Je! Kwa nini Magari ya Batri yenye Vinjari Inasimama Bora kuliko Hidrojeni

Kwanini Magari ya Batri yenye nguvu ya Batri Gari la umeme wa betri katika meli ya gari ya Chuo Kikuu cha Queensland. CC BY-ND

Ufanisi mdogo wa nishati tayari ni shida kubwa kwa magari ya petroli na dizeli. Kawaida, ni 20% tu ya jumla gurudumu vizuri nishati hutumika kwa nguvu magari haya. % Nyingine ya 80 hupotea kupitia uchimbaji wa mafuta, usafishaji, usafirishaji, uvukizi, na joto la injini. Ufanisi mdogo wa nishati hii ndio sababu ya kwanza kwa nini magari ya mafuta ya kinyesi ni ya uzalishaji mkubwa, na gharama kubwa kuiendesha.

Kwa kuzingatia hili, tuliamua kuelewa ufanisi wa nishati ya magari ya umeme na hidrojeni kama sehemu ya karatasi ya hivi karibuni kuchapishwa katika Ubora wa Hewa na Jarida la Mabadiliko ya Tabianchi.

Magari ya umeme yanasimama bora

Kwa kuzingatia upanaji mwingi wa masomo ulimwenguni, tuligundua kuwa magari ya umeme ya betri yamepunguza sana upungufu wa nishati ukilinganisha na teknolojia zingine za gari. Inafurahisha, hata hivyo, hasara za gurudumu la magari ya seli ya oksijeni walipatikana karibu na gari za mafuta.

Je! Kwa nini Magari ya Batri yenye Vinjari Inasimama Bora kuliko Hidrojeni Wastani wa upotezaji wa nishati inayofaa hadi gurudumu kutoka teknolojia tofauti za gari zinazoendesha, zinaonyesha maadili na safu za kawaida. Kumbuka: takwimu hizi zinahusu uzalishaji, usafirishaji na ushuru, lakini hazichukui mahitaji ya utengenezaji wa nishati, ambayo kwa sasa ni ya juu kwa magari ya kiini cha umeme na hidrojeni ukilinganisha na magari ya mafuta ya kinyesi.

Mwanzoni, tofauti hii ya ufanisi inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza, ukizingatia tahadhari ya hivi karibuni juu ya kutumia haidrojeni kwa usafiri.

Wakati hydrojeni nyingi leo (na kwa maisha yajayo) hutolewa kutoka mafuta, njia ya utando wa sifuri inawezekana ikiwa nishati mbadala inatumika kwa:

Hapa kuna moja ya changamoto kubwa katika kutumia haidrojeni kwa usafiri: kuna hatua nyingi zaidi katika mchakato wa mzunguko wa maisha, ikilinganishwa na matumizi rahisi ya umeme katika magari ya umeme ya betri.

Kila hatua katika mchakato huleta adhabu ya nishati, na kwa hivyo upotezaji wa ufanisi. Jumla ya hasara hizi hatimaye zinaelezea kwa nini gari za seli za mafuta ya hidrojeni, kwa wastani, zinahitaji nishati mara tatu hadi nne kuliko gari za umeme za betri, kwa kilomita moja iliyosafiri.

Athari za gridi ya umeme

Umuhimu wa siku zijazo wa ufanisi mdogo wa nishati huonekana wazi juu ya uchunguzi wa athari za gridi ya umeme. Ikiwa gari za taa za 14 milioni zilizokuwa Australia zilikuwa za umeme, zingehitaji masaa ya 37 terawatt-TWh ya umeme kwa mwaka - ongezeko la 15% la kizazi cha umeme cha taifa (takriban sawa na kizazi kilichopo cha Australia cha mwaka kinachoweza kufanywa upya).

