Ni rahisi kama kuendesha baiskeli… au hivyo msemo unaenda. Lakini tunawezaje kukaa wima kwenye baiskeli? Ikiwa mtu yeyote atapata jibu mara nyingi husema kuwa ni kwa sababu ya "Athari ya gyroscopic" - lakini hii haiwezi kuwa kweli.

Kwa urahisi, athari ya gyroscopic hufanyika kwa sababu gurudumu linalozunguka linataka kukaa linazunguka juu ya mhimili wake, kama vile sehemu ya juu inayozunguka au hata sayari ya Dunia inakaa sawa na shoka zao za kuzunguka. Wakati waendesha pikipiki wakiwa na magurudumu yao makubwa, mazito, na yanayoshona haraka wanaweza kugundua athari ya gyro, mwendesha baiskeli wa kawaida wa kila siku hatatenda kwa sababu magurudumu ni mepesi sana na kwa mwendo wa kupumzika bila kasi hauzunguki haraka vya kutosha.

Ikiwa baiskeli ya kanyagio ilikaa wima kwa sababu ya athari ya gyroscopic basi novice yeyote anayepanda baiskeli angeweza kusukuma tu na baiskeli - na athari - ingefanya zingine. Ukweli ni kwamba lazima ujifunze jinsi ya kupanda, kama vile lazima ujifunze jinsi ya kutembea. Kuendesha baiskeli yote iko akilini.

Fikiria ulilazimika kupanda kwenye laini iliyonyooka kabisa kwenye njia tambarare kabisa. Rahisi, hakika. Kweli, hapana. Haiwezekani kupanda kando ya laini nyembamba moja kwa moja kama vile ni ngumu sana kutembea laini kabisa, hata wakati haujanywa. Jaribu.

Sasa jaribu jaribio hili dogo: simama kwenye mpira wa mguu mmoja, ukitumia mikono yako kusawazisha. Ni ngumu sana. Lakini sasa jaribu kuruka kutoka mguu mmoja hadi mwingine. Ni rahisi sana kuweka usawa wako. Inaitwa kukimbia. Kile ambacho ubongo wako umejifunza kufanya ni kufanya marekebisho kidogo kila wakati unapoondoka ili ikiwa, tuseme, unaanguka kulia, basi utaruka kidogo kushoto na hatua inayofuata.

Ni sawa na kupiga baiskeli. Wakati wa kuendesha, kila wakati unafanya marekebisho madogo. Ikiwa unaanguka kulia, basi kwa ufahamu elekea kidogo kulia ili magurudumu yako yasonge chini yako. Halafu, bila kufikiria, unarudi nyuma tena ili ubaki njiani.

"Kutetemeka" hii ni kawaida kabisa. Ni dhahiri zaidi kati ya Kompyuta (haswa watoto) ambao hutetemeka karibu sana, lakini inaweza kuwa haionekani kwa mwendesha baiskeli mtaalam. Walakini, kutetemeka kidogo ni sehemu ya mchakato na kuelezea ni kwanini kutembea - au kupanda - kwenye laini iliyokufa ni ngumu sana kwa sababu huwezi kufanya marekebisho hayo muhimu ya upande kwa upande.

Kubuni miundo

Kuna bits kadhaa za ujanja katika muundo wa baiskeli ili kufanya baiskeli iwe rahisi pia. Muhimu zaidi ni ukweli kwamba safu ya uendeshaji ( "Bomba la kichwa") inaelekezwa ili gurudumu la mbele liwasiliane na ardhi kwa hatua ambayo iko nyuma ambapo mhimili wa usukani unapita katikati. Umbali kati ya alama hizi mbili unaitwa "njia".

Vipimo vya baiskeli. Na Rishiyur1, kazi mwenyewe Njia hiyo husaidia kutuliza baiskeli wakati unapanda bila mikono kwa sababu wakati unategemea upande wa kulia, sema, nguvu kwenye eneo la mawasiliano kwenye lami itageuza gurudumu la mbele kulia. Hii inakusaidia kuhama bila shida na inaruhusu uendeshaji wa mikono bila kutegemea kushoto kidogo au kulia.

Lakini watu wameunda baiskeli na zilizopo za kichwa wima na zinaweza kupakuliwa kikamilifu, pia. Kwa kweli, ni ngumu sana kutengeneza baiskeli ambayo huwezi kupanda, na wengi wamejaribu.

Hiyo ni kwa sababu kuweka baiskeli wima kunahusiana sana na wewe na ubongo wako - jambo ambalo ni rahisi kudhibitisha. Jaribu kuvuka mikono yako, kwa mfano. Hutaweza hata kuanza, na ukibadilisha mikono wakati unapanda, onywa, utaanguka papo hapo - jambo ambalo lisingefanyika ikiwa ni athari ya gyroscopic inayokuweka wima.

{youtube} MFzDaBzBlL0 {/ youyube}

Waigizaji na wasanii wa barabara hupanda baiskeli na uelekezaji ulioelekezwa nyuma. Inachukua miezi ya mazoezi kujifunza jinsi ya kuendesha baiskeli kama hii, na yote ni juu ya kujifunza jinsi ya kupanda baiskeli ya kawaida. Inashangaza jinsi ubongo hufanya kazi.

Athari ya gyroscopic

Lakini vipi kuhusu athari ya gyroscopic niliyotaja hapo awali? Hakika inasaidia kidogo? Kweli, hapana haifanyi… isipokuwa ukienda haraka sana. Kuna maonyesho maarufu hiyo inaonekana kuonyesha jinsi gurudumu la baiskeli linaathiriwa sana na athari ya gyroscopic lakini ikiwa wewe fanya hesabu unaweza kuonyesha kuwa athari haipo karibu na nguvu ya kutosha kukushikilia wakati unaendesha baiskeli.

Ili kudhibitisha kuwa athari ya gyro sio muhimu nilijenga baiskeli na gurudumu la mbele, linalozunguka mbele. Mimi sio wa kwanza kufanya hivi - David Jones alijenga moja mnamo 1970. Sote tulikuwa na wazo moja. Kwa kweli, gurudumu linalozunguka nyuma linafuta athari ya gyroscopic ya gurudumu la mbele, ikithibitisha kuwa haijalishi na kwamba kitu pekee kinachokuweka sawa ni ubongo wako. Pia ni jaribio la kufurahisha sana ambalo mtu yeyote anaweza kufanya.

Kwa hivyo ni njia gani bora ya kujifunza kupanda? Kweli, kuwaangalia watoto wakijifunza kupanda na magurudumu ya mkufunzi kunanisumbua kwa sababu kila wakati mmoja wa vidhibiti hugusa ardhi ni uzoefu wa kutofahamu. Ili mzunguko, ubongo wako unapaswa kujifunza kutetemeka, kwa hivyo ondoa magurudumu ya mkufunzi - na unapozidi kutetemeka ndivyo utakavyojifunza haraka zaidi. Baiskeli kweli yote iko akilini.

Kuhusu Mwandishi

Hugh Hunt, Msomaji katika Mienendo ya Uhandisi na Mtetemo, Chuo Kikuu cha Cambridge. Masilahi yake ya utafiti ni pamoja na kelele ya reli na mtetemo, gyroscopes na boomerangs, nguvu ya mawimbi, mtetemo wa minara ya kengele, na nishati mbadala.

Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

at InnerSelf Market na Amazon