Kuamua reli za Briteni zinahitaji hatua za haraka - Hapa ndivyo inavyoweza kufanywa

Kuamua reli za Briteni zinahitaji hatua za haraka - Hapa ndivyo inavyoweza kufanywa Bidhaa za Jevanto / Shutterstock

Mbio ni kwa kufikia uzalishaji wa kaboni-sifuri ndani ya miongo michache ijayo - na barabara ya kwenda-ziwa-kaboni Uingereza inapitia reli zake. Usafiri kwa sasa ni akaunti ya 26% ya uzalishaji wote wa kaboni huko Uingereza, na pekee 1% ya hii inatoka kwa treni.

Treni ni moja ya aina ya mazingira rafiki ya usafiri mkubwa, ikitoa 0.046kg ya dioksidi kaboni (CO₂) kwa kilomita kila abiria anasafiri. Gari ya dizeli ni zaidi ya mara mbili kwa 0.117kg.

Labda ni kwa nini usafiri wa barabarani na anga ni maarufu vyanzo vya kupunguzwa kwa uzalishaji. Labda umesikia juu ya mipango ya gawanya kabisa gari za petroli na dizeli na 2040, kwa mfano. Lakini maamuzi makubwa juu ya jinsi ya kudhibiti treni za Uingereza kwa kweli ni ya haraka sana.

Magari kawaida huwa katika huduma ya miaka 10 au zaidi, wakati treni zinaendelea kwa 40 au hata miaka ya 50. Treni zilizojengwa leo zitakuwa tu "katikati ya maisha" na 2050, wakati Malengo ya Uingereza mahitaji ya gesi chafu uzalishaji lazima kupunguzwa kwa sifuri.

Kuamua reli za Briteni zinahitaji hatua za haraka - Hapa ndivyo inavyoweza kufanywa Magari na mtandao wa barabara hupokea umakini mwingi kwa kuamua. Ross Sneddon / Unsplash, CC BY

Hii inamaanisha kuwa treni za sifuri-kaboni zinahitaji kuwa imeamuru na kutolewa kutoka 2025 kuendelea kukaa kwenye wimbo na ratiba ya muda wa kuamua. Hivi sasa treni pekee ambazo zinaweza kufikia vigezo hivi ni za umeme, lakini tu 42% ya wimbo nchini Uingereza ni umeme na 29% ya meli ya sasa ya Briteni iko kukimbia tu kwenye mafuta ya dizeli. Treni hizi zitahitajika kuwa iliyoundwa tena au chakavu kabla ya kufikia mwisho wa maisha yao mazuri kufikia malengo ya serikali.

Kwa hivyo ni nini kifanyike kugeuza meli za reli za kuzeeka za Briteni na kuchafua ndani ya usafirishaji wa zeri-kaboni ya siku zijazo?

Kupata wimbo wa 2040

Uingereza tayari umeme kwa theluthi mbili ya mtandao wa reli, ikimaanisha kuwa baadhi ya treni hizi huendesha umeme peke yake na haitoi umeme wa ndani. Lakini ni kijani kibichi tu kama gridi ya umeme ambayo inawezesha - na ingawa Uingereza imepiga hatua ya kutia mbali na mafuta, bado wanajiuliza takriban nusu ya nishati yote inayotokana.

Treni za dizeli zina nguvu nyingi kwani zinaweza kufanya kazi kwa karibu 60% ya mistari ambayo haijatengenezwa kwa umeme na sehemu ambayo ni. Nguvu ya dizeli pia inaweza kusafirisha mizigo mizito ya kipekee na kwa hivyo hutumiwa mara kwa mara kwenye sekta ya mizigo. Lakini Uingereza haikuweza kuagiza locomotives mpya za dizeli tangu 2008, kwa sababu hakuna hisa ya sasa inayoendelea zingatia viwango vya uzalishaji wa kuweka. Hii imelazimisha sekta ya usafirishaji kutumia vinjari za wazee - wengine kutoka mapema kama 1950s - ambayo ni kuchafua zaidi.

Sekta ya reli itahitaji kuondoa nguvu ya dizeli kabla ya 2040 kwani mafuta yanazidi kuwa ghali na haikubaliki kwa umma, hususani utoaji wa vituo vya moshi wa treni, kutishia afya ya abiria na wafanyikazi. Kwa kuzingatia jinsi nguvu ya umeme ilivyoenea kwa reli, injini za mseto za dizeli-za umeme zinaweza kufanya kazi?

