Nini unahitaji kujua kuhusu ubora wa hewa ya Subway
Sao Paulo, Brazil, 2013. Subways zimejaa chembe nzuri mara nyingi hubeba na breki au treni. Picha na Diego Torres Silvestre / Flickr, CC BY-ND

Miji minne mikubwa zaidi ya India hivi karibuni watakuwa na mistari yao ya metro, serikali ya nchi hiyo imetangaza. Upande wa pili wa Himalaya, Shanghai inajenga njia yake ya chini ya ardhi ya 14, iliyofunguliwa mnamo 2020, ikiongeza kilomita 38.5 na vituo 32 kwenye mtandao mkubwa zaidi wa Subway. Na New Yorkers mwishowe wanaweza kufurahiya njia yao ya pili ya Subway Subway baada ya kusubiri kwa karibu miaka 100 ili ifike.

Katika Uropa pekee, wasafiri katika zaidi ya miji 60 hutumia njia ndogo za reli. Kimataifa, zaidi ya Watu milioni 120 kusafiri nao kila siku. Tunahesabu kote 4.8 milioni wanunuzi kwa siku huko London, 5.3 milioni huko Paris, 6.8 milioni katika Tokyo, 9.7 milioni huko Moscow na 10 milioni katika Beijing.

Subways ni muhimu kwa kusafiri katika miji iliyojaa, kitu ambacho kitakuwa muhimu zaidi na zaidi kwa wakati - kulingana na ripoti ya Umoja wa Mataifa ya 2014, nusu ya idadi ya watu ulimwenguni sasa ni mijini. Wanaweza pia kuchukua sehemu katika kupunguza uchafuzi wa hewa nje katika miji mikubwa kwa kusaidia kupunguza matumizi ya gari.

Kiasi kikubwa cha chembe za kupumua (chembe chembe, au PM) na dioksidi ya nitrojeni (NO2, zinazozalishwa kwa sehemu na uzalishaji wa viwandani na trafiki barabarani, wanawajibika kwa kufupisha maisha ya wakaazi wa miji. Mifumo ya uchukuzi wa umma kama vile subways kwa hivyo imeonekana kama suluhisho la kupunguza uchafuzi wa hewa katika mazingira ya mijini.


innerself subscribe mchoro


Lakini ni nini hewa kama hiyo tunapumua chini ya ardhi, kwenye majukwaa ya reli na ndani ya treni?

Ubora wa hewa mchanganyiko

Katika miaka kumi iliyopita, kadhaa masomo ya upainia wamefuatilia ubora wa hewa ya chini ya ardhi katika anuwai ya miji huko Uropa, Asia na Amerika. Hifadhidata haijakamilika, lakini inakua na tayari ina thamani.

Kwa mfano, kulinganisha ubora wa hewa kwenye barabara ya chini ya ardhi, basi, tramu na safari za kutembea kutoka asili moja hadi eneo moja huko Barcelona, ilifunua kuwa hewa ya chini ya ardhi ilikuwa na kiwango cha juu cha uchafuzi wa hewa kuliko kwenye tramu au kutembea barabarani, lakini chini kidogo kuliko ile ya mabasi. Thamani sawa za chini kwa mazingira ya njia ya chini ya ardhi ikilinganishwa na njia zingine za uchukuzi wa umma zimeonyeshwa na masomo katika Hong Kong, Mexico City, Istanbul na Santiago de Chile.

Ya magurudumu na breki

Vile tofauti zimesababishwa na vifaa tofauti vya gurudumu na mifumo ya kusimama, na pia tofauti katika uingizaji hewa mifumo ya hali ya hewa, lakini pia inaweza kuhusiana na tofauti katika itifaki za kampeni za upimaji na uchaguzi wa tovuti za sampuli.

Sababu kuu zinazoathiri uchafuzi wa hewa kwa njia ya chini ya ardhi ni pamoja na kina cha kituo, tarehe ya ujenzi, aina ya uingizaji hewa (hali ya hewa / hali ya hewa), aina ya breki (umeme wa umeme au pedi za kawaida za kuvunja) na magurudumu (mpira au chuma) zinazotumiwa kwenye treni, masafa ya treni na hivi karibuni uwepo au kutokuwepo kwa mifumo ya milango ya skrini ya jukwaa.

