Mustakabali wa motisha wa Uingereza? Bubble_Tea Hisa / Shutterstock
Hivi karibuni serikali ya Uingereza iliahidi kuleta marufuku mbele ya mauzo mpya ya dizeli na petroli kutoka 2040, hadi 2035. Hatua hiyo iliwashangaza wengine, lakini labda kilichowashangaza zaidi ni uthibitisho kwamba marufuku hiyo pia itajumuisha magari ya mseto, ambayo hutumia injini ya mwako inayoendesha. juu ya mafuta ya kinyesi na pakiti ya betri ya umeme.
Unaweza kuchukua kelele na mafusho kwa urahisi barabarani, lakini marufuku hiyo inamaanisha kuwa mafuta ya petroli na dizeli hutolewa kutoka kwa magari mapya ya abiria ndani ya miaka 15. Hii itakuwa na faida dhahiri za kupunguza uzalishaji wa kaboni na kuboresha ubora wa hewa, lakini kuna vizuizi muhimu kwa tasnia ya gari ya Uingereza kushinda wakati huu.
Mnamo mwaka wa 2019, ni asilimia 1.6 tu ya magari mpya ya abiria yaliyouzwa magari ya umeme, lakini watahitaji kuunda idadi kubwa ya mauzo kutoka 2035. Kwa hivyo muongo ujao na nusu inawezaje kuweka Briteni kwenye wimbo wa kusafiri kwa gari sifuri-kaboni?
1. Ujuzi na mafunzo
Linapokuja suala la kubuni na kujenga mafuta ya petroli na dizeli, Uingereza ina utajiri mkubwa wa talanta na utaalam. Mnamo 2018, Uingereza ilitengeneza injini milioni 2.72 na ilikuwa nchi ya nne kubwa kutengeneza gari huko EU kwa jumla ya magari yaliyotengenezwa.
Ikiwa Uingereza itaboresha au kukuza tasnia hii ya dola bilioni 82 mwaka 2035, nguvu kubwa ya wafanyikazi waliopo watahitaji kuzidiwa katika kutengeneza magari ya umeme. Wimbi la wahitimu wa uhandisi walio na utaalam katika magari ya umeme na uhuru pia watahitajika kukuza kizazi kijacho cha magari ya umeme.
2. Ubunifu na miundombinu
Habari njema ni kwamba vyuo vikuu na kuanza nchini Uingereza ni nyuma ya utafiti unaoongoza ulimwenguni kwa teknolojia mpya za betri. Kuna zaidi ya njia moja ya kuwezesha gari la umeme, na betri hizi huja katika aina ya dizzying, kutoka betri za hali ya umeme wa umeme, betri za sodium-ion za bei ya chini, na betri za lithiamu-hewa ambazo zinaweza kuhifadhi nishati nyingi kuliko kawaida ya lithiamu-ion betri.
Serikali inawekeza milioni 274 milioni katika utafiti wa betri na utengenezaji zaidi ya miaka minne kwa Changamoto ya Faraday. Lakini uwekezaji utalazimika kuendelea vizuri baada ya hapo ili kuhakikisha teknolojia hizi hufanya mabadiliko magumu kutoka kwa mfano hadi uzalishaji mkubwa.
Magari hayo yote ya umeme yatahitaji vituo vya malipo pia, na mahitaji yao ya umeme kwenye gridi ya taifa yatahitaji kutafikiwa. Hiyo inaweza kuwa zaidi ya masaa 80 ya terawati (TWh) - kuongezeka kwa mahitaji kwa robo. Mashamba mpya ya jua na turbines za upepo zitahitaji kujengwa, pamoja na waya mpya wa umeme, uingizwaji na mitandao ya malipo ya haraka kusambaza umeme. Ikiwa yote haya yatabadilishwa ifikapo 2035, hatua na uwekezaji inahitajika mara moja.
Kuhakikisha mpito wa usafirishaji wa umeme ni endelevu, Uingereza itahitaji kuamua usambazaji wa umeme. Bubble_Tea Hisa / Shutterstock
3. Maisha na kuchakata
Magari mengi ya umeme yanaendesha betri za lithiamu-ion, ambazo zinaanza kuzeeka na kupoteza umeme ambao wanaweza kuhifadhi kutoka wakati wanaotengenezwa. Hili sio shida sana katika simu zetu, ambazo zina betri ndogo na hubadilishwa kila miaka michache. Lakini linapokuja suala la magari ya umeme, pakiti ya betri kawaida ni sehemu ya gharama kubwa zaidi ya gari.
Mnamo mwaka wa 2017, wastani wa maisha wa pakiti ya betri ya gari la umeme ulikuwa miaka nane, na 10-50% tu yake inaweza kusindika. Malengo kwa 2035 ni kuwa na pakiti za betri ambazo zimedumu miaka 15 na ni 95% zinazoweza kusindika tena. Watafiti watahitaji kuboresha muundo wa betri hizi na magari yenyewe ili kufanikisha hili, wakati serikali italazimika kujenga vifaa ambavyo vinaweza kuchakata betri, kutenganisha malighafi - lithiamu, cobalt, nikeli na kaboni - ili waweze kutumiwa tena katika kizazi kijacho cha betri.
4. Hidrojeni
Magari ya umeme ya betri sio suluhisho pekee. Seli za mafuta ya haidrojeni huchanganya haidrojeni na oksijeni kutoka hewa kutoa maji, na kutoa umeme. Ikiwa mafuta ya hidrojeni yanazalishwa kupitia umeme kwa kutumia nishati mbadala, basi mchakato unaweza kuwa na uzalishaji wa sifuri wa CO.
Seli za mafuta ya haidrojeni hazina nguvu kidogo kuliko betri, lakini tank ya hydrojeni iliyoshinikizwa inaweza kuinuliwa kwa chini ya dakika tano na kwa njia sawa kuongeza mafuta ya petroli au dizeli. Hii inafanya hydrogen kuwa bora kwa magari ambayo hufanya safari za kurudia kwa umbali mrefu na kwa sasa ni mdogo na anuwai na nyakati za malipo ya magari ya betri, kama teksi na makopo ya usafirishaji.
Mabasi ya haidrojeni ilianzishwa London ili kusaidia kupunguza uchafuzi wa hewa. Pajor Pawel / Shutterstock
Lori na mabasi hazifunikwa katika marufuku ya 2035, lakini hidrojeni pia ni mafuta mbadala bora kwao. London ina mabasi nane ya hidrojeni, lakini kuna haki Vituo 17 vya kuongeza haidrojeni nchini Uingereza, ikilinganishwa na vituo 15,000 vya malipo ya umeme. Mtandao wa kuongeza hydrojeni unahitajika haraka kusaidia kuamua sehemu za mtandao wa usafirishaji wa UK ambao ni ngumu kwa magari ya umeme kufikia.
Mada ya kawaida katika hoja hizi zote ni uwekezaji. Ikiwa serikali ya Uingereza inakusudia kufikia lengo lake mpya, basi itahitaji kuwekeza sana na hivi karibuni. Ikifanywa kwa haki, hii inaweza kutawala tasnia ya magari na kuweka Uingereza kama kiongozi wa ulimwengu katika utengenezaji wa gari la umeme.
Kuhusu Mwandishi
Kuruka kwa Ashley, Mhadhiri wa Umeme wa Magari, Chuo Kikuu cha Loughborough
Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.
Vitabu kuhusiana
Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni
na Paul Hawken na Tom Steyer
Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon
Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon
na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon
Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa
na Naomi Klein
In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon
Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.