Lakini ikiwa meli hiyo hiyo ilibadilishwa ili kuwa na oksijeni, itahitaji umeme zaidi ya mara nne: takriban 157 TWh kwa mwaka. Hii inaweza kuwa na ongezeko la 63% ya kizazi cha umeme cha taifa.

hivi karibuni Ripoti ya Miundombinu Victoria walifikia hitimisho kama hilo. Ilihesabu kuwa mpito kamili wa haidrojeni katika 2046 - kwa magari nyepesi na mazito - itahitaji 64 TWh ya umeme, sawa na ongezeko la 147% la utumiaji wa umeme wa Victoria wa kila mwaka. Magari ya umeme ya betri, kwa wakati huu, yangehitaji takriban theluthi moja (22 TWh).

Wengine wanaweza kusema kwamba ufanisi wa nishati hautakuwa muhimu tena katika siku za usoni ukipewa utabiri fulani unaonyesha Australia inaweza kufikia 100% nishati mbadala tena XXUMXs. Wakati hali ya sasa ya kisiasa inavyoonyesha hii itakuwa ngumu, hata kama mabadiliko yanafanyika, kutakuwa na mahitaji ya kushindana ya nishati mbadala kati ya sekta, ikisisitiza umuhimu wa kuendelea kwa ufanisi wa nishati.

Inapaswa pia kukumbukwa kuwa mahitaji ya juu ya nishati hutafsiri kwa bei ya juu ya nishati. Hata kama haidrojeni ilifikia usawa wa bei na petroli au dizeli katika siku zijazo, magari ya umeme yangebaki 70-90% bei rahisi kuiendesha, kwa sababu ya ufanisi mkubwa wa nishati. Hii ingeokoa kaya ya wastani ya Australia zaidi ya A $ 2,000 kwa mwaka.

Pragmatic mpango wa siku zijazo

Licha ya faida wazi za ufanisi wa nishati ya magari ya umeme juu ya magari ya hydrogeni, ukweli ni kwamba hakuna risasi ya fedha. Teknolojia zote mbili zinakabiliwa na changamoto tofauti katika suala la miundombinu, kukubalika kwa watumiaji, athari za gridi ya taifa, ukomavu wa teknolojia na kuegemea, na anuwai ya kuendesha gari kiasi kinachohitajika kwa haidrojeni ya kutosha ikilinganishwa na wiani wa nishati ya betri kwa magari ya umeme).

Magari ya umeme ya betri bado sio mbadala mzuri kwa kila gari kwenye barabara zetu. Lakini kwa kuzingatia teknolojia inayopatikana leo, ni wazi kwamba sehemu kubwa ya meli za sasa zinaweza kubadilisha kuwa umeme wa betri, pamoja na magari mengi, mabasi, na malori mafupi ya kubeba.

Mpito kama huo unawakilisha njia ya busara, kali na ya gharama nafuu kwa kupeleka upunguzaji muhimu wa utoaji wa usafirishaji unaohitajika ndani ya muda mfupi uliowekwa na Jopo la Serikali kuu juu ya Mabadiliko ya Tabianchi. ripoti juu ya kuzuia ongezeko la joto duniani kwa 1.5 ℃, wakati pia unapunguza gharama za usafirishaji.

Pamoja na teknolojia zingine zenye ufanisi wa nishati, kama vile usafirishaji wa umeme wa nje tena, gari za umeme za betri zitahakikisha kuwa nishati mbadala tunayotoa kwa miongo kadhaa ijayo hutumiwa kupunguza idadi kubwa ya uzalishaji, haraka iwezekanavyo.

Wakati huo huo, utafiti unapaswa kuendelea kuwa chaguzi bora za nishati kwa malori ya umbali mrefu, usafirishaji na ndege, na jukumu pana kwa hydrojeni na umeme katika kupunguza uzalishaji katika sekta zingine za uchumi.

