha sio tu mpito kwenda kwa mawasiliano ya simu, lakini pia kukimbilia kununua nyumba na bustani nje ya mnene, maeneo ya mijini, na zaidi kutoka ofisi kuu. Wakati faida ya maisha inaweza kuwa wazi, maeneo ambayo watu wanahamia pia yatakuwa mbali kutoka kwa anuwai ya maduka na huduma katika vituo vya jiji. Haishangazi kwamba watu katika sekta ya ukarimu na rejareja, ambao mifano yao ya biashara inategemea wafanyikazi wa ofisi, wanajali.
Barabara kuu katika miji midogo, miji, na vitongoji vinaripotiwa kufanya vizuri zaidi. Je! Ni kwa sababu wanatembelewa na watu wengine wote wanaofanya kazi kutoka nyumbani? Ikiwa ni hivyo, je! Kuna maeneo ya kutosha, na yapo ili watu waweze kutembea huko? Je! Zina huduma zote ambazo watu wanahitaji? Labda "Jiji la dakika 15”Mpango, uliotetewa na Meya wa Paris Anne Hidalgo, ambapo watu wanaweza kukidhi mahitaji yao ya kimsingi bila kutembea zaidi ya dakika 15 kutoka nyumbani, inaweza pia kufanya kazi kwa miji na vitongoji.
Ikiwa kuongezeka kwa mawasiliano ya simu na kupunguza uzalishaji wa usafirishaji lazima iwe kitambaa cha fedha cha janga hilo, basi utafiti wetu unaonyesha kuwa wapangaji wa usafiri na matumizi ya ardhi wanahitaji kuzingatia zaidi kuhakikisha shule, maduka, mbuga na vituo vya jamii na burudani vinapatikana kwa miguu au baiskeli kwa wenyeji.
Kompyuta, haswa wale wanaofanya kazi peke yao kutoka nyumbani, hawapaswi kuwa na wasiwasi juu ya kubadili usafiri wa gari, lakini, ikiwa kuna chochote, watahitaji msaada zaidi katika kujenga mtindo wa maisha bila gari.
kuhusu Waandishi
Hannah Budnitz, Mshirika wa Utafiti katika Uhamaji wa Mjini, Kitengo cha Mafunzo ya Uchukuzi, Chuo Kikuu cha Oxford; Emmanouil Tranos, Msomaji katika Jiografia ya Kiutu ya Binadamu, Chuo Kikuu cha Bristol, na Lee Chapman, Profesa wa Uvumilivu wa Hali ya Hewa, Chuo Kikuu cha Birmingham
Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.
Vitabu kuhusiana
Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni
na Paul Hawken na Tom Steyer
Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon
Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon
na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon
Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa
na Naomi Klein
In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon
Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.
