Picha ya PhilMacDPhoto / shutterstock
Karibu kila mji sasa una aina fulani ya lengo la hali ya hewa. Kwa mfano Manchester, kaskazini mwa England, inakusudia kuwa sifuri kaboni na 2038.
Lakini malengo kama haya kwa jumla yanazingatia uzalishaji unaotokea ndani ya mipaka ya jiji na kutoka kwa usambazaji wa umeme wa jiji, na usahau uzalishaji mwingi kutoka kwa vitu ambavyo miji hii hutumia: fikiria kompyuta ndogo iliyotengenezwa nje ya nchi lakini iliyonunuliwa na kutumiwa huko Manchester, au kuchukua ndege kutoka Manchester kwenda mahali pengine. Hili ni shida kwa sababu miji mingi inafuatilia tu uzalishaji wa moja kwa moja, kama vile kutoka kwa magari kwenye barabara zao, na yale yanayotokana na umeme wanaotumia.
COVID-19 imesababisha machafuko ya kiuchumi na minyororo ya ikoni ya barabara kuu katika usimamizi au kutoweka na viwanja vya ndege kupoteza kwa US $ 115 bilioni. Miji kwa hivyo inataka kuanzisha upya uchumi ili kuokoa kazi na maisha.
Kansela wa Uingereza Rishi Sunak hivi karibuni aliwahimiza waokoaji wa vizuizi kujitokeza ili kufufua uchumi, na mnamo 2020 ilizindua mpango wa Chakula Ili Kusaidia ambao ulipa watu motisha kula kwenye mikahawa. Ujumbe ni rahisi: tumia kusaidia uchumi. Shida ni kwamba, matumizi yanahusishwa kwa ndani na mabadiliko ya hali ya hewa.
Bila uongozi thabiti wa kitaifa juu ya mabadiliko ya hali ya hewa, watu wengi wako kuweka matumaini yao kwenye miji. Lakini unapofikiria tu uzalishaji wa moja kwa moja, unaenda zaidi ndani, unakosa uzalishaji zaidi. Uzalishaji wa moja kwa moja wa Uingereza unaweza kukamata gari lako la maili 100 kutoka jiji moja hadi lingine, au ufugaji na usafirishaji wa lax ya Scotland unayokula kwa chakula cha jioni - lakini alama ya jiji lako haitafanya hivyo.
Miji hupima uzalishaji kwenye barabara zao, lakini kawaida haionyeshi uzalishaji kutoka kwa wakazi wanaoendesha mahali pengine. Dmitry Kalinovsky / shutterstock
Tunajua kuwa uzalishaji unaotegemea matumizi ya miji mikubwa unahitaji kuwa kupunguzwa na theluthi mbili ndani ya miaka kumi ijayo ili kuzuia kuvunjika kwa hali ya hewa. Hii blindspot hatari za kudhoofisha juhudi za sasa za kupunguza kwani inaacha kuongezeka kwa matumizi ya baadaye - na kwa hivyo uzalishaji - haujadhibitiwa. Pia hutoa jukumu la uzalishaji huu mahali pengine.
Kwa hivyo miji inayotegemea matumizi inawezaje kupona kutoka kwa janga hilo kwa njia ambayo pia inakabiliana na uzalishaji unaotokana na matumizi?
Ushindi rahisi, maamuzi magumu
Hivi karibuni tumechunguza swali hili, kulenga Manchester. Kwanza tuligundua sera ambazo ni rahisi kwa mji kutekeleza. Hii ni pamoja na kukuza chakula cha chini cha kaboni katika taasisi za umma na shule, kwa kutumia kanuni ya kupanga kuhakikisha majengo mapya yanajengwa tu wakati inahitajika na kutumia vifaa vya kaboni kidogo, kupanua miradi ya kusafiri na kufanya kazi na kampuni za uwasilishaji ili kutoa utoaji wa maili iliyopita kwa kutumia ebikes .