Pamoja na Kamati ya Chaguzi ya Seneti ya Shirikisho juu ya Magari ya Umeme iliyowekwa kutoa ripoti yake ya mwisho mnamo Desemba 4, hebu tumaini umuhimu wa kuendelea kwa ufanisi wa nishati katika usafirishaji haujasahaulika.Mazungumzo

Kuhusu Mwandishi

Jake Whitehead, Mtu wa Utafiti, Chuo Kikuu cha Queensland; Robin Smit, profesa wa adjunct, Chuo Kikuu cha Queensland, na Simon Washington, Profesa na Mkuu wa Shule ya Uhandisi wa Umma, Chuo Kikuu cha Queensland

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

vitabu_technology

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

kufuata ndaniKuweka juu

icon ya facebookikoni ya twitterikoni ya youtubeikoni ya instagramikoni ya pintrestikoni ya rss

 Pata barua pepe ya hivi karibuni

Jarida la kila wiki Uhamasishaji wa Kila siku

VIDEOS LATEST

Uhamiaji Mkubwa wa Hali ya Hewa Umeanza
Uhamiaji Mkubwa wa Hali ya Hewa Umeanza
by Super mtumiaji
Mgogoro wa hali ya hewa unalazimisha maelfu ulimwenguni kukimbia kwani nyumba zao zinazidi kukosa makazi.
Umri wa Ice wa Mwisho Unatuambia Kwa Nini Tunahitaji Kujali Mabadiliko ya 2 ℃ Mabadiliko ya joto
Umri wa Ice wa Mwisho Unatuambia Kwa Nini Tunahitaji Kujali Mabadiliko ya 2 ℃ Mabadiliko ya joto
by Alan N Williams, na wenzake
Ripoti ya hivi karibuni kutoka kwa Jopo la Serikali za Mitaa kuhusu Mabadiliko ya Tabianchi (IPCC) inasema kwamba bila kupungua kwa kiasi kikubwa…
Dunia Imekaa Kwa Tabia Kwa Mabilioni Ya Miaka - Hasa Tulipata Bahati Gani?
Dunia Imekaa Kwa Tabia Kwa Mabilioni Ya Miaka - Hasa Tulipata Bahati Gani?
by Toby Tyrrell
Ilichukua mageuzi miaka 3 au 4 bilioni kutoa Homo sapiens. Ikiwa hali ya hewa ingeshindwa kabisa mara moja tu katika hiyo…
Jinsi Ramani ya Hali ya Hewa Miaka 12,000 Iliyopita Inaweza Kusaidia Kutabiri Mabadiliko ya Tabianchi ya Baadaye
Jinsi Ramani ya Hali ya Hewa Miaka 12,000 Iliyopita Inaweza Kusaidia Kutabiri Mabadiliko ya Tabianchi ya Baadaye
by Brice Rea
Mwisho wa zama za mwisho za barafu, karibu miaka 12,000 iliyopita, ilikuwa na sehemu ya mwisho ya baridi inayoitwa Younger Dryas.
Bahari ya Caspian Imewekwa Kuanguka Kwa Mita 9 au Zaidi Karne hii
Bahari ya Caspian Imewekwa Kuanguka Kwa Mita 9 au Zaidi Karne hii
by Frank Wesselingh na Matteo Lattuada
Fikiria uko pwani, ukiangalia baharini. Mbele yako kuna mita 100 za mchanga tasa unaofanana na…
Zuhura mara nyingine alikuwa kama wa Dunia, lakini Mabadiliko ya hali ya hewa yalifanya isiwe na makazi
Zuhura mara nyingine alikuwa kama wa Dunia, lakini Mabadiliko ya hali ya hewa yalifanya isiwe na makazi
by Richard Ernst
Tunaweza kujifunza mengi juu ya mabadiliko ya hali ya hewa kutoka kwa Zuhura, sayari dada yetu. Venus kwa sasa ina joto la uso la…
Kutokuamini kwa Tabianchi tano: Kozi ya Ajali Katika Taarifa potofu za hali ya hewa
Kutokuamini kwa Tabianchi tano: Kozi ya Ajali Katika Taarifa potofu za hali ya hewa
by John Cook
Video hii ni kozi ya ajali katika habari potofu za hali ya hewa, ikitoa muhtasari wa hoja muhimu zinazotumika kutilia shaka ukweli ...
Arctic haijawahi Kuwa Joto Hii Kwa Miaka Milioni 3 na Hiyo Inamaanisha Mabadiliko Kubwa Kwa Sayari
Arctic haijawahi Kuwa Joto Hii Kwa Miaka Milioni 3 na Hiyo Inamaanisha Mabadiliko Kubwa Kwa Sayari
by Julie Brigham-Grette na Steve Petsch
Kila mwaka, kifuniko cha barafu la bahari katika Bahari ya Aktiki hupungua hadi kiwango cha chini katikati ya Septemba. Mwaka huu inachukua 1.44 tu…

