Vipimo vya E-tayari kwa hatua huko Santiago, Chile. Yeremia Johnson, CC BY-ND

Vipodozi vya umeme visivyo na kipimo, au fikra za elektroniki, wasafiri juu ya umbali mfupi katika miji. Makampuni ya hisa za wapandaji hukuza kama mazingira ya kuchagua Kwamba inapunguza utegemezi kwa magari.

Ili kutathimini madai haya vizuri, ni muhimu kuzingatia mambo yote muhimu ya mazingira, pamoja na vifaa na nishati zinazohitajika kutengeneza scooters, athari za kuzikusanya kila siku kwa malipo na ugawaji, na umeme ambao unashutumu betri zao.

ninasoma njia za kukagua athari za mazingira ya bidhaa na vifaa. Katika utafiti mpya uliochapishwa, ninaonyesha programu za e-scooter inaweza kuwa na athari kubwa ya mazingira kuliko njia za usafirishaji wao. Lakini ikiwa miji itasasisha sera zao na kampuni za uhamaji zinafanya baadhi ya mazoea yao, kuna fursa za kufanya scooters kuwa chaguo la kijani kibichi.

Scooter ya umeme boom

Mtu yeyote ambaye anaishi katika jiji au karibu na chuo kikuu labda amewaona ma-e-scooters. Iliyoundwa kwa kusafiri umbali mfupi, vifaa hivi vina gari ndogo ya umeme na staha ambayo mtu mmoja amesimama. Makampuni ya sehemu za kushiriki kama vile Ndege na Lime kukodisha scooters kwa dakika, na waendeshaji huwaacha katika marudio yao ya mwisho kudaiwa na mtumiaji mwingine au ilichukua baadaye kwa malipo.

Katika 2017 mipango hii haikuwa nadra, lakini kwa waendeshaji wa 2018 walichukua wastani Safari ya milioni 38.5 kwa watangazaji wa e-scooters. Vifaa hivi hujaza niche moja kwa watu wengine, kutatua "shida ya maili iliyopita"- mguu wa mwisho wa safari, ambao wakati mwingine unaweza kuwa ngumu zaidi, kwani inaweza kumaanisha kutembea nyumbani kutoka kituo cha basi au kituo cha gari moshi. Scooters ni njia mbadala ya kuendesha na kuegesha gari la kibinafsi, na mara nyingi ni bei rahisi kuliko teksi au Uber.

"Usafirishaji wako ulikuwa wa kaboni" - kweli?

Sekta ya usafirishaji inazalisha karibu theluthi moja ya uzalishaji wa gesi chafu ya Amerika na sehemu kubwa ya smog na pumu-inachochea uchafuzi. Kwa kutokuwa na mipira ya kunyoa umeme, itakuwa rahisi kudhani kuwa scooters za pamoja ni chaguo bora kwa mazingira. Makampuni ya e-scooter mara nyingi hupata faida za mazingira ya wanaoendesha "bila-kaboni" na "ya kupendeza-ardhi".

Picha ya skrini kutoka kwa simu smart ya mtumiaji wa e-scooter mwishoni mwa safari. CC BY-ND

Ili kuunga mkono madai haya, Lime ameahidi kununua mikopo ya nishati mbadala kufunika umeme unaotumia katika malipo na malipo ya kaboni kwa shughuli zao. Ndege ununuzi wa rejareja za nishati mbadala na upungufu wa kaboni kufunika umeme na upigaji pikipiki kuchukua na kuacha-off.

Madai ya mazingira kutoka kwa wavuti ya ndege. CC BY-ND

Walakini, madai ya safari kamili ya bure ya kaboni haishikilii wakati hatua zote zinazohitajika kuwa na pikipiki iko tayari, katika eneo linalofaa na kushtakiwa kwa matumizi kuzingatiwa. Na wanafunzi wa uhandisi wa Chuo Kikuu cha North Carolina Joseph Hollingsworth na Brenna Copeland, Niligeukia njia ya mzunguko wa maisha kujaza mapengo.

Athari zilizofichwa

Kampuni ya umeme ya China Xiaomi inazalisha scooters nyingi za e-kutumika Amerika. Ili kuelewa ni vifaa gani vinavyoingia katika kila pikipiki, tulichukua kando moja na tukaugundua betri za 13 za alumini, 2.5-pound lithiamu-ion betri, motor ya umeme na sehemu mbali mbali za plastiki na chuma.

Kutengeneza scooters hizi na bidhaa zingine za elektroniki kuna athari kwenye tovuti ya mgodi, smelter na kiwanda. Kwa Scooters ya e-scoot, tulihesabu kuwa athari hizi za uzalishaji mara nyingi huzidi nusu ya jumla ya athari husababishwa na kila maili ya kusafiri kwenye scooter.

