Mtandao salama, uliounganishwa wa vichochoro vya baiskeli na njia huhimiza baiskeli. (Shutterstock)

Sio njia zote za baiskeli ziko sawa. Maeneo mengine ambayo yametiwa alama kama njia za baiskeli kwenye ramani huhisi hatari wakati unapita kwenye magurudumu mawili, pamoja na mabega yaliyofunikwa na uchafu na mahali ambapo unaweza kuhisi upepo kutoka kwa magari yanayokwenda kasi.

Miji ya Amerika Kaskazini inajenga njia za baiskeli zaidi, kwa kuongeza vichochoro vya barabarani, barabara zilizotengwa za baisikeli, njia za baiskeli pekee au njia nyingi za matumizi na baiskeli za barabara za mitaa. Njia hizi tofauti huvutia watumiaji wa aina tofauti, kutoka kwa mwendesha baiskeli anayevutiwa lakini anayehusika hadi mpandaji barabara anayetaka.

Licha ya kuongezeka kwa miundombinu ya baiskeli, wavuti ya jiji haiwezi kuonyesha mabadiliko mara moja au inaweza kukosa habari muhimu ambayo inaweza kufanya baiskeli kuwa salama au ya kufurahisha zaidi.

Ramani zinazotegemea wavuti zinazoruhusu watu kuongeza habari juu ya njia za baiskeli huwapa wanunuzi data ya kina juu ya aina ya njia, ni nini inaweza kuhisi kupanda hapo (lazima upande karibu na magari?) Na wapi inaweza kuwapeleka (kwa mfano, ununuzi, kazi au shule).

Wanaweza pia kutuambia ni mji gani wa Canada unaofaa zaidi kwa baiskeli.

Kupima njia za baiskeli

Tulianza kukusanya hifadhidata ya njia za baiskeli katika miji ya Canada tukitumia yao kufungua tovuti za data. Lakini tuligundua kuwa haiwezekani kuifanya iwe ya kisasa kwa sababu miji inabadilika kila wakati na data inashirikiwa kwa kutumia viwango tofauti.

Wimbo uliotengwa wa mwili huko Victoria, BC E. Gatti (TimuInteract.ca)

Suluhisho lilikuwa OpenStreetMap, Ambayo huunda na kusambaza data ya kijiografia ya bure. Mtu yeyote anaweza kuongeza data au kuhariri kwa OpenStreetMap, iwe wanataka kujenga ramani bora ya baiskeli au kufanya programu ya urambazaji.

Tuliangalia data ya OpenStreetMap ya miji mitatu mikubwa (Vancouver, Toronto na Montréal) na miji mitatu ya ukubwa wa kati (Victoria, Kelowna na Halifax) nchini Canada.

Sio tu kwamba data katika OpenStreetMap ilikubaliana vizuri na data wazi ya miji, katika hali nyingi ilikuwa ya kisasa zaidi. OpenStreetMap ilikuwa ikijumuisha maelezo zaidi ya kienyeji kama vile njia za baiskeli zilizochorwa zilimalizika na mara nyingi ziliashiria njia fupi zinazounganisha barabara za miji.

Je! OpenStreetMap ilipimaje?

Utawala uchambuzi ulilenga juu ya jinsi aina tofauti za njia zilipangwa. Tulipima mizunguko ya baiskeli (ambayo hutenganisha baiskeli kutoka kwa trafiki ya magari), barabara za baiskeli zilizo kwenye barabara (ambazo hutumia mistari iliyochorwa kutenganisha baiskeli kutoka kwa trafiki ya magari), njia za baiskeli (ambazo ziko mbali na barabara) na barabara za barabara za mitaa (ambazo ni pamoja na huduma za kutuliza trafiki na ambapo baiskeli inahimizwa).

Njia za baiskeli zilizopigwa rangi ni aina ya kawaida ya njia na pia ni ramani nzuri sana. Hii ina maana, kwa sababu ufafanuzi wa njia ya baiskeli iliyochorwa inaweza kuwa wazi kwa wakati na mahali. Pia kuna njia ya moja kwa moja kwa wajitolea kuiweka lebo kwenye OpenStreetMap.

Lakini ilikuwa ngumu kwetu kutofautisha nyimbo za baiskeli kutoka kwa vichochoro vilivyotengenezwa barabarani au njia (baiskeli-tu au matumizi mengi) kwa kutumia OpenStreetMap. Baiskeli za barabara za mitaa zilikuwa na changamoto kutambua kwa sababu ya njia anuwai za miji kubuni aina hizi za barabara kando ya barabara za makazi. Wengine hutumia hatua za kutuliza trafiki kama upanuzi wa vizuizi, visiwa vya trafiki, viboreshaji vya kasi na kuinua kuvuka kwa trafiki kupunguza mwendo wa trafiki ya gari na kuhamasisha usalama, au kijani kibichi, kupunguza kasi ya kasi na alama za kupendeza baiskeli kwenye ishara na barabara.

Mawasiliano kati ya OpenStreetMap na Takwimu wazi kwa kategoria ya miundombinu ya baiskeli.

Njia za baiskeli ambazo zimetenganishwa na magari na watembea kwa miguu, kama njia za baiskeli na njia za baiskeli pekee, zina faida kubwa kwa usalama wa baiskeli na kuhamasisha matumizi ya baiskeli.

Urahisi wa upatikanaji wa njia za baiskeli ni muhimu kwa urafiki wa baiskeli wa jiji, lakini kuna mambo mengine muhimu ya kuzingatia ikiwa ni pamoja na umbali wa marudio, idadi, mteremko na urefu wa vilima, idadi ya waendeshaji na jinsi utamaduni wa usafirishaji wa jiji unaweza kuathiri usalama wake.

Baiskeli ya kirafiki miji ya Canada

Matokeo yetu yalionyesha kuwa Montréal ana umbali mkubwa kabisa katika nyimbo za baisikeli nchini Canada. Miji inapoendelea kujenga njia zaidi za baiskeli, watafiti na wapangaji wanaweza kutumia OpenStreetMap kupima mabadiliko haya ardhini.

Ramani kamili ya baiskeli imesasishwa, inashughulikia ulimwengu mzima na huwapa waendeshaji wazo la aina ya uzoefu wa kutarajia kwenye njia tofauti, barabara na njia. Watu wanaoendesha baiskeli katika miji wanaweza kuchangia data ya hali ya juu inayohitajika kuelewa mabadiliko ya urafiki wa baiskeli.

Lakini OpenStreetMap ni nzuri tu kama michango yake. Jambo la kufurahisha ni kwamba mtu yeyote ambaye anataka ramani bora ya baiskeli - mipango ya jiji, watafiti na wanunuzi wa kila siku - anaweza kujiunga na mapinduzi ya ramani ya baiskeli kwa kuingia kwenye OpenStreetMap na kupanga ramani ambazo ni muhimu kwa waendesha baiskeli.

Kuhusu Mwandishi

Colin Ferster, Mwenzake wa baada ya udaktari, Chuo Kikuu cha Victoria na Meghan Winters, Profesa Mshirika, Kitivo cha Sayansi ya Afya, Chuo Kikuu cha Simon Fraser

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

at InnerSelf Market na Amazon