MAKALA LATEST

nishati ya kijani 2
Fursa Nne za Hidrojeni za Kijani kwa Midwest
by Tae ya Kikristo
Ili kuepusha mzozo wa hali ya hewa, Magharibi mwa Magharibi, kama nchi nyingine, itahitaji kupunguza kikamilifu uchumi wake kwa…
ug83qrfw
Kizuizi Kikubwa cha Mwitikio wa Mahitaji Kinahitaji Kuisha
by John Moore, Duniani
Ikiwa wasimamizi wa shirikisho watafanya jambo sahihi, wateja wa umeme katika eneo la Kati Magharibi wanaweza hivi karibuni kupata pesa huku...
miti ya kupanda kwa ajili ya hali ya hewa2
Panda Miti Hii Ili Kuboresha Maisha ya Jiji
by Mike Williams-Rice
Utafiti mpya unaanzisha mialoni hai na mikuyu ya Amerika kama mabingwa kati ya "miti mikubwa" 17 ambayo itasaidia kufanya miji…
kitanda cha bahari ya kaskazini
Kwa Nini Ni Lazima Tuelewe Jiolojia ya Seabed Ili Kufunga Upepo
by Natasha Barlow, Profesa Mshiriki wa Mabadiliko ya Mazingira ya Quaternary, Chuo Kikuu cha Leeds
Kwa nchi yoyote iliyobarikiwa kwa ufikiaji rahisi wa Bahari ya Kaskazini yenye kina kirefu na yenye upepo, upepo wa pwani utakuwa ufunguo wa kukutana na wavu…
Masomo 3 ya moto wa porini kwa miji ya misitu kama Dixie Fire inaharibu kihistoria Greenville, California
Masomo 3 ya moto wa porini kwa miji ya misitu kama Dixie Fire inaharibu kihistoria Greenville, California
by Bart Johnson, Profesa wa Usanifu wa Mazingira, Chuo Kikuu cha Oregon
Moto wa mwituni uliowaka katika msitu wa moto na kavu wa mlima ulipitia mji wa Gold Rush wa Greenville, California, mnamo Agosti 4,…
China Inaweza Kutimiza Nishati na Malengo ya Hali ya Hewa Kuweka Nguvu ya Makaa ya mawe
China Inaweza Kutimiza Nishati na Malengo ya Hali ya Hewa Kuweka Nguvu ya Makaa ya mawe
by Alvin Lin
Katika Mkutano wa Kilele wa Hali ya Hewa wa Kiongozi mwezi Aprili, Xi Jinping aliahidi kwamba China "itadhibiti kabisa nguvu inayotumia makaa ya mawe ...
Maji ya samawati yaliyozungukwa na nyasi nyeupe iliyokufa
Ramani hufuata miaka 30 ya theluji kali huko Amerika
by Mikayla Mace-Arizona
Ramani mpya ya hafla kali za theluji katika miaka 30 iliyopita inafafanua michakato ambayo inasababisha kuyeyuka haraka.
Ndege ikidondosha moto nyekundu kwenye moto wa msitu wakati wazima moto wameegesha kando ya barabara wakiangalia angani la machungwa
Mfano unatabiri kupasuka kwa moto wa mwitu kwa miaka 10, kisha kupungua polepole
by Hannah Hickey-U. Washington
Kuangalia mustakabali wa muda mrefu wa moto wa porini unatabiri mwanzoni mwa shughuli za moto wa mwitu takriban muongo mmoja,…

 Pata barua pepe ya hivi karibuni

Jarida la kila wiki Uhamasishaji wa Kila siku

New Attitudes - New Uwezekano

InnerSelf.comHali ya Hewa ImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | SiasaPolitics.com | Soko la ndani
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Haki zote zimehifadhiwa.