Kutumia nishati zilizohifadhiwa katika betri za magari ya umeme ili kuimarisha majengo makubwa sio tu hutoa umeme kwa jengo, lakini pia huongeza maisha ya betri za magari, utafiti mpya unaonyesha.

Watafiti wameonyesha kwamba teknolojia ya gari-hadi-gridi ya taifa (V2G) inaweza kuchukua nishati ya kutosha kutoka kwa betri za umeme za umeme (EV) ambazo zinapigwa ndani ya gridi na majengo ya nguvu-bila kuharibu betri.

Utafiti huu mpya juu ya uwezekano wa V2G unaonyesha kwamba inaweza kweli kuboresha maisha ya betri ya gari kwa karibu asilimia kumi zaidi ya mwaka.

Kwa miaka miwili, Kotub Uddin, mwenzake mwandamizi wa utafiti katika Warwick Manufacturing Group ya Chuo Kikuu cha Warwick, na timu yake ilichambua baadhi ya betri za lithiamu za juu za dunia zinazotumiwa katika EVs za kibiashara - na zimeunda moja ya mifano sahihi zaidi ya uharibifu wa betri zilizopo katika kikoa cha umma-kutabiri uwezo wa betri na nguvu kuharibika kwa muda, chini ya mambo mbalimbali ya kuongeza kasi ya kuzeeka-ikiwa ni pamoja na joto, hali ya malipo, sasa, na kina cha kutekelezwa.

Kutumia mfano huu wa uharibifu uliothibitishwa, Uddin ilianzisha mfumo wa "gridi ya smart", ambayo inahesabu kwa kiasi kikubwa nishati ya gari ambayo inahitaji kufanya safari ya kila siku, na-kwa maana-kiasi gani cha nguvu kinachukuliwa kutoka betri yake bila kuathiri vibaya, au hata kuboresha maisha yake ya muda mrefu.

Watafiti walitumia mfumo wao wa "gridi ya taifa" ili kuona kama wanaweza kuimarisha Maabara ya Kimataifa ya WMG ya Jumuiya-jengo kubwa, lililo na kazi ambalo lina makao makuu ya 100, maabara mawili ya umeme, maabara ya mafundisho, vyumba vya mkutano, na watu karibu 360 kwa wafanyakazi- na nishati kutoka kwa VV zilizopigwa kwenye kampasi.

Walifanya kazi kuwa idadi ya VV iliyowekwa kwenye kambi (karibu na asilimia 2.1 ya magari, kulingana na sehemu ya soko la UK ya EV) inaweza kuokoa nishati ya kuimarisha jengo hili-na kwamba kwa kufanya hivyo, uwezo wa kuingia katika betri za EV zinazohusika ingepunguzwa hadi asilimia 9.1, na nguvu zinafikia hadi asilimia 12.1 zaidi ya mwaka.

Imekuwa imechukuliwa kuwa kutolewa kwa nishati kutoka kwa VV na teknolojia ya V2G husababisha betri zao za lithiamu ion kupungua kwa kasi zaidi.

Kikundi cha Uddin (pamoja na washiriki kutoka Jaguar Land Rover) kimethibitisha, hata hivyo, kuwa uharibifu wa betri ni ngumu zaidi-na ugumu huu, katika uendeshaji, unaweza kutumika kwa kuboresha maisha ya betri.

Kwa kuwa uharibifu wa betri hutegemea umri wa kalenda, kupitisha uwezo, joto, hali ya malipo, sasa, na kina cha kutokwa, V2G ni zana inayofaa ambayo inaweza kuongeza hali ya betri kwa uharibifu mdogo. Kwa hivyo, kuchukua nishati ya ziada kutoka kwa EV bila kufanya kazi ili kuwezesha gridi ya taifa kweli hufanya betri iwe na afya kwa muda mrefu.

Matokeo haya yanaimarisha teknolojia ya gari hadi kwa gridi ya taifa kwa magari ya wazalishaji wa awali: sio gari tu kwa gridi ya suluhisho la ufanisi kwa msaada wa gridi ya taifa - na hatimaye ni mkondo wa mapato-lakini tumeonyesha kuwa kuna halisi uwezekano wa kupanua maisha ya betri ya traction katika kando, "Uddin anasema.

"Matokeo yanavutia pia kwa watunga sera wanaopendezwa na ufumbuzi wa gridi ya taifa," anaongezea.

Utafiti unaonekana katika jarida Nishati. Baraza la Utafiti wa Uhandisi na Kimwili na Kituo cha WMG High Value Manufacturing Catapult, kwa kushirikiana na Jaguar Land Rover, ilifadhili utafiti huo.

chanzo: Chuo Kikuu cha Warwick

Vitabu kuhusiana

at InnerSelf Market na Amazon