Uuzaji wa magari ya umeme nchini Uchina huchukua kasi, lakini kuna vizuizi vingi barabarani mbele.
Takwimu hizo ni za kuvutia: mauzo ya magari ya umeme (EVs) nchini China yanawezekana fikia 400,000 mwaka huu, ongezeko zaidi ya 150% kwenye takwimu ya 2015.
Uchina sasa ndio soko kubwa zaidi duniani la EV. Serikali ina matarajio makubwa kwa sekta hii, kuweka lengo la kuongeza idadi ya EVs kwenye barabara za taifa kwenda Milioni 5 na 2020.
Na usafirishaji unaokadiriwa kufikia karibu 10% ya uzalishaji wa gesi chafu nchini China, kukuza uhamasishaji wa matumizi ya EVs huonekana na watu wengi kama njia muhimu ya kupambana na mabadiliko ya hali ya hewa.
Sera ya China ya EV inaendeshwa na sababu zingine: kuna hitaji la haraka la kupunguza uchafuzi mkubwa wa hewa inayoonyesha miji mingi, na twapangaji wa nchi hiyo wana hamu ya kuchukua mwongozo wa ulimwengu katika soko linalokua kwa kasi la kimataifa la EV.
Kuongeza kazi
Lakini wakati China - emitter kubwa duniani ya gesi chafu - inajaribu sana kuamua sekta yake ya usafirishaji, kuwachosha watu mbali na kuchafua injini za mwako za ndani itakuwa kazi ya juu.
Kulingana na takwimu rasmi, mwisho wa mwaka jana kulikuwa chini ya gari milioni 280 nchini China, zaidi ya 60% yao magari. Uchina sasa ndio soko kubwa la gari ulimwenguni, na zaidi ya magari milioni 20 yanaongezwa katika barabara zilizokuwa zimejaa huko 2015.
Ingawa mauzo ya EVs yanaongezeka haraka, wao bado akaunti ya zaidi ya 1% ya soko la gari jumla. Kwa kulinganisha, huko Norway, EVs wana hisa ya soko la 22%.
Hatua za serikali zinazolenga kuhamasisha utumiaji wa EV zimefanikiwa kidogo. Ruzuku nyingi wamepewa wazalishaji wa EV, wakati mwingine ni jumla ya 60% ya bei ya mauzo ya magari.
Wakati wazalishaji wengine wametumia serikali ya ruzuku kujenga biashara thabiti za EV - kuwekeza katika michakato mpya ya uzalishaji na teknolojia inayoendelea - wengine wameanzisha kampuni pekee ili kuchukua faida ya takrima za serikali.
Hivi karibuni, serikali ilitoa mahitaji ya upendeleo kwa watengenezaji wa gari, ikisema kwamba lazima watoe uwiano fulani wa magari ya EV au mahuluti
Sasa kuna kampuni zaidi ya 200 EV nchini China, zinazozalisha chapa za 4,000 za magari na magari mengine. Kashfa zimekuja wazi katika ambayo kampuni zilichukua ruzuku lakini hazikuza chochote.
Kanuni mpya za serikali - ambayo ni pamoja na maelezo juu ya viwango vya uwekezaji wa teknolojia na maonyo ya uondoaji wa ruzuku katika miaka ijayo - ni alitabiri kusababisha mshtuko mkubwa katika soko. Wachambuzi wanazungumza juu ya EV "Bubble" hiyo inakaribia kupasuka.
Watengenezaji wa sera za Wachina pia wamekuwa wakijaribu kupunguza uzalishaji wa gari katika eneo lote la gari kwa kuweka kilomita ngumu kwa kila mahitaji ya mafuta.
Matokeo yamechanganywa. Watengenezaji wengine wakubwa hutengeneza magari ya mwako wa ndani na EVs wameongeza uzalishaji tu wa uzalishaji wa zero-zero ili kuondoa uzalishaji kutoka kwa magari mengine.
Wachambuzi wanasema kwamba kama matokeo kuna ishara kidogo kwamba magari yenye kusanyiko la kusanyiko yanakuwa yenye ufanisi zaidi wa mafuta au kwamba uzalishaji wa umeme umepunguzwa.
Kuna shida nyingine kubwa inayohusishwa na maendeleo ya EV: licha ya upanuzi wa haraka wa sekta yake ya nishati mbadala, China bado inategemea sana makaa ya mawe kwa usambazaji wake wa umeme.
Wachambuzi wengine wanasema kwamba, kwa muda mfupi, upanuzi wa jumla wa soko la EV unaweza endesha badala ya kupunguza uzalishaji wa gesi chafu. Wanasema mimea ya umeme inapaswa kusafishwa kabla ya kupanua mauzo ya EV.
Kiwango cha EVs
Lakini viongozi wa Wachina wanaonekana wameazimia kufikia malengo ya EV. Hivi karibuni, serikali ilitoa mahitaji ya upendeleo kwa watengenezaji wa gari, ikisema kwamba lazima watoe uwiano fulani wa magari ya EV au mahuluti.
Kanuni mpya ni kusababisha uchungu mkubwa kati ya watengenezaji wa gari la kigeni, makampuni ya Kijerumani, ambayo yana kipande kikubwa cha soko la China.
Ingawa chapa kama VW na BMW ni maarufu nchini China, wamekuwa polepole kukuza EVs kwa kulinganisha na wapinzani wao wa Kijapani na Amerika, na wakati upendeleo utaanza hatari ya kushuka kwa mauzo.
Tmtazamo wake ni ngumu sana kwa VW, ambayo ilikata kazi za 30,000 hivi karibuni nchini Ujerumani na mahali pengine ili kuokoa gharama kufuatia malipo ya dola bilioni kwa sababu ya kashfa juu ya uzalishaji wa uwongo.
VW imekuwa tegemezi sana kwa ukuaji wa mauzo kwenye soko la Wachina. Mwaka jana iliuza magari milioni 3 nchini China - nne kati ya kila gari za 10 zilizotengenezwa na kampuni hiyo. - Mtandao wa Habari za Hali ya Hewa
Makala hii awali ilionekana kwenye Mtandao wa Habari za Hali ya Hewa
Kuhusu Mwandishi
Kieran Cooke ni ushirikiano mhariri wa Hali ya Hewa News Network. Yeye ni wa zamani Mwandishi wa BBC na Financial Times katika Ireland na Asia ya Kusini., http://www.climatenewsnetwork.net/
