Kuchafuliwa Paris: mnara wa Eiffel mapambano ya kuonekana kwa njia ya haze ya mijini. Image: ILJR kupitia Wikimedia Commons

Magari kutumia mafuta ya dizeli husababisha uharibifu wa hali ya hewa zaidi kuliko magari ya petroli inayotokana na magari, wanasemaji wanasema, na pia ni hatari ya afya.

Kwa ukumbusho mkali wa hatari zinazotokana na mafuta ya dizeli, wanaharakati wanasema Ulaya inahitaji kuchukua hatua madhubuti ili kukabiliana na hatari zake mbili. Sio tu kuwa ni hatari kubwa kiafya, wanasema, lakini pia inazidisha mabadiliko ya hali ya hewa.

Kikundi, Bajeti ya Kijani Ulaya (GBE), anasema kuwa baada ikiwa ni pamoja na ongezeko la joto duniani husababishwa na kaboni nyeusi - Au masizi - kutoka injini ya dizeli, magari ya kwamba matumizi ya mafuta madhara zaidi kwa hali ya hewa ya magari petroli inayotokana.

Hitimisho lao, ambalo linapingana na madai ya sekta, linapatikana katika mkutano kwa wajumbe wa Bunge la Ulaya na Eckard Helmers, profesa wa uchambuzi wa kemikali na mazingira katika Trier Chuo Kikuu cha Sayansi, Ujerumani.

Kulingana na Profesa Helmers, sehemu ya dizeli ya mauzo ya gari mpya katika Ulaya ya Magharibi iliongezeka kutoka 15% wakati wa 1990 ya mapema hadi zaidi ya nusu katika miaka ya hivi karibuni, kwa sababu ya kodi zilizopunguzwa na kiwango cha chini cha uchafuzi wa hewa kwa magari ya dizeli na magari ya dizeli.

GBE anasema kuboresha mara kwa mara katika injini ya petroli ni moja ya sababu ya kueleza kwa nini magari ya dizeli sasa wana rekodi mbaya ya hali ya hewa kuliko magari petroli. Lakini anasema ni nyeusi carbon kwamba inasukuma uzalishaji hali ya hewa kutoka magari ya dizeli kikubwa zaidi.

matokeo kiujanja

Wakati kaboni nyeusi inavyoelezwa kwa suala la CO₂, Uzalishaji wa kabla ya 2005 magari ya dizeli, wachache ambao wana filters chembechembe, ni 25 - 50% (40 - 80g) juu kwa kilomita ya unahitajika kwa makadirio rasmi dating nyuma wakati magari ziliuzwa.

Karibu magari yote ya dizeli ya baada ya 2005 yanajumuishwa na vifaa vya kukata particulates. Lakini mkutano huo unasema kupima nchini Ufaransa inaonyesha vifaa havifanyi kazi vizuri kwenye magari ya 75%.

Pamoja na magari ya dizeli outselling petroli katika Ulaya kila mwaka kwa miaka kumi iliyopita, Profesa Helmers anasema refineries bara hilo sasa chini ya mzigo, na inakabiliwa na kuongezeka dizeli / petroli usawa. tripling ya mahitaji ya dizeli tangu katikati ya 1990s imesababisha kuongezeka kwa uagizaji dizeli kutoka Russia, na kuongeza usalama-wa-ugavi wasiwasi na uzalishaji juu ya tena ugavi.

GBE inadhani Ulaya inapaswa kujifunza kutokana na kupitishwa kwa Japani kwa teknolojia tofauti. Inasema: “Kuendelea mahuluti badala ya dizeli tangu mapema ya 1990s, Ujapani sasa inamuru hali ya hewa inayoongoza juu ya Ulaya katika kuzalisha chini ya CO₂ magari kwa ajili ya soko molekuli. "

"A aliendelea wanaounga mkono dizeli upendeleo katika Ulaya. . . Itakuwa ni makosa ya kimkakati, kuhatarisha muda mrefu ushindani wa Ulaya gari maamuzi "

CO Japan₂ Kutoka kwa magari mapya sasa kwa wastani wa 16% chini kuliko Ulaya - 108g kwa kilomita Japani, 128g katika Ulaya ..

GBE inasema hivi: "Kupendeza kwa dizeli ya pro-dizeli huko Ulaya, ama kwa njia ya kodi zilizopunguzwa, viwango vya uchafuzi wa hewa dhaifu, au wote wawili, itakuwa makosa ya kimkakati, na kuhatarisha ushindani wa muda mrefu wa maamuzi ya gari la Ulaya."

Ufaransa inaandaa kuongeza kodi kwa mafuta ya dizeli katika 2016, na GBE inasema sasa ni wakati wa Ujerumani kufuata suti: "Ujerumani mrefu unasubiri kabla ya kupunguza pengo la kodi ya 18 kati ya dizeli na petroli, itakuwa vigumu kwa gari lake wasanii kuwa ushindani zaidi katika kufanya mazao ya soko la wingi na magari ya umeme. "

magari ya dizeli pia kutoa mchango mkubwa katika uchafuzi wa hewa. hivi karibuni kuchapishwa utafiti wa 368,000 Waingereza zaidi ya miaka 38 iligundua kuwa madhara ya afya yatokanayo na hewa chafu yanaendelea kwa miongo mingi baada ya kufungua.

Kulipa kwa ajili ya uchafuzi wa mazingira

Shirika la Afya Duniani anasema nje hewa uchafuzi wa mazingira katika miji yote na maeneo ya vijijini ilikuwa inakadiriwa kusababisha Milioni ya 3.7 ya mapema duniani kote katika 2012, 88% yao katika nchi za chini na za kipato cha kati, na idadi kubwa zaidi katika mikoa ya Magharibi ya Pasifiki na Kusini Mashariki mwa Asia. 

Green Bajeti Ulaya anasema kwa ajili ya matumizi ya mazingira mageuzi ya fedha (EFR) ili kuleta kodi na matumizi katika mstari na malengo ya mazingira.

Kwa njia ya kodi ya kijani, uzalishaji wa biashara, mageuzi ruzuku, kukuza nishati mbadala na hatua nyingine, inalenga katika kuongeza bei ya uchafuzi na uharibifu wa mazingira na kuwaongoza soko kupotosha.

Ni anasema hii ingekuwa "kufanya bei kusema ukweli mazingira", na anataka kodi kubwa juu ya uchafuzi wa mazingira ya kuwa na uwiano na kodi kupunguzwa kazi. - Mtandao wa Habari za Hali ya Hewa

Kuhusu Mwandishi

Alex Kirby ni mwandishi wa habari wa Uingereza maalumu kwa masuala ya mazingira. Yeye kazi katika nyadhifa mbalimbali katika British Broadcasting Corporation (BBC) kwa karibu miaka 20 na kushoto BBC katika 1998 kufanya kazi kama mpiga mwandishi wa habari. Pia hutoa ujuzi wa vyombo vya habari mafunzo kwa makampuni, vyuo vikuu na mashirika yasiyo ya kiserikali. Yeye pia ni sasa mwandishi wa mazingira kwa BBC News Online, Na mwenyeji BBC Radio 4'S mazingira mfululizo, Gharama ya Dunia. Pia anaandika kwa Guardian na Mtandao wa Habari za Hali ya Hewa. Anaandika pia safu ya kawaida BBC Wildlife magazine.