Kwamba Tunaendelea Kuchagua Magari Yachafuayo Juu Ya Hewa Safi Ndio Kashfa Halisi

Uchunguzi wa uzalishaji wa Volkswagen unaonekana kuwa moja ya kashfa kubwa za ushirika katika historia ya hivi karibuni - na tumeona wachache sana.

Wakati mwelekeo mwingi utazingatia VW katika siku na wiki zijazo, kashfa ya kweli iko mahali pengine: na serikali za Ulaya na wasimamizi ambao walifumbia macho kuinama kwa sheria. Katika visa vingine wamewasaidia watengenezaji wa magari kuepuka vizuizi vya mazingira.

Nyaraka zilizotolewa kwa Guardian zinafunua miezi minne tu iliyopita Uingereza, Ufaransa na Ujerumani zote zilishawishiwa kudumisha mianya kutoka kwa vipimo vya uzalishaji wa gari vya zamani.

Tabia kama hiyo sio kawaida. Kwa miongo kadhaa udhibiti wa tasnia ya gari Ulaya imekuwa dhaifu na haiendani, wakati trafiki ya gari na viwango vinavyosababisha uchafuzi wa hewa vimeruhusiwa kuongezeka mara nyingi.

Uchafuzi wa Hewa Uingereza Unazidi Kuwa Mbaya

Serikali ya Uingereza ilizindua kimya kimya mashauriano juu ya ubora wa hewa mapema mwezi huu. Hii ilikuwa kujibu uamuzi wa mahakama kuu ikisema serikali lazima ichukue hatua za haraka kupunguza uchafuzi wa dioksidi ya nitrojeni, ambayo imefikia viwango vya hatari katika miji mikubwa ya Uingereza.


innerself subscribe mchoro


Hatua ya kitaifa tu katika mipango iliyopendekezwa ni kwa kanda safi za hewa, sawa na ile tayari kukimbia London, lakini jukumu la utekelezaji wao limepitishwa kwa mamlaka za mitaa ambazo hakuna pesa za ziada zinazopatikana.

Hati hiyo inabainisha kuwa takriban 80% ya HAPANAx (nitrojeni dioksidi na oksidi ya nitriki) ni kutokana na usafirishaji, na chanzo kikubwa ni magari ya dizeli. Uchafuzi wa hewa umehusishwa na ugonjwa wa ateri, mapigo ya moyo na viharusi.

Katika mashauriano inakadiriwa kuwa athari ya dioksidi ya nitrojeni kwa vifo ni sawa na 23,500 vifo kila mwaka nchini Uingereza. Takwimu hii imechukuliwa, pamoja na makadirio ya mapema ya vifo kwa sababu ya chembe chembe (29,000), kutoa vifo 52,500 vya mapema kila mwaka kwa sababu ya uchafuzi wa hewa.

Hatuwezi tu kuongeza takwimu za vifo kutoka kwa vichafuzi viwili kwa sababu ya kuhesabu mara mbili, lakini idadi hii kubwa inapaswa kuzingatiwa kwa uzito sana. Kwa kweli, inapaswa kutibiwa kama dharura ya kitaifa.

Shida ya EU kote

Licha ya viwango vikali vya chafu kwa magari ya dizeli, vipimo vya uchafuzi wa hewa nchini Uingereza vimeshindwa kuonyesha maboresho. Kwa hivyo pengo kati ya barabara na vipimo vya mtihani wa uzalishaji sio yenyewe mpya. A idadi ya masomo wameonyesha kuwa gari mpya za dizeli zinakiuka viwango vya EU wakati kupimwa chini ya hali halisi ya ulimwengu.

Ripoti ya hivi karibuni kutoka kwa kikundi cha kampeni Usafiri na Mazingira iligundua kuwa magari tisa kati ya kumi ya dizeli mpya yalivunja mipaka ya EU. Kwa wastani ulimwengu wa kweli HAPANAx uzalishaji ulikuwa karibu mara saba juu kuliko viwango vinavyoruhusiwa. Magari kutoka kwa wazalishaji wakuu wote wa magari yalikuwa yanakiuka mipaka na gari mbaya zaidi ikizalisha mara 22 kuliko ile iliyoruhusiwa.

Ni dhahiri kwamba mazoezi ya sasa ya kuruhusu watengenezaji wa magari kuchagua miili ili kupima na kuangalia kufuata kwao na mipaka ya chafu haifai kwa kusudi na mamlaka huru ya upimaji inapaswa kuanzishwa.

Hata hivyo kwa miaka mingi tasnia ya gari ya Uropa ina kushawishiwa dhidi ya udhibiti mkali wa mazingira, licha ya ushahidi unaoongezeka wa usafirishaji wa gari 'kuongezeka kwa athari mbaya kwa hali ya hewa (uzalishaji wa kaboni) na uchafuzi wa hewa mijini (HAPANAx uzalishaji).

Huko Uingereza, kwa mfano, serikali zinazofuatana zimekuwa na hamu kubwa kusaidia wazalishaji wa gari na shughuli nchini. Mapema tu mwaka huu tasnia iliadhimisha rekodi ya mauzo ya magari na magari nchini Uingereza.

Walakini vivuli vya giza vya sera hii ya upande mmoja sasa vinaonekana. Wakati mtazamo mzito wa mkakati wa usafirishaji wa Uingereza umekuwa juu ya kupanua safari za kibinafsi za gari, usafiri wa umma imekuwa ghali zaidi na mbaya kwa suala la ubora na ufikiaji.

Tunatumahi kitu kizuri kitatoka kwa kashfa ya VW. Labda umma wa Uingereza na Uropa watajua zaidi vitisho vya uchafuzi wa hewa, sio tu kwa injini za dizeli, bali na trafiki zote za gari. Tunahitaji mkakati endelevu wa uchukuzi na tuna mpango halisi wa kukabiliana na uchafuzi wa hewa katika miji yetu mikubwa. Pamoja na vituo vya miji kuongezeka na umiliki wa gari kuongezeka, shida haitaondoka.

Kuhusu MwandishiMazungumzos

Steffen Böhm, Profesa katika Usimamizi na Uendelevu, na Mkurugenzi, Taasisi ya Uendelevu ya Essex, Chuo Kikuu cha Esse. Utafiti wake unazingatia uchumi wa kisiasa na ikolojia ya shirika, usimamizi na mazingira. Ana maslahi fulani ya utafiti katika jukumu la biashara katika jamii na vile vile mifano ya shirika la msingi kwa uendelevu.

Ian Colbeck, Profesa wa Sayansi ya Mazingira, Chuo Kikuu cha Essex. Amekusanya zaidi ya miaka 25 ya mafanikio makubwa ya utafiti na uzoefu juu ya anuwai ya masilahi ya utafiti lakini haswa katika uwanja wa sayansi ya mazingira.

Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.

Kurasa Kitabu:

at

kuvunja

Asante kwa kutembelea InnerSelf.com, zipo 20,000 + makala zinazobadilisha maisha zinazokuza "Mitazamo Mpya na Uwezekano Mpya." Nakala zote zimetafsiriwa kwa Lugha 30+. Kujiunga kwa InnerSelf Magazine, iliyochapishwa kila wiki, na Daily Inspiration ya Marie T Russell. InnerSelf Magazine imechapishwa tangu 1985.