Matumizi yanayoenea ya magari huru huweza kuongezeka au kukata uzalishaji wa gesi chafu. Yote inategemea sera ya umma. (Shutterstock)

Ni 2035, na unaenda kwenye sinema. Unapotoka nje, unafikia simu yako badala ya funguo za gari kwa sababu hauna gari. Badala yake, umeamuru safari yako ya kuja kwako.

Gari inayofika haina dereva au gurudumu la kuendesha. Unapopanda, gari ya umeme inakuja kimya kimya, na gari linakuingia kwenye peloton ya aerodynamic ya magari, likipitia trafiki kwa barabara kuu wakati wa kuingiliana bila kusimama.

hii maono ya utopian ni utabiri wa kawaida kwa usumbufu wa usafirishaji wa barabara za leo. Hali hii ya usoni ya magari ya umeme, inayohitaji mahitaji yake ni ya kutatanisha. Inaahidi suluhisho la mikono isiyo na mikono kwa shida zote za usafirishaji.

Imani iliyopo ni kwamba mfumo wa magari ya kujiendesha utasuluhisha shida kadhaa za mazingira na kijamii bila sisi kuhitaji kuwa na wasiwasi juu ya mambo machafu kama siasa, wanaharakati au kubadilisha tabia yetu ya kusafiri.

Kwa bahati mbaya, wakati ujao hautatimia. Magari ya kibinafsi, ikiachwa kwa vifaa vyao wenyewe, uwezekano mkubwa yatadhuru kuliko nzuri. Ili kuzuia matokeo hayo, itabidi kuzima autopilot na kuunda mfumo wa uhuru ili iweze kutimiza mahitaji yetu na mahitaji ya sayari.

Barabara zaidi, magari zaidi

Futurama, diorama ya General Motors iliyofadhiliwa katika haki ya 1939 ya New York, ilitoa ahadi kama hiyo: Barabara za haraka na bora zinaweza kufanya msongamano wa trafiki na ajali kuwa jambo la zamani.

Mara baada ya barabara hizi kuu kujengwa, mahitaji yaliyosababishwa waliwafunga haraka, kwani watu walitumia fursa hiyo kwa barabara mpya kufanya safari mpya ambazo hawakufanya hapo awali.

Maonyesho ya futari ya 1939, kama utabiri wa leo juu ya magari huru, iliahidi suluhisho rahisi la kiufundi kwa shida za usafirishaji. (Richard Garrison / Wikimedia)

Magari ya kujitolea yanahatarisha toleo hatari zaidi la jambo hilo hilo. Sio tu barabara kuu zenye uhuru jaribu watu kwa gari zaidi, lakini uwezo wa kufanya kazi - au hata kulala - wakati wa kusafiri utafanya watu wanafikiria kiasi chini ya safari ya masaa mawili.

Magari yanaweza pia kuwa yenye ufanisi mdogo kwani yanabadilishwa kukidhi mahitaji ya watumiaji. Abiria anaweza kuziendesha kwa kasi ya juu kwa sababu ni salama, ambayo hutumia nishati zaidi kwa sababu ya upinzani wa aerodynamic. Watengenezaji wa gari inaweza pia kuanza kubuni magari makubwa kushughulikia ofisi za rununu na vyumba vya kulala.

Hii inaweza kupunguzwa kwa kiasi fulani na magari ya umeme, lakini umeme huo bado unaweza kutoka kwa mafuta ya ziada. Pamoja, gari kubwa zilizo na betri kubwa zitatoa uzalishaji wa kaboni zaidi kama uvumbuzi wa ujenzi wao.

Taratibu hizi zinaweza, kinadharia, kuwa ya kaboni-upande wowote, lakini hiyo inaweza kutokea haraka ya kutosha. Mchezo salama ni kupunguza idadi ya kilomita alisafiri, badala ya kuziongezea.

Kuna pia tishio of tupu gari kusafiri umbali wa kilomita nyingi. Kwa nini utafute mahali pa kupakia maegesho wakati unaweza kutuma gari yako nyumbani?

