Kwanini Watu Wanajaribu Kuendesha kupitia Maji ya Mafuriko au Kuacha Kuchelewa Kukimbia

Kwanini Watu Wanajaribu Kuendesha kupitia Maji ya Mafuriko au Kuacha Kuchelewa Kukimbia?

New South Wales, Australia, kwa sasa iko katika moja ya matukio makubwa ya mafuriko katika miongo. NSW SES inasaidia maelfu ya watu huhama na amepokea zaidi ya simu 2,000 za kuomba msaada katika masaa 24 iliyopita.

Magharibi mwa Sydney ni moja ya maeneo yaliyoathirika zaidi, na Mto Nepean ukiongezeka kwa viwango juu kuliko ile ya mafuriko makubwa ya 1961.

Amri za uokoaji ziko mahali pa Penrith ya magharibi, Jamieson Town na Mulgoa, katika kile Waziri Mkuu wa NSW Gladys Berejiklian ameelezea kama tukio la mwaka mmoja katika 100.

Licha ya onyo la SES la hali hatari ya barabara, watu wengine wameendesha magari yao kupitia maji ya mafuriko. Wengine wamekaidi hali ya hewa kali na walitumia kayaks kuvuka maeneo ya mafuriko.

Waziri wa polisi wa NSW na waziri wa huduma za dharura, David Elliott, amewataka watu kutii maonyo ya SES na wasiendeshe kamwe, kutembea, au kupanda kupitia maji ya mafuriko. Kama alivyoiweka: "Ikiwa barabara imejaa maji, sahau."

Kwa bahati mbaya, hata hivyo, huu ni ushauri mara nyingi hupuuzwa. Utafiti juu ya saikolojia na mafuriko unaonyesha dalili za kwanini.

Kwa nini tunahatarisha wakati mafuriko yanapotokea

Kama aina ya dharura au hatari, mafuriko ni changamoto sana kwa wakala wa huduma za dharura kwa sababu ya kujuana kwa watu wengi wa Australia na maji, ambayo tunashirikiana sana na burudani na burudani.

Mifano ya mara kwa mara ya wasafiri wanaoingia kwenye upepo wa dhoruba na utumiaji wa boti na vifaa vya maji katika maeneo yenye mafuriko zinaonyesha uvukaji huu wa burudani katika hali hatari. Sababu mbili za kawaida ya vifo wakati wa mafuriko hutokana na shughuli za kucheza katika kozi za maji na majaribio ya kuendesha gari kwenye mito na mito iliyojaa maji.

Hii hufuata na data kutoka kwa utafiti wa hivi karibuni.

Yetu ya hivi karibuni utafiti wa kitaifa aliuliza washiriki juu ya tabia yao na maji ya mafuriko. Tuligundua 19% walikuwa wamehusika katika shughuli kwenye mito iliyojaa mafuriko, na 77% ya hawa wakifanya hivyo kwa sababu za burudani kama vile wading, kuogelea au kupanda inflatable.

Zaidi ya nusu ya wale waliohojiwa wameendesha kupitia maji ya mafuriko, na zaidi ya hawa (68%) wamefanya hivyo zaidi ya mara moja.

Wanaume na madereva wa magari makubwa ni uwezekano mkubwa kuchukua hatari hizi. Wakati wa tukio moja la mafuriko huko NSW mnamo 2016, Magari 80 yalikwama na madereva watatu walifariki katika visa visivyohusiana vinavyohusishwa na kuendesha gari kupitia maji ya mafuriko.

Wakati wa kucheza au kuendesha gari kupitia maji ya mafuriko ni hatari zinazoweza kuepukika, hizi zinahusisha watu wazima ambao kwa ujumla wanajua hatari - kiasi cha kukatisha tamaa kwa mamlaka za dharura. Kwa hivyo ni nini kinachowashawishi watu kufanya maamuzi hatari katika mafuriko?

Madereva katika utafiti wetu waliripoti kwamba waliona watu wengi katika magari mengine (karibu 64%) wakiendesha kupitia maji ya mafuriko, wakati ni 2% tu walikuwa wakigeuka.

Kuona wengine wakifanya kitu mara nyingi huwaacha watu wakiwa na maoni kwamba tabia hii ni ya kawaida na salama, athari inayojulikana kama "upendeleo wa kawaida".

