Je! Watu Wanashika Gari Lao Ikiwa Usafiri wa Umma ulikuwa Bure? Kupunguza msongamano na uchafuzi wa hewa unahitaji magari machache. Kichigin / Shutterstock

Hivi majuzi Luxembourg imekuwa nchi ya kwanza ulimwenguni kufanya usafiri wote wa umma bure. Kama ya Machi 1 2020, mabasi yote, gari moshi na tramu kote nchini zinaweza kupangwa bila kulipa nauli - eneo kubwa la kuanzisha usafiri wa umma wa bure kwa wakaazi na watalii hadi sasa.

Usafiri wa bure wa umma, hata hivyo, sio wazo mpya. Miji na miji imekuwa ikijaribu nayo tangu 1960 - Lukandarasi tu inadhihirisha jina la nchi ya kwanza kuipitisha kitaifa. Leo, angalau Miji 98 na miji kote ulimwenguni kuwa na aina fulani ya usafiri wa umma bure. Katika maeneo mengine, ni wakaazi tu ambao wanaweza kuitumia, au vikundi fulani, kama vile wazee.

Ni mara nyingi huletwa kuhamasisha watu kutumia magari yao chini - kupunguza msongamano katika miji na kupunguza uchafuzi wa hewa na uzalishaji wa kaboni.

Lakini inafanya kazi?

Hakuna tikiti ya kupanda

Wana Uchumi huwa wanasema kuwa usafirishaji wa bure wa umma hauna maana na hauna uchumi kwa sababu hutoa "uhamishaji usio na maana". Hii inamaanisha kuwa watu watachagua kuhamia kwa sababu tu ni bure, kuongeza gharama ya waendeshaji wa usafirishaji na ruzuku kwa mamlaka za mitaa, wakati mwishowe kuongezeka uzalishaji kutoka kwa usafiri wa umma.


innerself subscribe mchoro


Labda haishangazi kwamba kuanzisha usafiri wa umma bure huongeza idadi ya watu wanaoutumia. Ukuaji wa abiria wenye nguvu umekuwa taarifa kila mahali usafirishaji wa bure wa umma umeanzishwa, na athari zinaonekana zaidi baada ya miaka kadhaa.

Utafiti imegundua pia kwamba wakati nauli huondolewa, ni idadi ndogo tu ya watu ambao hapo awali walisafiri kwa gari ndio hubadilisha. Abiria wapya wanaovutiwa nayo huwa watembea kwa miguu na wapanda baisikeli badala ya madereva wa gari. Picha kutoka kwa miji mingi ambapo usafiri wa umma umeletwa ni kwamba idadi kubwa ya abiria inaongezeka kutoka kwa watu ambao wanaweza kutembea, wamepanda baiskeli au hawasafiri vinginevyo.

Miaka mitatu baada ya nauli ilifutwa katika mji mkuu wa Estonia, Tallinn, idadi ya abiria wa basi imeongezeka kutoka 55% hadi 63%, wakati safari za gari zilipungua kidogo tu (kutoka 31% hadi 28%), pamoja na kutembea (kutoka 12% hadi 7%). Baiskeli (1%) na wengine (1%) walibaki sawa.

Wataalam kutoka Cosmopolis Kituo cha Brussels kinakubali kuwa athari za usafiri wa umma bila malipo viwango vya trafiki ya gari viko nyuma, akisema kwamba peke yake usafiri wa umma bure hauwezi kupunguza matumizi ya gari na trafiki, au kuboresha ubora wa hewa.

Basi nini? Kweli, watafiti waligundua hiyo tabia ya madereva na hali ya usafiri wanayochagua inategemea sana nauli ya usafiri wa umma. Badala ya kutegemea usafirishaji wa umma bure kwa mhandisi mabadiliko, njia bora zaidi ya kupunguza idadi ya watu wanaochagua kuendesha inaweza kuwa kudhibiti matumizi ya gari.

Kuongeza gharama ya maegesho, malipo ya msongamano, au kuongezeka kwa ushuru wa mafuta kunaweza kuunganishwa na nauli za bure za mahitaji ya chini ya gari.

Jinsi mafanikio ya kukomesha nauli huwajaribu watu kutumia mabasi na tramu inategemea ubora wa huduma. Usafirishaji safi na wa kuaminika zaidi wa umma lazima uwe sharti la miradi hii ikiwa mabasi na tramu zitashindana na gari, na kuifanya kuwa sehemu ya mpango mpana wa uwekezaji inaweza kuwa na athari kubwa kwa uendelevu wa usafiri.

Kukomesha kwa kasi kunaweza kusaidia kufanya usafirishaji wa umma kuonekana kama mbadala halali kwa gari katika miji ambayo wakaazi wengi wanaweza kusahau juu ya muda, kutokana na uvumbuzi duni.

Usafirishaji wa bure wa umma unaweza kuwa haifai kwa kufanya usafirishaji endelevu peke yake, lakini unaweza kuwa na mengi faida zingine ambazo hufanya iwe ya thamani. Inaweza kuwa sera ya kijamii inayoendelea, kuhakikisha na kuboresha upatikanaji wa usafiri wa umma kwa vikundi tofauti ambavyo vinginevyo vinaweza kupigania kuzunguka.

Kuhusu Mwandishi

Enrica Papa, Mhadhiri Mwandamizi katika Mipango wa Usafiri, Chuo Kikuu cha Westminster

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni

na Paul Hawken na Tom Steyer
9780143130444Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon

Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon

na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon

Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa

na Naomi Klein
1451697392In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon

Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.