Hasira inaweza kuwa ya haraka sana, yenye nguvu, tendaji, na inaweza kutufanya tufanye vitu ambavyo kwa kawaida hatungefanya. Hakuna kitu kibaya asili hasira kama hisia, lakini mahali popote hasira haisaidii, kawaida zaidi, na uwezekano zaidi hatari kuliko wakati tuko nyuma ya gurudumu la gari.
Wengi wetu tunawafahamu "Hasira za barabarani". Kwa kweli, kuna mifano kali ya vurugu na shambulio kwenye barabara ambazo zinaishia katika korti, hospitali, na media. Lakini kila siku, madereva hukasirika na kuwa wakali, na ushahidi unaongezeka kwamba hii inaweza kujiweka wenyewe na wengine katika hatari kubwa.
Sayansi ya hasira ya barabarani
Kawaida hasira ya barabarani inasababishwa na tukio fulani. Hafla hizi mara nyingi zitajumuisha vitendo vya dereva mwingine, kama dereva polepole, dereva kubadilisha njia bila kuonyesha, au tabia zingine ambazo tunatafsiri kama tishio au kikwazo.
Majibu yetu kwa vichocheo hivi husababishwa na a mambo kadhaa, Ikiwa ni pamoja na:
- mambo yanayohusiana na mtu kama vile umri, jinsia, imani, au mhemko
- mkazo wa kimazingira kama vile trafiki nzito, shinikizo za wakati, kazi za barabarani, au joto kali
- tafsiri zetu za tukio hilo: kwa mfano, kubinafsisha ("walinikata kwa makusudi!"), kuangamiza ("ungeweza kuniua!"), kuzidisha ("watu ni madereva wasio na matumaini!"), na ukiukaji wa kawaida (" watu wanapaswa kuangalia wapi wanaenda ”)
- mambo mengine kama vile kujulikana tunahisi kwenye gari, au kutoweza kuwasiliana kwa njia nyingine.
Kwa kweli, a tabia nyingi shina la kuendesha gari ukiwa na hasira, pamoja na kila kitu kutoka kupiga honi, kupiga kelele unyanyasaji na kuonyesha ishara za uhasama, kupitia kushona kwa njia ya mkia au hatari barabarani, na mwishowe kutoka nje ya gari kutekeleza shambulio la maneno au vurugu za mwili.
utafiti wa hivi karibuni ilithibitisha uhusiano kati ya "hasira ya kuendesha" na tabia zingine za fujo na hatari wakati ilipata hasira wakati wa kuendesha gari ilitabiri kwa kiasi kikubwa kuendesha gari kwa fujo, kuendesha gari kwa hatari, makosa ya kuendesha gari, pamoja na idadi ya ajali.
Na sio jambo geni. Wazo kwamba watu wenye heshima kwa ujumla hujaa hasira na ghadhabu wakati wanaingia kwenye gari amekuwa nasi tangu ujio wa magari yenyewe. Kumbuka katuni ya Disney ya 1950, "Motor Mania!", nyota ya Goofy. Mwanzoni kila mtu mwenye tabia ya upole, anarudi kuwa monster wakati anapata nyuma ya gurudumu.
Mimi ni dereva mzuri, kuna shida gani kwa kila mtu mwingine?
{youtube}0ZgiVicpZGk{/youtube}
Kwa kusikitisha, Utafiti wa Australia wa madereva wenye leseni 220 iligundua kuwa pamoja na hasira ya kuendesha gari, upendeleo wa dereva kuelekea udanganyifu wao wa udhibiti ulitabiri tabia ya fujo. Madereva ambao waliamini (labda kwa uwongo) walikuwa katika udhibiti mkubwa wa hali zao, kwa sababu ya uwezo mkubwa wa kuendesha au ustadi, walikuwa na uwezekano mkubwa wa kuendesha kwa njia hatari na za fujo.