Katika kesi 15% tulizojifunza, abiria pia huweka shinikizo kwa madereva kuvuka.

Wakati mambo yanakwenda vibaya, wanaweza kwenda vibaya sana

Sababu nyingine muhimu inajumuisha uzoefu wa mapema na uwezekano wa matokeo mabaya. Wakati 9% waliripoti matokeo mabaya (uharibifu kama huo kwa gari lao au kuokolewa), 91% waliripoti kuendelea bila tukio lolote.

Sababu za kuvuka hizi hazikuwa za ghafla au za msukumo, lakini mara nyingi zilihusisha kile mtu huyo aliona kama "kuzingatia kwa uangalifu" mahitaji ya kila siku - kama vile hitaji la kufanya kazi au kununua mboga.

Hii inatoa changamoto dhahiri kwa mamlaka ya dharura. Wakati watu wengi wanafanikiwa bila maswala, kesi ambapo kitu kinakwenda vibaya inaweza kuwa mbaya na wakati mwingine ni mbaya.

Kwa hivyo, tunafikishaje hatari za kweli za maji ya mafuriko? Tunaonyeshaje hitaji la watu kuandaa mpango wa uokoaji na kuepuka kuingia kwenye maji ya mafuriko?

Kuunda ujumbe wa mahali kwa jamii muhimu

Kama matukio yanavyotokea katika eneo la Hawkesbury-Nepean huko Magharibi mwa Sydney, ni wazi jamii zinazohusika katika hatari ya mafuriko ni changamoto. Hiyo ni kweli haswa wakati mafuriko ya hivi karibuni hayajawa mabaya sana na watu wamewahi kukutana na maji ya mafuriko kabla bila suala. Kwa bahati mbaya, uzoefu wa zamani sio utabiri wa matokeo ya baadaye.

Kama sehemu ya serikali ya NSW Mkakati wa mafuriko ya bonde la Hawkesbury-Nepean, juhudi kubwa imefanywa katika miaka ya hivi karibuni kufanya kazi na jamii za wenyeji na ufundi ujumbe maalum wa hatari ya mafuriko.

Katika 2019 na 2020, NSW SES ilizindua yao Mafuriko. Hatari ni ya Kweli kampeni ya kuongeza uelewa wa mafuriko katika mkoa huo.

Kampeni hiyo inabinafsisha ujumbe huo kwa kutumia mabango yenye alama za kienyeji zinazoonyesha mafuriko yanaweza kutokea katika eneo hilo maalum. Kampeni hii pia inajumuisha uchoraji wa ramani ya mafuriko na ukweli uliodhabitiwa kuonyesha watu kile kinachoweza kutokea mafuriko yanapotokea.

Kazi inayoongozwa na Miundombinu NSW pia imejumuisha kuzingatia jamii maalum ambazo zinaonekana kuwa katika hatari kubwa.

Moja ya vikundi hivi ni wamiliki wa wanyama wakubwa. Bonde la mafuriko la Hawkesbury-Nepean ni nyumbani kwa farasi wanaokadiriwa kuwa 10,000. Kuhamisha wanyama kunachukua muda na kupanga. Inaweza kusababisha msongamano zaidi wa barabara na kupunguza kasi ya uokoaji wa mafuriko. Serikali inalenga ujumbe kwa wamiliki hawa wa wanyama ili waelewe ni mapema kiasi gani wanahitaji kupanga na kutekeleza uokoaji wakati mvua kubwa inakuja.

Katika 2019 NSW SES, kwa msaada wa Idara ya NSW ya Viwanda vya Msingi, Huduma za Ardhi za Mitaa za Greater na halmashauri za mitaa zilizindua tovuti kujitolea kusaidia na kuelimisha wamiliki wa wanyama katika jimbo lote.

Ni ngumu kujua sasa kazi hii ina athari gani katika mkoa wa Hawkesbury-Nepean, lakini kwa matumaini italipa gawio baadaye.

Tukio muhimu la mafuriko linaloendelea hivi sasa katika NSW linaangazia hitaji la kuimarisha ujumbe wa mawasiliano wa hatari tayari na kuijenga baadaye.

