Njia za baiskeli za muda zimeibuka katika miji kote ulimwenguni wakati wa janga hilo. Texturemaster / Shutterstock

Ulimwenguni, tu moja kati ya magari 50 mapya zilikuwa na umeme kamili mnamo 2020, na moja katika 14 nchini Uingereza. Inaonekana ya kushangaza, lakini hata kama magari yote mapya yangekuwa umeme sasa, bado itachukua 15-20 miaka kuchukua nafasi ya meli za mafuta za ulimwengu.

Uokoaji wa chafu kutoka kwa kubadilisha injini zote za mwako wa ndani na njia mbadala za sifuri usilishe kwa haraka vya kutosha kufanya tofauti inayofaa katika wakati tunaweza kuokoa: miaka mitano ijayo. Kukabiliana na mizozo ya hali ya hewa na uchafuzi wa hewa inahitaji kuzuia usafirishaji wote wa magari, haswa magari ya kibinafsi, haraka iwezekanavyo. Kuzingatia tu magari ya umeme kunapunguza kasi ya mbio kwa uzalishaji wa sifuri.

Hii ni kwa sababu magari ya umeme sio sifuri-kaboni - kuchimba malighafi kwa betri zao, kuzitengeneza na kuzalishia umeme wanaotumia hutoa uzalishaji.

Usafirishaji ni moja wapo ya sekta zenye changamoto kubwa kwa decarbonise kwa sababu yake matumizi mazito ya mafuta na kutegemea miundombinu inayotumia kaboni - kama barabara, viwanja vya ndege na magari yenyewe - na jinsi inavyopachika mitindo ya maisha inayotegemea gari. Njia moja ya kupunguza uzalishaji haraka, na uwezekano kimataifa, ni kubadilishana magari kwa baiskeli, baiskeli ya e-baiskeli na safari ya kutembea, kama inavyoitwa.

Usafiri unaotumika ni wa bei rahisi, wenye afya bora, bora kwa mazingira, na sio polepole kwenye barabara zenye miji mingi. Kwa hivyo inaweza kuokoa kaboni ngapi kila siku? Na jukumu lake ni nini katika kupunguza uzalishaji kutoka kwa usafirishaji kwa jumla?

Katika utafiti mpya, wenzangu na mimi hufunua kuwa watu wanaotembea au baiskeli wana nyayo za chini za kaboni kutoka kwa safari ya kila siku, pamoja na katika miji ambayo watu wengi tayari wanafanya hii. Licha ya ukweli kwamba baadhi ya kutembea na kuendesha baiskeli hufanyika juu ya safari za magari badala ya kuzibadilisha, watu wengi wanaobadilisha safari ya kazi watalingana na kupunguza uzalishaji wa kaboni kutoka kwa usafirishaji kila siku na kwa safari.

Ni tofauti gani safari hufanya

Tuliona karibu watu 4,000 wanaoishi London, Antwerp, Barcelona, ​​Vienna, Orebro, Roma na Zurich. Kwa kipindi cha miaka miwili, washiriki wetu walimaliza maandiko 10,000 ya shajara za kusafiri ambayo yalitumika kama kumbukumbu za safari zote walizozifanya kila siku, iwe kwenda kufanya kazi kwa gari moshi, kuwapeleka watoto shuleni kwa gari au kupanda basi kwenda mjini. Kwa kila safari, tulihesabu alama ya kaboni.

Kwa kushangaza, watu ambao waliendesha baiskeli kila siku walikuwa na uzalishaji wa kaboni chini ya 84% kutoka kwa safari yao ya kila siku kuliko wale ambao hawakufanya hivyo.

Pia tuligundua kuwa mtu wa kawaida ambaye alihama kutoka gari hadi baiskeli kwa siku moja tu kwa wiki alipunguza kiwango chao cha kaboni kwa 3.2kg ya CO? - sawa na uzalishaji kutoka kwa kuendesha gari kwa kilomita 10, kula a kutumikia kondoo au chokoleti, Au kutuma barua pepe 800.

Tulipolinganisha mzunguko wa maisha wa kila hali ya kusafiri, kwa kuzingatia kaboni inayotengenezwa na kutengeneza gari, kuiamsha na kuitupa, tuligundua kwamba uzalishaji kutoka kwa baiskeli unaweza kuwa chini ya mara 30 kwa kila safari kuliko kuendesha gari la mafuta, na karibu mara kumi chini ya kuendesha gari la umeme.

Pia tunakadiria kwamba wakazi wa mijini waliobadili kutoka kuendesha gari hadi kuendesha baiskeli kwa safari moja tu kwa siku walipunguza kiwango chao cha kaboni kwa takriban nusu tani ya CO? katika kipindi cha mwaka, na kuokoa hewa chafu sawa za a ndege ya njia moja kutoka London hadi New York. Ikiwa mmoja tu kati ya wakazi watano wa mijini alibadilisha kabisa tabia zao za kusafiri kwa njia hii katika miaka michache ijayo, tunakadiria ingeweza kupunguza uzalishaji kutoka kwa safari zote za gari huko Uropa kwa karibu 8%.

Karibu nusu ya kuanguka uzalishaji wa kaboni kila siku wakati wa kufungwa kwa ulimwengu mnamo 2020 kulitokana na kupunguzwa kwa uzalishaji wa usafirishaji. Janga hilo lililazimisha nchi ulimwenguni kubadilika ili kupunguza kuenea kwa virusi. Nchini Uingereza, kutembea na kuendesha baiskeli wamekuwa washindi wakubwa, na Kuongezeka kwa 20% kwa watu wanaotembea mara kwa mara, na viwango vya baiskeli vinaongezeka kwa 9% siku za wiki na 58% wikendi ikilinganishwa na viwango vya kabla ya janga. Hii ni licha ya wasafiri wa mzunguko kuwa uwezekano mkubwa wa kufanya kazi kutoka nyumbani.

Kusafiri kwa bidii kumetoa mbadala kwa magari ambayo huweka utengamano wa kijamii kuwa sawa. Imesaidia watu kukaa salama wakati wa janga hilo na inaweza kusaidia kupunguza uzalishaji kwani vifungo vimepunguzwa, haswa kwani bei kubwa za gari zingine za umeme zinaweza kuweka wanunuzi wengi kwa sasa.

Kwa hivyo mbio imeendelea. Kusafiri kwa bidii kunaweza kuchangia kukabiliana na dharura ya hali ya hewa mapema kuliko magari ya umeme na pia kutoa usafirishaji wa bei rahisi, wa kuaminika, safi, afya na msongamano.

Kuhusu Mwandishi

Christian Brand, Profesa Mshirika katika Uchukuzi, Nishati na Mazingira, Kitengo cha Mafunzo ya Uchukuzi, Chuo Kikuu cha Oxford

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni

na Paul Hawken na Tom Steyer
Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon

Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon

na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon

Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa

na Naomi Klein
In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon

Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.