Watu wanaokabiliwa na kelele za ndege katika viwango vya chini hadi 45 dB wana uwezekano mkubwa wa kulala chini ya saa 7 kwa usiku. Kwa kulinganisha, sauti ya kunong'ona ni 30 dB, mpangilio wa maktaba ni 40 dB, na mazungumzo ya kawaida nyumbani ni 50 dB. (Picha na GC kutoka Pixabay)
Kukabiliwa na kelele za wastani za ndege kunaweza kutatiza usingizi, watafiti wanaripoti.
Matokeo yanajengwa juu ya kundi linalokua la utafiti juu ya athari mbaya za kiafya za kelele ya mazingira.
Utafiti katika jarida Afya ya Mazingira maoni hupata kwamba watu walio katika hatari ya kelele za ndege katika viwango vya chini kama 45 dB wana uwezekano mkubwa wa kulala chini ya saa 7 kwa usiku. Kwa kulinganisha, sauti ya whisper ni 30 dB, mpangilio wa maktaba ni 40 dB, na mazungumzo ya kawaida nyumbani ni 50 dB.
Usingizi ni muhimu kwa afya na ustawi kwa ujumla, ikiwa ni pamoja na utendaji wa kila siku wa kimwili na kiakili, na ukosefu wa usingizi wa kutosha unaweza kusababisha hatari kubwa ya magonjwa ya moyo, unyogovu, kisukari, saratani, na hali nyingine nyingi za afya. Wataalamu wa afya wanasema kwamba watu wazima wengi wanahitaji saa saba hadi tisa za kulala kila usiku ili kufanya kazi vizuri.
Utafiti huu ni uchanganuzi wa kwanza wa kiwango kikubwa wa kelele za ndege na muda wa kulala ambao husababisha athari za kutatiza za udhihirisho mwingi wa mazingira katika jamii, kama vile kijani kibichi na mwanga wakati wa usiku (LAN).
Licha ya jinsi kelele kutoka kwa ndege zilivyo kawaida kwa watu wengi, ni kidogo inajulikana kuhusu athari za kiafya za kelele za ndege, haswa nchini Merika, kulingana na mwandishi mkuu Matthew Bozigar, profesa msaidizi wa magonjwa ya milipuko katika Chuo Kikuu cha Oregon State, na mwandishi mkuu Junenette Peters. , profesa mshiriki wa afya ya mazingira katika Shule ya Chuo Kikuu cha Boston cha Afya ya Umma.
"Utafiti huu unatusaidia kuelewa njia zinazowezekana za kiafya ambazo kelele za ndege zinaweza kuchukua hatua, kama vile kulala kwa usumbufu," Peters anasema.
Kwa ajili ya utafiti huo, Peters, Bozigar, na wenzake walikagua mfiduo wa kelele za ndege na usumbufu wa kulala ulioripotiwa kibinafsi kati ya washiriki zaidi ya 35,000 wanaoishi karibu 90 ya viwanja vya ndege vikuu vya Amerika. Watafiti walichagua washiriki kutoka katika Utafiti wa Afya ya Wauguzi (NHS), utafiti unaoendelea, unaotarajiwa wa wauguzi wa kike wa Marekani ambao wamekamilisha hojaji za kila baada ya miaka miwili tangu 1976.
Timu ilichunguza viwango vya kelele za ndege kila baada ya miaka mitano kuanzia 1995 hadi 2015, ikizingatia vipimo viwili: makadirio ya usiku (Lnight) ambayo hunasa kelele za ndege zinazotokea watu wanapolala, na makadirio ya usiku wa mchana (DNL) ambayo huchukua wastani. kiwango cha kelele kwa muda wa saa 24 na kutumia marekebisho ya 10 dB kwa kelele za ndege zinazotokea usiku, wakati kelele ya chinichini ni ndogo.