Kwa ujumbe sahihi, maisha, mali na wanyama vinaweza kuokolewa.

kuhusu Waandishi

Garry Stevens, Mkurugenzi wa Programu za Taaluma, Chuo Kikuu cha Western Sydney; Mel Taylor, Profesa Mshirika wa Heshima, Chuo Kikuu cha Macquarie, na Spyros Schismenos, Msaidizi wa PhD / Msaidizi wa Utafiti, Chuo Kikuu cha Western Sydney

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

vitabu_ni

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

kufuata ndaniKuweka juu

icon ya facebookikoni ya twitterikoni ya youtubeikoni ya instagramikoni ya pintrestikoni ya rss

 Pata barua pepe ya hivi karibuni

Jarida la kila wiki Uhamasishaji wa Kila siku

VIDEOS LATEST

Uhamiaji Mkubwa wa Hali ya Hewa Umeanza
Uhamiaji Mkubwa wa Hali ya Hewa Umeanza
by Super mtumiaji
Mgogoro wa hali ya hewa unalazimisha maelfu ulimwenguni kukimbia kwani nyumba zao zinazidi kukosa makazi.
Umri wa Ice wa Mwisho Unatuambia Kwa Nini Tunahitaji Kujali Mabadiliko ya 2 ℃ Mabadiliko ya joto
Umri wa Ice wa Mwisho Unatuambia Kwa Nini Tunahitaji Kujali Mabadiliko ya 2 ℃ Mabadiliko ya joto
by Alan N Williams, na wenzake
Ripoti ya hivi karibuni kutoka kwa Jopo la Serikali za Mitaa kuhusu Mabadiliko ya Tabianchi (IPCC) inasema kwamba bila kupungua kwa kiasi kikubwa…
Dunia Imekaa Kwa Tabia Kwa Mabilioni Ya Miaka - Hasa Tulipata Bahati Gani?
Dunia Imekaa Kwa Tabia Kwa Mabilioni Ya Miaka - Hasa Tulipata Bahati Gani?
by Toby Tyrrell
Ilichukua mageuzi miaka 3 au 4 bilioni kutoa Homo sapiens. Ikiwa hali ya hewa ingeshindwa kabisa mara moja tu katika hiyo…
Jinsi Ramani ya Hali ya Hewa Miaka 12,000 Iliyopita Inaweza Kusaidia Kutabiri Mabadiliko ya Tabianchi ya Baadaye
Jinsi Ramani ya Hali ya Hewa Miaka 12,000 Iliyopita Inaweza Kusaidia Kutabiri Mabadiliko ya Tabianchi ya Baadaye
by Brice Rea
Mwisho wa zama za mwisho za barafu, karibu miaka 12,000 iliyopita, ilikuwa na sehemu ya mwisho ya baridi inayoitwa Younger Dryas.
Bahari ya Caspian Imewekwa Kuanguka Kwa Mita 9 au Zaidi Karne hii
Bahari ya Caspian Imewekwa Kuanguka Kwa Mita 9 au Zaidi Karne hii
by Frank Wesselingh na Matteo Lattuada
Fikiria uko pwani, ukiangalia baharini. Mbele yako kuna mita 100 za mchanga tasa unaofanana na…
Zuhura mara nyingine alikuwa kama wa Dunia, lakini Mabadiliko ya hali ya hewa yalifanya isiwe na makazi
Zuhura mara nyingine alikuwa kama wa Dunia, lakini Mabadiliko ya hali ya hewa yalifanya isiwe na makazi
by Richard Ernst
Tunaweza kujifunza mengi juu ya mabadiliko ya hali ya hewa kutoka kwa Zuhura, sayari dada yetu. Venus kwa sasa ina joto la uso la…
Kutokuamini kwa Tabianchi tano: Kozi ya Ajali Katika Taarifa potofu za hali ya hewa
Kutokuamini kwa Tabianchi tano: Kozi ya Ajali Katika Taarifa potofu za hali ya hewa
by John Cook
Video hii ni kozi ya ajali katika habari potofu za hali ya hewa, ikitoa muhtasari wa hoja muhimu zinazotumika kutilia shaka ukweli ...
Arctic haijawahi Kuwa Joto Hii Kwa Miaka Milioni 3 na Hiyo Inamaanisha Mabadiliko Kubwa Kwa Sayari
Arctic haijawahi Kuwa Joto Hii Kwa Miaka Milioni 3 na Hiyo Inamaanisha Mabadiliko Kubwa Kwa Sayari
by Julie Brigham-Grette na Steve Petsch
Kila mwaka, kifuniko cha barafu la bahari katika Bahari ya Aktiki hupungua hadi kiwango cha chini katikati ya Septemba. Mwaka huu inachukua 1.44 tu…