Wasomi ambao wametumia mifano ya kompyuta na mbinu zingine za kutabiri athari za mazingira ya magari inayojitegemea wamepata matumizi ya wingi wa magari binafsi ya kuendesha yanaweza kusababisha kuongezeka katika uzalishaji wa kaboni hadi Asilimia 200.

Kukataliwa kwa teksi

Maono mengi ya utopian ya magari ya kujiendesha yanafikiria kuwa yatashirikiwa, badala ya inayomilikiwa kibinafsi. Hii inaweza kuwa chaguo endelevu zaidi.

Kwa bahati mbaya, watu wamefungwa kwenye magari yao. Wanapenda kuwa na gari ambayo haiwezekani papo hapo, ambayo wanaweza kutumia kama kitovu cha kuhifadhi simu, na ambayo inaashiria hali yao ya kijamii.

Magari yaliyoshirikiwa yanaweza pia kuwa ya wasiwasi. Kwa sababu ya hatari ya uharibifu na fujo zinazosababishwa na abiria wasio na usimamizi, teksi za robo zinaweza kuwa na vifaa plastiki ngumu, viti vya mtindo wa basi, badala ya mambo ya ndani yaliyowekwa wazi ambayo madereva wamezoea.

Gari la kujiendesha lenyewe la Lyft huendesha barabarani huko Palo Alto, Calif., Mnamo Desemba 2019. (Shutterstock)

Tafiti Onyesha kwamba ikiwa teksi huru hugharimu dola 1 za Amerika kwa maili, ni asilimia 10 tu ya waliohojiwa watatoa gari lao kuwatumia. Hata kama walikuwa bure kabisa, robo ya waendeshaji bado wangehifadhi magari yao.

Teksi zinazojitegemea zina uwezekano mkubwa wa kushinda juu ya wapanda baisikeli, watembea kwa miguu na wanunuzi wa usafiri. Lakini hii inaweza kutengeneza safari za watu hao hazina endelevu.

Hakuna yoyote ya hii itasaidiwa na ukweli kwamba gari linalojitegemea linafikiria hali ya baadaye mifumo ya barabara bure ya taa za trafiki, ambayo haitatoa nafasi kwa waendeshaji baisikeli au watembea kwa miguu.

Hali bora

Lakini vipi ikiwa safari yako ya uhuru kwenye ukumbi wa michezo ilionekana tofauti kidogo?

Ndani ya mfano unakaguliwa by wasomi wengi na majaribio in Ulaya, gari huru ambalo huchukua wakati unaenda kwenye ukumbi wa sinema lingekuwa kama barabara ndogo ya mwisho ya usafiri wa umma.

Ingesonga polepole lakini kwa raha, kuokota abiria wengi wakiwa njiani kwenda kwenye kitovu cha usafiri wa mahali, ambapo ungepanda laini ya reli ya haraka na bora. Bado ungefika kwenye sinema na wakati wa kupumzika.

Huduma ya kuhamisha uhuru huko Vincennes Woods, huko Paris, inajaza mapungufu katika usafirishaji wa abiria. (Shutterstock)

Mtindo huu unaweza kuongeza aina zilizopo za uhamaji endelevu badala ya kushindana nao, na kufanya umiliki wa gari chini ya lazima. Na kwa sababu ya kumiliki gari huamua watu kuelekea kutumia gari, hii inaweza kuwa njia yenye nguvu ya kusaidia usafirishaji endelevu.

Imeshirikiwa polepole, polepole, na uhuru wa kuunganishwa na usafiri wa umma na aina zingine za uhamaji endelevu ingekuwa pata shida nyingi za teknolojia. Kwa mfano, wangeweza kuendesha polepole kabisa kwamba kungekuwa na hatari kubwa ya kuumiza au kuua mtu yeyote.

Ikiwa imewekwa pamoja na aina zingine za sera endelevu ya usafirishaji wa mijini, kama vile msaada uliowekwa kwa njia za baiskeli, na pia mitandao ya usafiri wa umma wenye kasi, bora, wanaweza kuchukua jukumu muhimu katika kusaidia kutambua hali ya usafirishaji na matumizi ya gari iliyopunguzwa sana. , ambayo inaweza kuwa risasi yetu bora wakati wa kuepusha athari mbaya zaidi za mabadiliko ya hali ya hewa.

