Lucas Jackson / Reuters

Idadi ya watu wanaendesha baisikeli na kutembea katika nafasi za umma wakati wa COVID-19 imepunguka. Miji kutoka Bogota hadi Berlin na Vancouver wana vichochoro vya baiskeli zilizopanuliwa na njia za umma za kubeba trafiki zaidi ya baiskeli. Huko Australia, serikali ya New South Wales iko kuhamasisha mabaraza kufuata kesi.

Udhibiti wa lazima wa kijamii chini ya COVID-19 ni kuvuruga njia tunayoishi na kufanya kazi, na kujenga mtindo mpya wa maisha. Lakini mara tu mgogoro umekwisha, je - na - - picha inapaswa kurudi kawaida?

Hiyo ni moja ya maswali mengi muhimu yanayoibuka kama athari sahihi ya janga kwenye uzalishaji wa kaboni inavyoonekana wazi.

utafiti wetu iliyochapishwa leo katika Hali ya Hewa Mabadiliko ya Hali ya Hewa inaonyesha jinsi COVID-19 imeathiri uzalishaji wa ulimwengu katika sekta sita za uchumi. Tuligundua kupungua kwa kiwango kikubwa cha uzalishaji wa kila siku wa ulimwengu - alama zaidi, Aprili 7.

Mchanganuo huo ni muhimu tunapofikiria mabadiliko ya kina ya kimuundo yanayohitajika kuhamisha uchumi wa dunia kwa uzalishaji wa sifuri.

Chukua, kwa mfano, mitaa yetu yenye utulivu. Kuanguka kwa trafiki barabarani ilikuwa dereva mkuu wa kupungua kwa uzalishaji wa ulimwengu. Kwa hivyo, ikiwa tunatia moyo baisikeli na kufanya kazi kutoka nyumbani ili kuendelea zaidi ya janga la sasa, malengo yetu ya hali ya hewa yatafanikiwa zaidi.

Mazao ya kila siku ya uzalishaji wa kaboni dioksidi katika tani milioni. Mistari ya dash inawakilisha mazingira tofauti ya baadaye katika mabadiliko ya janga na viwango vya kufungwa.

Kupiga idadi

Mwisho wa kila mwaka tunachapisha Bajeti ya Carbon ya Ulimwenguni - kadi ya ripoti juu ya mwenendo wa kaboni wa kimataifa na kikanda. Lakini hali zisizo za kawaida mwaka huu zilituchochea kufanya uchambuzi wa awali.

Tulihesabu jinsi janga hili lilivyoathiri uzalishaji wa kaboni dioksidi kila siku katika nchi 69 zinazojumuisha asilimia 97 ya uzalishaji wa hewa na sekta sita za uchumi.

Ilihitaji kukusanya data mpya, yenye maelezo mengi kwa njia tofauti, na kutoka vyanzo tofauti.

Kwa mfano, tulichunguza shughuli za usafirishaji wa anga na hewa kwa kutumia data kutoka kwa ombi la mwelekeo wa AppleTom na Apple, rekodi za trafiki za barabara kuu na kuondoka kwa uwanja wa ndege. Tulitumia data ya kila siku kukadiria mabadiliko katika utumiaji wa umeme.

Na tukaunda faharisi inayoonyesha kiwango na ukubwa wa idadi ya watu chini ya kizuizini katika kila nchi, kutoa data inayopatikana ulimwenguni kote.

Kilele cha janga

Mnamo Aprili mapema, kupungua kwa shughuli za ulimwengu kuliongezeka. Mnamo Aprili 7, uzalishaji wa ulimwengu ulikuwa chini ya 17% chini ya siku sawa katika 2019.

Jumla ya uzalishaji wa kila siku mapema Aprili ilikuwa sawa na ile iliyoangaliwa mnamo 2006. Ukweli kwamba ulimwengu sasa unatoka chini ya hali ya "kufuli" kama ilivyokuwa chini ya hali ya kawaida miaka 14 iliyopita unasisitiza ukuaji wa haraka wa uzalishaji wakati huo.

Trafiki barabarani ilichangia zaidi kupungua kwa uzalishaji (43%). Wachangiaji wakubwa zaidi walikuwa sekta ya umeme (umeme na joto) na tasnia (utengenezaji na uzalishaji wa vifaa kama saruji na chuma). Sekta hizi tatu pamoja zilikuwa na jukumu la asilimia 86 ya kuanguka kwa uzalishaji wa kila siku.

Kuanguka kwa kiwango cha kila siku katika shughuli za anga za kimataifa (60%) ilikuwa kubwa zaidi ya sekta yoyote ambayo tulichambua. Lakini mchango wa safari ya anga kwa jumla ya uzalishaji ulikuwa mdogo (10%) kwa sababu inafanya 3% tu ya uzalishaji wa hewa.

Wakati watu walikaa nyumbani, tulipata ongezeko ndogo la uzalishaji wa hewa kutoka kwa sekta ya makazi.

Huko Australia, kufungwa kwetu kwa kiwango kikubwa, kwa kiwango cha juu kulisababisha kushuka kwa bei ya uzalishaji wa kila siku wa asilimia 28 - theluthi mbili kubwa kuliko makisio ya kimataifa ya 17%.

Mtazamo wa 2020

Tulipima jinsi gonjwa hili litaathiri uzalishaji wa kaboni dioksidi zaidi ya mwaka 2020. Kwa kweli, hii itategemea jinsi vizuizi vivyo katika miezi ijayo, na ni muda gani.