Yote hii iko ndani ya upeo wa hatua ya jiji na inaweza kuonyesha uongozi wazi wa hali ya hewa. Isitoshe, vitendo hivi vina faida zingine ambazo zitakuwa muhimu baada ya janga hilo, pamoja na afya bora ya umma na fursa mpya za kazi.
Lakini miji pia italazimika kuanza kufanya maamuzi mazito na magumu ambayo yatapinga hali ilivyo. Hizi zinaweza kuhitaji ushawishi au mitandao na miji mingine au mashirika kuwa yatimie. Tunahitaji kutafakari tena uchumi wetu mpana wa watumiaji kuifanya iwe na faida kiikolojia, tukipinga hadithi ya ukuaji na viashiria kama Pato la Taifa linaloiunga mkono.
Miji inaweza, kwa mfano, kutoa matangazo ya bidhaa zenye kaboni nyingi matibabu ya tumbaku. Tunahitaji kununua, kujenga na kutumia vitu tu wakati tunahitaji kabisa, na kutoka kwa mtindo wa "dondoo-tumia-tupa" kwa mifumo ya duara. Mabadiliko kama haya yanahitaji kuungwa mkono na njia mpya za usimamizi wa taka na ujenzi. Kuangalia usafirishaji zaidi ya mipaka ya miji, tunahitaji kuzingatia ni nani anahitaji kusafiri na jinsi anavyofanya hivyo. Hii inaibua maswali ya kufikirika karibu jinsi maisha yetu yamepangwa na uhusiano kati ya uhamaji, nyumba na kazi.
Haiwezi kupuuza usawa
Tunajua kuwa changamoto ya uzalishaji unaotokana na utumiaji umefungamana na usawa. 10% tajiri zaidi ya idadi ya watu ulimwenguni wanawajibika kwa zaidi ya nusu ya uzalishaji huu. Ndani ya EU, uzalishaji wa nusu maskini zaidi ya raia ulipungua kwa karibu robo kati ya 1990 na 2015 lakini ilikua kwa 3% kwa kumi ya tajiri.
Miji haiwezi kufumbia macho. Mitindo ya maisha ya matajiri wakubwa inahitaji kubadilika kwa kasi zaidi na kwa haraka zaidi. Hii ni muhimu kwa Manchester kwa kuwa ina mamilionea wengi huko Uingereza nje ya London. Lakini tunaweza kulenga sera za kuzuia uzalishaji wao: kwa mfano, tunajua kwamba anga ni akaunti zaidi ya nusu ya uzalishaji wa matajiri wakubwa. Miji inaweza - na bila shaka inapaswa - kushinikiza hatua kama kofia za vipeperushi vya mara kwa mara ili kuzingatia juhudi kwa wale wanaoharibu zaidi.
Kimsingi, kufanya kazi ili kupunguza ukosefu wa usawa kupitia kuongeza ushuru kwa matajiri wakubwa na kutekeleza sera zinazoendelea kama vile mapato yote ya msingi itazuia ubadhirifu kwa matajiri na kuchangia kuishi chini ya kaboni kwa wote. Miji haina uwezo wa kutekeleza sera za aina hii peke yake, lakini hakika ni mahali mazungumzo haya yanaweza kutokea na ushawishi unaweza kuanza.
COVID-19 imethibitisha kuwa mabadiliko ya haraka na makubwa kwa sheria, mashirika na njia za kuishi zinawezekana wakati wa mgogoro. Tishio la mabadiliko ya hali ya hewa linahakikisha jibu kama hilo na msingi wa hii itakuwa kuhakikisha kuwa kupona kwa miji kutoka kwa janga hakuingilii uhusiano wetu wa shida na matumizi. Ufufuo wa COVID-19 unapaswa kuwa juu ya urejesho wa hali ya hewa pia.
Kuhusu Mwandishi
Joe Blakey, Mhadhiri wa Jiografia ya Binadamu, Chuo Kikuu cha Manchester na Jana Wendler, Mshirika wa Utafiti katika Jiografia ya Binadamu, Chuo Kikuu cha Manchester
Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.
vitabu_conomy