Matokeo haya, hata hivyo, hayatajitokeza kwa uhuru. Itahitaji sisi kuunda kikamilifu mfumo wa uhamaji kupitia kanuni, ushawishi na mipango.

Itahitaji kusukuma nyuma dhidi ya masilaha yaliyopeanwa ambayo inasaidia utegemezi kwa magari ya kibinafsi. Na itahitaji sisi kufikiria upya tabia zetu za kusafiri.

Kwa kifupi: Magari ya kujiendesha hayatatuendesha kiotomati kwa hali bora ya usoni. Italazimika kuchukua gurudumu sisi wenyewe.

Kuhusu Mwandishi

Cameron Roberts, Mtafiti katika Usafirishaji Endelevu, Chuo Kikuu cha Carleton

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

Swarm ya Binadamu: Jinsi Mashirika Yetu Yanavyoinuka, Mafanikio, na Kuanguka

na Mark W. Moffett
Ikiwa chimpanzi huingia katika eneo la kundi tofauti, hakika litauawa. Lakini New Yorker anaweza kuruka Los Angeles - au Borneo - kwa hofu kidogo sana. Wanasaikolojia wamefanya kidogo kuelezea hili: kwa miaka, wamesisitiza kuwa biolojia yetu inaweka kikomo kikubwa cha juu - kuhusu watu wa 150 - kwa ukubwa wa makundi yetu ya kijamii. Lakini jamii za binadamu ni kweli kubwa zaidi. Tunawezaje kusimamia - kwa kiasi kikubwa - kuungana na kila mmoja? Katika kitabu hiki cha kupigia moyo, mwanasayansi wa biolojia Mark W. Moffett anatafuta matokeo ya somolojia, sociology na anthropolojia kuelezea mabadiliko ya jamii ambayo hufunga jamii. Anatafuta jinsi mvutano kati ya utambulisho na kutambulika hufafanua jinsi jamii zinavyoendelea, kazi, na kushindwa. Kuongezeka Bunduki, Magonjwa, na Steel na Sapiens, Swarm ya Binadamu inaonyesha jinsi wanadamu walivyotengeneza ustaarabu wa kutosha wa utata usio na kipimo - na nini kitachukua ili kuwalinda.   Inapatikana kwenye Amazon

Mazingira: Sayansi Nyuma ya Hadithi

na Jay H. Withgott, Matthew Laposata
Mazingira: Sayansi nyuma ya Hadithi ni muuzaji bora wa kozi ya sayansi ya utangulizi wa mazingira inayojulikana kwa mtindo wake wa hadithi wa kirafiki, ushirikiano wake wa hadithi halisi na masomo ya kesi, na uwasilishaji wake wa sayansi na utafiti wa hivi karibuni. Ya 6th toleo huwa na fursa mpya za kuwasaidia wanafunzi kuona uhusiano kati ya utafiti wa kesi jumuishi na sayansi katika kila sura, na huwapa fursa za kutumia mchakato wa kisayansi kwa wasiwasi wa mazingira. Inapatikana kwenye Amazon

Sayari inayowezekana: Mwongozo wa kuishi zaidi endelevu

na Ken Kroes
Je! Una wasiwasi juu ya hali ya sayari yetu na unatumai kuwa serikali na mashirika yatapata njia endelevu ya kuishi? Ikiwa haufikirii juu yake kwa bidii, hiyo inaweza kufanya kazi, lakini je! Kushoto peke yao, na madereva wa umaarufu na faida, sina hakika sana kwamba itakuwa. Sehemu inayokosekana ya equation hii ni mimi na wewe. Watu ambao wanaamini kuwa mashirika na serikali zinaweza kufanya vizuri zaidi. Watu ambao wanaamini kwamba kupitia hatua, tunaweza kununua wakati zaidi kukuza na kutekeleza suluhisho kwa maswala yetu muhimu. Inapatikana kwenye Amazon

Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.