Ford inaita umeme wake wote wa umeme F-150 "lori la siku zijazo." Ford, CC BY-ND

Wakati Rais Joe Biden alipochukua gari la umeme la Ford F-150 la umeme kwa a kuendesha gari huko Dearborn, Michigan, mnamo Mei 2021, hafla hiyo ilikuwa zaidi ya picha ya White House. Iliashiria awamu mpya katika mabadiliko ya kasi kutoka kwa magari yanayotumia gesi na malori hadi magari ya umeme, au EV.

Katika miezi ya hivi karibuni, watengenezaji wa magari ulimwenguni wametoa mipango ya umeme umeme wa meli zao kufikia 2030 au 2035, kuanzisha mbio ili kuona ni nani anayeweza kuhama haraka sana kutoka kwa uzalishaji wa magari inaendeshwa na petroli.

Kama Biden, Rais wa zamani Donald Trump aliahidi kuunda ajira katika tasnia ya magari. Lakini Trump alijaribu kuifanya kwa kuendeleza mfumo wa mafuta ambao ni chanzo kikubwa cha uzalishaji wa gesi chafu ya Merika. Watengenezaji wa magari walifaidika na sera kadhaa za Trump kwa muda mfupi, pamoja na kurudishwa kwa viwango vya uchumi wa mafuta. Sasa, hata hivyo, wanaonekana kukumbatia changamoto ya kushindana ulimwenguni katika siku zijazo zilizo na hali ya hewa.

Kama mwanahistoria wa mazingira, Naona wakati huu ni muhimu kwa sababu tofauti na EV kutoka kwa wazalishaji kama Toyota au Tesla, umeme F-150 hautegemei kabisa uchaguzi wa watumiaji wa kijani. Inaweka mpito wa gari la umeme kwa mikono ya watumiaji wa soko kubwa ambao hawachagui magari kulingana na mazingatio ya mazingira, na ambao wananunua malori nyepesi zaidi - picha, magari ya huduma za michezo na minivans - kuliko magari leo.

Karne ya petroli

Uchumba wa Amerika wa karne ya 20 na magari yanayotumia gesi haukuepukika. Kuanzia 1890 hadi 1915, magari yaliyotumiwa na farasi, makaa ya mawe, betri za umeme na petroli jockeyed kwa nafasi katika mitaa ya Amerika. Na magari yanayotumia umeme yalikuwa na faida dhahiri. Watumiaji wengi walihofia kwamba magari yanayotumia gesi yalikuwa yakipuka kulipuka, na hakukuwa na miundombinu inayochochea nchi nzima.

Lakini Vita vya Kwanza vya Ulimwengu pamoja na wakati wa muunganiko wa kiteknolojia ambao ulipendelea injini ya mwako wa ndani. Ugunduzi mpya mpya wa petroli huko Texas, na baadaye katika Mashariki ya Kati, ulitoa mafuta mengi, kama vile taa ya umeme ilibadilisha taa za mafuta ya taa.

Katika picha iliyoainishwa 'Mfano mwingine mzuri wa uhandisi wa kisasa,' washiriki wa Msafara wa Magari wa Transcontinental wa 1919 wanaamua ikiwa daraja dhalili litasaidia magari yao. Maktaba ya Rais wa Eisenhower

Mnamo mwaka wa 1919, Kapteni Dwight D. Eisenhower alijiunga na msafara mdogo ambayo ilivuka Merika kwa magari ya kijeshi yanayotumia gesi kujaribu uhamaji wa Jeshi. Ilichukua siku 62 - ushahidi wazi kwamba magari ya kisasa yanahitaji barabara bora.

Kufikia Vita vya Kidunia vya pili, usafirishaji wa kibinafsi wa petroli na ujenzi wa barabara kuunga mkono ulikuwa mbao za ukuaji wa uchumi wa Amerika. Katika miaka ya 1950, Rais Eisenhower aliendeleza ahadi hiyo na ujenzi wa mfumo mpana zaidi wa barabara kuu ulimwengu ulikuwa umewahi kuona.

Utamaduni wa gari na lori ya kubeba

Mchango maalum wa Wamarekani kwa mifumo ya usafirishaji ya karne ya 20 ilikuwa ikifanya magari kuwa sehemu ya soko la watumiaji la ushindani. Kuanzia miaka ya 1950, uchumi mgumu wa fedha rahisi na matangazo yalisukuma watumiaji kununua mpya na kununua mara nyingi. Kila hali ya gari ilikuwa mahali pa uuzaji, kutoka mtindo wa chrome kwa injini za moto za moto za hemi na chaguzi za kisasa zaidi kama kuanzia kwa mbali na sinema za kuketi nyuma.

Mafanikio mengine ya kipekee ya uuzaji wa Amerika yalikuwa kutunga malori - magari ya matumizi yaliyoundwa kwa kazi - kama safari ambayo inaweza pia kuwahudumia watumiaji. Watangazaji walitumia mandhari ya grit na nguvu kuuza malori, yaliyoonyeshwa katika upeo wa matope wa mandhari ya magharibi, kwa madereva wa miji.