MAKALA LATEST

nishati ya kijani 2
Fursa Nne za Hidrojeni za Kijani kwa Midwest
by Tae ya Kikristo
Ili kuepusha mzozo wa hali ya hewa, Magharibi mwa Magharibi, kama nchi nyingine, itahitaji kupunguza kikamilifu uchumi wake kwa…
ug83qrfw
Kizuizi Kikubwa cha Mwitikio wa Mahitaji Kinahitaji Kuisha
by John Moore, Duniani
Ikiwa wasimamizi wa shirikisho watafanya jambo sahihi, wateja wa umeme katika eneo la Kati Magharibi wanaweza hivi karibuni kupata pesa huku...
miti ya kupanda kwa ajili ya hali ya hewa2
Panda Miti Hii Ili Kuboresha Maisha ya Jiji
by Mike Williams-Rice
Utafiti mpya unaanzisha mialoni hai na mikuyu ya Amerika kama mabingwa kati ya "miti mikubwa" 17 ambayo itasaidia kufanya miji…
kitanda cha bahari ya kaskazini
Kwa Nini Ni Lazima Tuelewe Jiolojia ya Seabed Ili Kufunga Upepo
by Natasha Barlow, Profesa Mshiriki wa Mabadiliko ya Mazingira ya Quaternary, Chuo Kikuu cha Leeds
Kwa nchi yoyote iliyobarikiwa kwa ufikiaji rahisi wa Bahari ya Kaskazini yenye kina kirefu na yenye upepo, upepo wa pwani utakuwa ufunguo wa kukutana na wavu…
Masomo 3 ya moto wa porini kwa miji ya misitu kama Dixie Fire inaharibu kihistoria Greenville, California
Masomo 3 ya moto wa porini kwa miji ya misitu kama Dixie Fire inaharibu kihistoria Greenville, California
by Bart Johnson, Profesa wa Usanifu wa Mazingira, Chuo Kikuu cha Oregon
Moto wa mwituni uliowaka katika msitu wa moto na kavu wa mlima ulipitia mji wa Gold Rush wa Greenville, California, mnamo Agosti 4,…
China Inaweza Kutimiza Nishati na Malengo ya Hali ya Hewa Kuweka Nguvu ya Makaa ya mawe
China Inaweza Kutimiza Nishati na Malengo ya Hali ya Hewa Kuweka Nguvu ya Makaa ya mawe
by Alvin Lin
Katika Mkutano wa Kilele wa Hali ya Hewa wa Kiongozi mwezi Aprili, Xi Jinping aliahidi kwamba China "itadhibiti kabisa nguvu inayotumia makaa ya mawe ...
Maji ya samawati yaliyozungukwa na nyasi nyeupe iliyokufa
Ramani hufuata miaka 30 ya theluji kali huko Amerika
by Mikayla Mace-Arizona
Ramani mpya ya hafla kali za theluji katika miaka 30 iliyopita inafafanua michakato ambayo inasababisha kuyeyuka haraka.
Ndege ikidondosha moto nyekundu kwenye moto wa msitu wakati wazima moto wameegesha kando ya barabara wakiangalia angani la machungwa
Mfano unatabiri kupasuka kwa moto wa mwitu kwa miaka 10, kisha kupungua polepole
by Hannah Hickey-U. Washington
Kuangalia mustakabali wa muda mrefu wa moto wa porini unatabiri mwanzoni mwa shughuli za moto wa mwitu takriban muongo mmoja,…

 Pata barua pepe ya hivi karibuni

Jarida la kila wiki Uhamasishaji wa Kila siku

New Attitudes - New Uwezekano

InnerSelf.comHali ya Hewa ImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | SiasaPolitics.com | Soko la ndani
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Haki zote zimehifadhiwa.