Wanasayansi sasa wamechambua data iliyosubiriwa kwa muda mrefu kutoka kwa Tathmini ya Uharibifu wa Maliasili ili kujua viwango maalum vya uboreshaji wa mimea kwa misombo 125 iliyokaa kwenye sakafu ya bahari baada ya kumwagika kwa mafuta ya Deepwater Horizon.
Mafuta ambayo yalitoka katika Ghuba ya Mexico kufuatia mlipuko na kuzama kwa boti ya Deepwater Horizon (DWH) mnamo 2010 ilichafua zaidi ya maili za mraba 1,000 za sakafu ya bahari.
"Inagawanywa polepole kwa majani, lakini kila eneo linafanya tofauti kidogo."
"Sasa, tunaweza kuchukua data hii yote ya mazingira na kuanza kutabiri ni kwa muda gani sehemu kuu 125 za mafuta ya DWH kwenye sakafu ya kina cha bahari zitakuwapo," anasema David Valentine, profesa wa sayansi ya dunia katika Chuo Kikuu cha California, Santa Barbara na mwandishi mwenza wa utafiti katika PNAS. "Njia ambayo tumechambua misombo hii yote tofauti husaidia kujibu maswali kila mtu aliuliza mara tu baada ya pigo la 2010.
"Ndio, tunajua mafuta haya mengi yalikwenda wapi, na ndio, tunajua ni nini kinatokea. Inagawanywa polepole kwa majani, lakini kila eneo linafanya tofauti kidogo. "
Mwandishi kiongozi Sarah Bagby, ambaye alifanya utafiti kama mwanasayansi wa baada ya daktari katika maabara ya Wapendanao, alipitia data kubwa iliyowekwa ili kujenga alama ya kidole ya kemikali kutoka kwa Macondo ya DWH kulingana na misombo yake ya biomarker. Aligundua sehemu ndogo ya sampuli ambazo zililingana na alama hiyo ya kidole na akaunda mfumo wa takwimu kuchambua kila hydrocarboni 125 zilizosomwa.
"Unaweza kutabiri kulingana na kemia," Bagby anasema. “Viungo vidogo, rahisi zaidi vitaenda haraka. Kubwa zitachukua muda mrefu ikiwa zitaondoka kabisa. Lakini zilizowekwa juu ya hizo ni mielekeo mingine kadhaa.
“La wazi zaidi ni kwamba kadiri sampuli iliyochafuliwa zaidi ni, mafuta hupotea kidogo. Kadiri ilivyochafuliwa kidogo, ndivyo vitu vinavyoenda haraka. Hiyo inamaanisha kuwa muktadha wa kimaumbile-kwa kiwango cha microns hadi milimita-hufanya tofauti kubwa katika hatima ya mazingira ya muda mrefu. Ni jambo la kushangaza kwangu kwamba tofauti ndogo kama hii inaweza kuwa na athari kubwa ya mazingira. ”
Kupungua kwa kasi kwenye sakafu ya bahari
Kwa akaunti ya muktadha wa mwili, sampuli zilihesabiwa kuwa nyepesi, za wastani, au zilizochafuliwa sana, na upotezaji wa kila kiwanja ulichunguzwa kwa kila moja ya hali hizo. Kwa misombo mingi, kulikuwa na ishara tofauti ambayo ilipendekeza sana uharibifu ulikuwa kasi zaidi wakati mafuta yalikuwa bado yamesimamishwa kwenye safu ya maji na yalikuwa yamepungua sana baada ya kupelekwa kwenye sakafu ya bahari.
"Takwimu zinaonyesha chembe kubwa za haidrokaboni ambazo zimeshuka chini ya sakafu ya bahari haziendi haraka kama ndogo, ambayo ina athari anuwai," Valentine anaelezea. "Hii haijawahi kuzingatiwa hapo awali katika kiwango hiki cha anga au katika mazingira ya aina hii, kwa hivyo kazi hii ni muhimu kuelewa hatima ya mafuta ambayo hufikia sakafu ya bahari."
Mbali na kuchora mwenendo wa uharibifu wa mafuta kutoka DWH, utafiti pia unashughulikia athari ya utawanyiko wa kemikali uliotumiwa kwenye kisima kilichopasuka ili kuwezesha kusimamishwa kwa mafuta katika maji ya kina kirefu cha bahari.
"Ushahidi wetu ni wa mazingira lakini unaonyesha uharibifu wa haraka wa mafuta yaliyosimamishwa," Valentine anasema. "Kwa kuwa mtawanyiko unakuza na kuongeza muda wa kusimamishwa kwa mafuta, kuna uwezekano kwamba uamuzi wa kutumia utawanyiko hatimaye uliongeza uharibifu wa mazingira."
Walakini, watafiti wanaonya kwamba kusimamishwa kwa muda mrefu kwa matone ambayo inaruhusu uboreshaji wa mimea inapaswa kuwa na usawa dhidi ya uwezekano wa kuongezeka kwa mfiduo.
Bagby sasa yuko Case Western Reserve. Taasisi zingine zinazohusika katika utafiti ni Taasisi ya Bahari ya Woods Hole, Maabara ya Bigelow ya Sayansi ya Bahari, na Chuo Kikuu cha Texas huko Austin.
chanzo: UC Santa Barbara
Vitabu kuhusiana:
at InnerSelf Market na Amazon