Kukasirisha hasira na udanganyifu wa udhibiti ni mchanganyiko hatari. Kwa upande mmoja, mtu ambaye ana hasira na anashikilia imani kuwa wanadhibiti hali hiyo ana uwezekano mkubwa wa kuendesha kwa njia ya hatari na ya fujo. Kwa upande mwingine, utafiti umeonyesha yetu kazi anuwai za utambuzi, kama vile umakini, hoja, uamuzi na uamuzi, zinaweza kuathiriwa na hasira. Matokeo yake ni mtazamo wa hatari ndogo, nia kubwa ya kuchukua hatari, na athari za utambuzi ambazo huongeza hatari.
Hasira za barabarani huathiri kila mtu barabarani. Kwa hivyo kuna mantiki madhubuti ya afya ya umma kwa ukuzaji na uendelezaji wa hatua za kupunguza hasira za kuendesha gari na visa vya ghadhabu barabarani.
Kwa bahati nzuri, kuna ushahidi unaoibuka kuwa hatua za kisaikolojia zinashikilia matumaini kwa madereva wenye hasira. Mapitio ya hivi karibuni yamepatikana ushahidi unaounga mkono hatua za utambuzi na tabia kupunguza na kudhibiti hasira ya kuendesha.
Hii ni pamoja na kubadilisha mitindo ya utambuzi inayosababisha hasira au fikra potofu (kama vile tafsiri zilizoorodheshwa hapo juu), kujifunza stadi za kukabiliana na utulivu wakati hasira inapoamshwa, na kutafuta mikakati ya kutatua hali ngumu barabarani na kupunguza hasira ili uchaguzi wetu uwe mdogo fujo na salama zaidi.
Jinsi ya kutofagiliwa katika hasira ya kuendesha
-
Jihadharini na udanganyifu wa udhibiti. Kumbuka msemo wa zamani, 80% ya madereva wanaamini ujuzi wao wa kuendesha gari ni juu ya wastani - uwezekano wa takwimu
-
kumbuka ubinadamu wetu wa kawaida - kila mtu barabarani, sisi wenyewe ni pamoja, ni wanadamu tu walio na bits nzuri na sio bits nzuri sana kujaribu kufanya bora wawezavyo. Sisi sote tuko katika trafiki hii pamoja na inaweza kutufadhaisha sisi sote
-
fikiria madereva mengine yanaweza kuwa mabaya - mara nyingi tunaruka kwa hitimisho juu ya madereva wengine na kudhani wanafanya mambo barabarani kutuathiri sisi binafsi. Kawaida, vitendo vya mtu husababishwa na motisha nzuri
-
epuka lawama na adhabu, na usamehe - tunaweza kukubali kwamba matukio mabaya yanatokea na kwamba kama wanadamu sisi sote tunafanya makosa. Labda walisumbuliwa wakati huo, labda wana haraka, labda ilikuwa tu kesi ya makosa ya kibinadamu, ambayo sisi wote tunayo hatia
-
achana na mapambano - taa nyekundu, trafiki, ucheleweshaji, madereva wasiojali - kupigana na yoyote kati yake kutafanya mambo kuwa mabaya kwako. Tunaweza kukubali na kuvumilia kuchanganyikiwa na uchochezi usioweza kuepukika
-
kupumua - punguza polepole, tafuta njia ya kupumua ambayo inakupa raha kama vile kupata dansi polepole, inayodhibitiwa, na kupunguza msisimko wa kisaikolojia unaohusishwa na hasira
-
ongea mwenyewe kwa sauti ya urafiki, na uhakikisho na uthibitisho. “Ah, hiyo ilikuwa simu ya karibu. Uko salama na yote ni sawa. Mtu huyo alifanya makosa, na sisi sote tunafanya makosa. ”
-
zingatia umakini wako kwa kuendesha salama, kwa utulivu, kuhakikisha unajifika kwa marudio yako salama na bila tukio
Kuhusu Mwandishi
Stan Steindl, Profesa Mshirika wa Saikolojia, Chuo Kikuu cha Queensland
James Kirby, Mfanyikazi wa Utafiti katika Saikolojia ya Kliniki, Chuo Kikuu cha Queensland
Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.
Vitabu kuhusiana
at InnerSelf Market na Amazon