DNL pia ni kipimo cha msingi ambacho FAA hutumia kwa sera za kelele za ndege, na kiwango cha juu cha athari kubwa za kelele ni zaidi ya DNL 65 dB. Timu iliunganisha hatua hizi katika vizingiti vingi na anwani za makazi zilizowekwa kijiografia za wauguzi.
Baada ya kuzingatia mambo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na idadi ya watu, tabia za kiafya, magonjwa, na kufichua mazingira kama vile kijani kibichi na mwanga wakati wa usiku (LAN), matokeo yalionyesha kuwa uwezekano wa kulala chini ya saa saba uliongezeka kadiri kelele za ndege zinavyoongezeka.
Short muda wa kulala pia kulikuwa na uwezekano mkubwa zaidi miongoni mwa wauguzi waliokuwa wakiishi Pwani ya Magharibi, karibu na uwanja mkubwa wa ndege wa mizigo au eneo kubwa la maji, na pia miongoni mwa wauguzi ambao waliripoti kwamba hawakupoteza kusikia.
"Tulipata uhusiano wenye nguvu wa kushangaza kwa vikundi fulani ambavyo bado tunajaribu kuelewa," Bozigar anasema. "Kwa mfano, kulikuwa na ishara kali kati ya kelele za ndege na hali zote mbili za usingizi uliokatizwa, muda mfupi wa kulala, na ubora duni wa kulala, karibu na viwanja vya ndege vikubwa vya mizigo.
"Kuna uwezekano mkubwa zaidi unaoendelea kwenye hadithi hii, kwani shughuli za shehena huwa zinatumia ndege kubwa zaidi, za zamani, zenye mizigo mingi, na kwa hivyo kelele zaidi ambazo mara nyingi huruka nyakati za usiku. Na idadi ya mizigo inayosafirishwa kwa ndege imekuwa ikiongezeka kwa kasi katika miongo michache iliyopita, ikiwezekana ikihusishwa na biashara zaidi ya kielektroniki. Ikiwa mwelekeo utaendelea, inaweza kumaanisha athari zaidi za kelele za ndege kwa vikundi zaidi vya watu.
Ingawa matokeo yalionyesha uhusiano wa wazi kati ya kelele ya ndege na muda wa kulala, watafiti hawakuona uhusiano thabiti kati ya kelele za ndege na ubora wa kulala.
"Ingawa hatuwezi kupendekeza mabadiliko ya sera kutoka kwa matokeo ya utafiti mmoja, utafiti wetu karibu na viwanja vya ndege 90 vya Marekani ulifichua uhusiano kati ya kelele za ndege na kupata usingizi chini ya muda uliopendekezwa," anasema Bozigar.
“Mapungufu ya sasa katika ujuzi yanaweza kujazwa katika siku zijazo kwa kujumuisha vikundi vya ziada vya idadi ya watu—kama vile watoto, wanaume, vikundi vya wachache—na vipimo vya kina zaidi vya kelele za ndege badala ya wastani wa usiku au saa 24 katika masomo.
"Pia kuna njia za kina zaidi za kupima usingizi kuliko kutoka kwa ripoti za kibinafsi, kama vile vichunguzi vya shughuli zinazoweza kuvaliwa, kama Fitbit, ambazo watafiti wanajumuisha mara nyingi zaidi katika masomo. Na bado tunahitaji kubuni tafiti zinazojumuisha vyanzo vingine vya kawaida vya kelele za usafiri, kama vile magari na treni, ili kubaini athari za kila aina kwa afya.
Jonathan Levy, mwenyekiti na profesa wa afya ya mazingira, na wanafunzi wa PhD katika afya ya mazingira katika Chuo Kikuu cha Boston, Stephanie Grady, na Daniel Nguyen, ni waandishi wa utafiti huo. Waandishi wengine wa ziada wanatoka Brigham and Women's Hospital, Harvard Medical School, na Harvard TH Chan School of Public Health.
Imetumwa na Jillian McKoy-Boston U.,
chanzo: Chuo Kikuu cha Boston
Nakala ya asili: Ukomo