Ikiwa utaftaji wa jumla wa ulimwengu utaisha katikati ya Juni, tunakadiria uzalishaji wa kaboni mwaka 2020 utaanguka karibu 4% ikilinganishwa na 2019. Ikiwa vizuizi vichache vimebaki mahali kwa mwaka mzima, kupunguzwa kungekuwa karibu 7%.

Ikiwa tutazingatia matukio anuwai ya ugonjwa na kutokuwa na uhakika katika data, idadi kamili ya kupungua kwa uzalishaji ni 2% hadi 13%.

Sasa kwa muktadha muhimu. Chini ya makubaliano ya hali ya hewa ya Paris na kulingana na Ripoti ya Pengo la Umoja wa Mataifa, global emissions must fall by between 3% and 7% each year between now and 2030 to limit climate change well below 2? and 1.5?, respectively.

Chini ya uzalishaji wetu wa makadirio ya kushuka, ulimwengu unaweza kufikia lengo hili mnamo 2020 - kwa sababu zisizo sawa.

Utaratibu wa utulivu wa hali ya hewa ya ulimwengu utahitaji mabadiliko ya ajabu kwa mifumo yetu ya nishati na uchumi, kulinganisha na usumbufu ulioletwa na COVID-19.

Kituo cha makaa ya mawe ya Yallourn ya Victoria. COVID-19 inatoa nafasi ya kurekebisha mifumo ya nishati. Wikimedia

Uma kwenye barabara

Kwa hivyo tunawezaje kufanya mabadiliko haya ya shida - uzalishaji kupungua kwa 2020 - hatua ya kugeuza?

Marejesho ya polepole ya uchumi yanaweza kupunguza uzalishaji kwa miaka michache. Lakini ikiwa machafuko ya kiuchumi ya ulimwengu uliopita ni dalili yoyote, uzalishaji utatoka kurudisha nyuma kutoka kwa miti ya nyuma.

Lakini sio lazima iwe hivi. Shambulio lililolazimishwa hivi karibuni linatoa fursa ya kubadilisha muundo ambao unasimamia nishati zetu na mifumo ya kiuchumi. Hii inaweza kutuweka kwenye njia ya kuamua uchumi wa ulimwengu.

Wacha tuchunguze tena watu wa ziada sasa wanaotembea na wanaoendesha baiskeli. Je! Ikiwa serikali ingechukua nafasi hiyo sasa kusaidia usafirishaji wa kazi, wa uzalishaji mdogo, na kuifanya iwe ya kudumu? Je! Ikiwa tunaweza kuongeza kasi ya utoaji wa magari ya umeme, baiskeli na pikipiki, kupanua chaguzi zote za usafirishaji na kuokoa maisha kupitia hewa safi ya jiji?

Kwa kutia moyo, serikali ya NSW iliyotangazwa hivi karibuni mfuko wa dola milioni 15 kusaidia halmashauri kuunda barabara kuu za umma na njia za ziada za barabara wakati wa shida. Ikiwa jamii inakubali mabadiliko, yanaweza kuwa ya kudumu.

Na Paris itawekeza € 300 milioni ($ 500) kwenye mtandao wa kufunga baiskeli 650km, pamoja na mzunguko mpya wa "pop up" ulioanzishwa wakati wa janga.

Mgogoro huo umefungua njia kwa mabadiliko mengine ya kimuundo. Watu na biashara wameweza kujaribu kusafiri ni muhimu, na wakati mawasiliano mbadala ya mbali yanaweza kuwa sawa au bora.

Mwishowe, matumizi ya nishati na nyenzo yalipungua wakati wa COVID-19. Wakati kupungua kwa nguvu kama hiyo sio jibu la muda mrefu la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu, matumizi ya chini yanaweza kuwa kupatikana kwa njia zingine, kama aina mpya ya ufanisi wa nishati, ambayo inaruhusu maendeleo endelevu ya mazingira na ustawi, mapato na shughuli.

Tunaweza kurudi haraka kwa "kawaida" ya zamani, na njia ya uzalishaji itafuata. Lakini ikiwa tutachagua vinginevyo, 2020 inaweza kuwa jolt isiyouliza ambayo inabadilisha mwenendo wa uzalishaji wa ulimwenguni kote.

Kuhusu Mwandishi

Pep Canadell, Mwanasayansi Mkuu wa utafiti, Bahari ya CSIRO na Anga; na Mkurugenzi Mtendaji, Mradi wa Global Carbon, CSIRO; Corinne Le Quéré, Profesa wa Utafiti wa Royal Society, Chuo Kikuu cha East Anglia; Felix Creutzig, Uchumi Endelevu wa Uchumi wa Makaazi ya Binadamu, Taasisi ya Mercator ya Umoja wa Mataifa na Mabadiliko ya Hali ya Hewa; Glen Peters, Mkurugenzi wa Utafiti, Kituo cha Uchunguzi wa Kimataifa wa Hali ya Hewa na Mazingira - Oslo; Matthew William Jones, Mshirika Mwandamizi wa Utafiti, Chuo Kikuu cha East Anglia; Pierre Frylingstein, Mwenyekiti, Mfano wa Kihesabu wa hali ya hewa, Chuo Kikuu cha Exeter; Rob Jackson, Mwenyekiti, Idara ya Sayansi ya Mfumo wa Dunia, na Mwenyekiti wa Mradi wa Carbon wa Global, globalcarbonproject.org, Chuo Kikuu cha Stanford, na Yuli Shan, Mtu wa Utafiti, Chuo Kikuu cha Groningen

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni

na Paul Hawken na Tom Steyer
Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon

Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon

na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon

Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa

na Naomi Klein
In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon

Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.