Viwango vya Shirikisho la ufanisi wa mafuta vilivyotungwa mnamo 1978 bila kukusudia viliimarisha wazo la malori kama bidhaa ya watumiaji. Hizi Viwango vya Wastani wa Uchumi wa Mafuta picha za siri kama "malori mepesi," pamoja na magari ya matumizi ya michezo na gari ndogo, na kuweka viwango tofauti vya ufanisi wa mafuta kwao.

Rais Joe Biden, "mtu wa gari" anayejielezea mwenyewe anaendesha gari la kufanyia majaribio la F-150 Lightning kwenye Kituo cha Maendeleo cha Dearborn cha Ford mnamo Mei 18, 2021. Picha ya AP / Evan Vucci

Kufikia mwaka 2000, malori ya kubeba magari yalikuwa ya Amerika mifano ya faida zaidi, na wazalishaji walikuwa wakitafuta njia za kutengeneza magari haya nguvu zaidi na ya kifahari. F-150 ya Ford ikawa gari linalouzwa zaidi katika taifa mnamo 1982 na alishikilia nafasi hiyo kwa miongo minne iliyofuata.

Umeme kwenye chupa?

Magari ya kisasa ya mseto na umeme yalitokea miaka ya 1990, ikiendeshwa na ubunifu wa watengenezaji wa Japani. Matoleo ya mapema - Honda Insight na Toyota Prius, na baadaye Leaf ya Nissan - iliruhusu watumiaji kuchagua magari ambayo yalichoma petroli kidogo, au hakuna kwa upande wa Jani. Chaguzi kama hizi zilikuwa hazipatikani wakati wa mizozo ya gesi ya miaka ya 1970.

Wakati Prius, ambayo ilikuwa gari ya kwanza ya mseto iliyozalishwa kwa wingi, itakumbukwa kama mabadiliko katika mpito wa umeme, Tesla alikuwa mtengenezaji wa kwanza kuchukua uwezekano wa gari mbadala na kuichanganya na mtindo na ufahari. Tesla ilileta rufaa ya bling na ngono kwa EV za mapema, nyingi ambazo zilifanya kazi zaidi kama binamu zao za gari la gofu.

Chotara za leo na EV sio sedans ndogo tu. Watengenezaji ikiwa ni pamoja na Honda, Toyota na Ford hutoa SUV maarufu za mseto, na aina zote za umeme zinaingia sokoni. Na sasa umeme F-150 huvunja ardhi mpya. Inalenga wafanyabiashara wadogo na wateja wa ushirika, haswa kampuni za ujenzi na madini, ambazo hununua malori mengi. Wanunuzi hawa ni mkate na siagi ya tasnia ya magari.

Mwongozo wa ununuzi wa gari Edmunds anapendekeza kufikiria umeme F-150 kama "betri unayoweza kuendesha."

Ili kukidhi mahitaji yao, Umeme ina betri kubwa ya kutosha kusafiri zaidi ya maili 200 kwa malipo (Kilomita 320), na kulipa kidogo zaidi hupata wateja zaidi ya maili 300 (kilomita 480). An motor umeme kwenye kila axle hutoa kasi zaidi kuliko mifano inayotumia gesi na muda wa kutosha kuvuta pauni 10,000 (kilo 4,535).

Katika huduma ya kipekee, kifurushi cha betri cha lori kinaweza kusanidiwa kutoa kilowatts 9.6 za nguvu - za kutosha kukimbia nyumba wastani kwa siku tatu wakati wa kukatika. Umeme pia una vituo 11 ambavyo vinaiwezesha kuongezeka mara mbili kama kituo cha nguvu cha kituo cha kazi cha kuchaji zana na gia.

Mfano wa msingi una bei ya stika chini ya Dola za Marekani 40,000, na Umeme unastahiki a Mapumziko ya ushuru wa dola 7,500 kwa ununuzi wa gari la umeme ambao utawala wa Trump alijaribu kumaliza bila mafanikio. Pamoja, sababu hizo zinaweza kuifanya bei rahisi kununua kuliko ndugu yake anayetumia gesi.

Model T ya 1908 ya Ford inaweza kuonekana kama historia ya zamani kwa kulinganisha, lakini wataalam waliichagua kama gari la karne ya 20 kwa sababu inaweka magari yanayotumiwa na gesi kwa ufikiaji kwa watumiaji wa wingi. Kwa kuzingatia buzz ya mapema ya watumiaji, umeme wa umeme F-150 unaweza kuchukua jukumu sawa kwa EV leo. Ford imepokea Maagizo 100,000 katika wiki tatu kwa mtindo mpya, ambao umepangwa kuanza kuzunguka kwa laini ya mkutano mnamo chemchemi ya 2022.

Kama mchambuzi mmoja alivyosema, "Ikiwa lori hili linafanikiwa, inamaanisha unaweza kuuza toleo la umeme la gari lolote. Inaweza kuwa domino ambayo huanguka juu ya soko lote la EVs. "

Kuhusu Mwandishi

Vitabu kuhusiana

Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni

na Paul Hawken na Tom Steyer
Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon

Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon

na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon

Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa

na Naomi Klein
In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon

Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.

Makala hii awali alionekana kwenye Mazungumzo