Usafirishaji wa e-scooters kutoka Uchina kwenda Amerika, hata hivyo, ina athari ndogo, shukrani kwa ufanisi wa mtandao wa usafirishaji wa ulimwengu.

Wanafunzi wa Chuo Kikuu cha Jimbo la North Carolina Joseph Hollingsworth na Brenna Copeland watajiondoa e-scooter kuunda hesabu ya vifaa. Yeremia Johnson, CC BY-ND

Makampuni ya e-scooter kuajiri wakandarasi wa kujitegemea kukusanya, kutoza na kusambaza tena scooters kwa maeneo yenye kuhitajika. Lime awaita watu hawa Juicial. Wenzake huko Ndege ni Chaja, na wanasambaza scooters iliyoshtakiwa kabisa kwenye Nied.

Wakusanyaji hawa kawaida huendesha gari zao za kibinafsi kukusanya dawati nyingi kadiri wanavyoweza, kisha huwatoza nyumbani na kuwarudisha siku inayofuata. Vifaa haviboresha, ambayo inasababisha kuendesha gari kwa lazima kwenye uwindaji wa scooters. Tuligundua kuwa mileage hii inaweza kutoa zaidi ya 40% ya athari jumla ya mazingira ya utumiaji wa e-scooter.

Kwa kulinganisha, nguvu za e-scooters zinahitaji nishati kidogo. Inachaja betri ya e-scooter iliyokamilika kabisa kuhusu umeme mwingi kama vile kukausha nguo wastani kwa dakika tano. Na betri nyingi za e-scooter hazipo karibu kabisa na wakati zinakamilika, haswa katika miji ambayo inahitaji makampuni kuondoa scooters kutoka mitaa kila usiku. Huko Raleigh, tuligundua kuwa karibu moja ya Scooters sita walikuwa zaidi ya 95% mwisho wa siku, lakini walikuwa bado wanachukua malipo ya usiku.

Mpango wa Vancouver kufikia usafirishaji wa kaboni bila 2050 ni pamoja na muundo wa mijini na bei ya uhamaji pamoja na uchaguzi wa gari.

{vembed Y = jVV_2d8aARw}

Njia zingine za kufika hapo

Ni muhimu kuzingatia ni nini scooters wanahama wakati wa kumaliza athari zao kwa mazingira. Utafiti unaonyesha kwamba karibu theluthi moja ya wapanda e-scooter badala ya matumizi ya gari, wakati karibu nusu ya watumiaji wa pikipiki wangetembea au baiskeli badala yake. Karibu 10% ingekuwa imechukua usafiri wa umma, na 7% iliyobaki au 8% isingefanya safari hiyo kabisa.

Utafiti wetu uligundua kuwa kuendesha gari karibu kila wakati ni rafiki wa mazingira kuliko kutumia e-scooter. Wakati theluthi moja tu ya e-scooter hupanda kusafiri kwa gari, basi matumizi ya e-scooters uwezekano huongeza uzalishaji wa jumla wa usafirishaji kwa kuwavuta watu mbali na kutembea, baiskeli au kuchukua usafiri wa umma. Walakini, ikiwa e-scooters wangeondoa nafasi za wapanda gari wakati wa nusu, tunatarajia watapata ushindi kwa jumla kwa mazingira kwa wastani.

Taa nyayo za scooters

Utafiti wetu unaangazia njia kadhaa za kufanya scooters hizi ziwe endelevu zaidi. Kutumia e-scooters ambazo ni imeundwa kuwa ya kudumu zaidi inaweza kupunguza athari za mazingira kutoka kwa vifaa vinavyotumiwa kuziunda kwa msingi wa kilomita moja. Kuboresha michakato ya ukusanyaji na usambazaji inaweza kupunguza umbali wa kuendesha, na kampuni zinaweza kutumia magari yenye ufanisi zaidi kukusanya scooters. Kwa upande wao, miji inaweza kuruhusu scooters kuachwa nje usiku mmoja na ilichukua tu wakati betri zao zimekomeshwa.

Kwa sasa, hata hivyo, safari ya Scooter ambayo haibadilishi safari ya gari haiwezekani kuwa ushindi kamili kwa sayari hii.

Kuhusu Mwandishi

Jeremiah Johnson, Profesa Mshirika wa Uhandisi wa Mazingira, Chuo Kikuu cha Jimbo la North Carolina

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni

na Paul Hawken na Tom Steyer
Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon

Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon

na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon

Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa

na Naomi Klein
In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon

Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.