Hasa, chembe nyingi za njia ya chini ya ardhi hutolewa kutoka kwa kusonga sehemu za gari moshi kama vile magurudumu na pedi za kuvunja, na vile vile kutoka kwa reli na vifaa vya usambazaji wa umeme, na kuzifanya chembe kuwa zenye chuma.

Hadi sasa, hakuna dalili wazi ya ugonjwa wa athari za kawaida kwa wafanyikazi wa chini ya ardhi na wasafiri. Wafanyakazi wa Subway wa New York wamefunuliwa kwa hewa kama hiyo bila athari kubwa zinazoonekana kwenye afya zao, na hakuna hatari zaidi ya saratani ya mapafu iliyopatikana kati ya madereva wa treni ya Subway katika Mfumo wa Subway wa Stockholm.

Lakini tahadhari iliguswa na uchunguzi wa wasomi ambaye aligundua kuwa wafanyikazi wanaofanya kazi kwenye majukwaa ya Stockholm chini ya ardhi, ambapo viwango vya PM vilikuwa vikubwa zaidi, walikuwa na viwango vya juu vya alama za hatari kwa ugonjwa wa moyo na mishipa kuliko wauzaji tikiti na madereva wa treni.

Chembe zenye feri nyingi zimechanganywa na chembe kutoka kwa anuwai ya vyanzo vingine, pamoja na ballast ya mwamba kutoka kwa wimbo, erosoli za kibaolojia (kama vile bakteria na virusi), na hewa kutoka nje, na inayoendeshwa kupitia mfumo wa handaki kwenye mikondo ya hewa yenye msukosuko inayotokana na treni zenyewe na mifumo ya uingizaji hewa.

Kulinganisha majukwaa

Mpango mpana zaidi wa upimaji kwenye majukwaa ya Subway hadi sasa umefanywa katika mfumo wa Subway wa Barcelona, ​​ambapo vituo 30 vilivyo na muundo tofauti vilisomwa chini ya fremu ya BORESHA mradi wa MAISHA na msaada wa ziada kutoka kwa Mfuko wa Utafiti wa AXA.

Inafunua tofauti kubwa katika viwango vya vitu vya chembe. Vituo vilivyo na handaki moja tu na njia moja ya reli iliyotengwa na jukwaa na mifumo ya vizuizi vya glasi ilionyesha wastani wa nusu ya mkusanyiko wa chembe hizo kwa kulinganisha na vituo vya kawaida, ambavyo hazina kizuizi kati ya jukwaa na nyimbo. Matumizi ya hali ya hewa imeonyeshwa kutoa viwango vya chini vya chembe ndani ya mabehewa.

Katika treni ambapo inawezekana kufungua madirisha, kama vile huko Athene, viwango vinaweza kuonyeshwa kwa jumla kuongezeka ndani ya treni wakati wa kupita kwenye vichuguu na haswa wakati treni inapoingia kwenye handaki kwenye kasi kubwa.

Vituo vya ufuatiliaji

Ingawa hakuna udhibiti wa kisheria uliopo juu ya ubora wa hewa katika mazingira ya njia ya chini ya ardhi, utafiti unapaswa kuelekea njia halisi za kupunguza uchafuzi wa chembe. Uzoefu wetu katika Mfumo wa Subway wa Barcelona, na anuwai yake kubwa ya miundo tofauti ya kituo na mifumo ya uingizaji hewa, ni kwamba kila jukwaa lina mazingira yake maalum ya anga.

Ili kuunda suluhisho, mtu atahitaji kuzingatia hali za kila kituo. Hapo ndipo watafiti wanaweza kukagua athari za uchafuzi unaotokana na sehemu za treni zinazohamia.

MazungumzoUtafiti kama huo bado unakua na utaongezeka kwani kampuni zinazoendesha njia za chini ya ardhi sasa zinajua zaidi juu ya jinsi hewa safi inaongoza moja kwa moja kwa afya bora kwa wasafiri wa jiji.

kuhusu Waandishi

Fulvio Amato, Mwanasayansi aliyekaa, Baraza la Utafiti wa Taifa la Kihispania na Teresa Moreno, Mwanasayansi aliyekodishwa, Taasisi ya Tathmini ya Mazingira na Utafiti wa Maji (IDAEA), Baraza la Utafiti wa Sayansi la Uhispania CSIC

Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

at InnerSelf Market na Amazon