Mahuluti ya umeme-dizeli

Injini hizi za mseto hutumia umeme ambapo reli za tatu za umeme au mstari wa juu zinapatikana na dizeli mahali pengine. Mahuluti mpya yamekuwa imeamuru kwa njia ndani na nje ya Paddington, moja ya vituo vya gari moshi zaidi vya London. Baadhi ya treni za abiria wakubwa wamekuwa kubadilishwa kuwa mseto, lakini kwa kuchukua kidogo kutoka kwa tasnia ya reli.

Hii inaweza kupunguza matumizi ya dizeli kwa muda mfupi, lakini sio suluhisho la muda mrefu la kuondoa dizeli na 2040.

Kuamua reli za Briteni zinahitaji hatua za haraka - Hapa ndivyo inavyoweza kufanywa Treni ya reli ya Uingereza ya Reli ya 73 kimsingi ni injini za umeme zilizo na injini ndogo za dizeli. Phil Scott / Wikipedia, CC BY-SA

Betri

Kutumia betri kama chanzo cha nguvu ya gari moshi kumepimwa huko Ujerumani kwa kasi ya chini na kwa mizigo nyepesi, kwa kutumia betri za Asidi ya jadi ya asidi. Ni teknolojia iliyojaribu na iliyojaribiwa, kwa hivyo ni ya bei rahisi na ya kuaminika, lakini betri zina uhai mdogo na zinafanywa na vinywaji vyenye kutu na vifaa vya thamani.

Betri za Lithium-ion zimejaribiwa nchini Uingereza kwa kutoa chanzo cha nguvu cha ziada kwa gari la umeme kwenye gari moshi. Kwa bahati mbaya, hizi zinaweza kusafiri hadi 50km mara moja imetengwa na waya za juu. Treni za betri zinaweza kufanya kazi kwenye njia maalum na hazibadilishwa kwa urahisi wakati zinashindwa, na kusababisha usumbufu na kuchelewesha.

Mafuta ya haidrojeni

Seli za mafuta ya haidrojeni unaweza toa umeme endelevu kupitia mmenyuko wa kemikali kati ya haidrojeni na oksijeni. Hii inaweza nguvu nyumba, ofisi, viwanda, magari na usafiri wa umma - kuwafanya kaboni kuwa huru na huru kutoka gridi kuu ya nguvu. Badala ya tanki la dizeli na injini, gari moshi lina tanki ya hidrojeni na kiini cha mafuta ambayo inachanganya haidrojeni na oksijeni kutoka hewa, bila mwako. Kwa uzalishaji tu kuwa maji, seli za mafuta hutoa nguvu na zina uzalishaji wa sifuri.

Sauti nzuri lakini, kama chanzo cha nguvu, haidrojeni ina wiani mdogo wa nishati, kwa maana treni zitahitaji nafasi kubwa sana kuhifadhi mafuta. Kulinganisha, lita moja ya dizeli inayo megajoules ya 36 lakini lita moja ya hidrojeni ina megajoules ya 1.81 tu. Hili sio shida kwa gari nzuri nyepesi, lakini suala kubwa wakati eneo moja kubwa linapaswa kuvuta gari za 40 - na kila gari ina uzito labda wa tani za 80.

Pia haisaidii kuwa hakuna vifaa nchini Uingereza kutengeneza au kupeleka idadi kubwa ya hidrojeni. Bado, ni busara kutarajia kuwa hii inaweza kuwa kutatuliwa kwa miaka kumi ijayo kwani serikali na biashara zinashindana kutengeneza mafuta ya baadaye.

Siku zijazo

Kwa hivyo, kuna chaguzi kadhaa, na hakuna moja yao ni suluhisho kamili juu yake mwenyewe. Kila inaweza kutumika mahali inapofaa zaidi, na hatua kwa hatua kusogeza reli ya Uingereza mbali na mafuta ya kinyesi. Sekta ya usafirishaji haiwezekani kuja na suluhisho zenye faida kwa yenyewe, kwa hivyo serikali inapaswa kuamuru biashara kubadilisha shughuli zao. Uwekezaji katika teknolojia ya uzalishaji wa sifuri na uvumbuzi inaweza kuhamasisha hii.

Ili kufanya mambo yasonge mbele, kuna mengi ya kubadilisha katika jinsi mambo yanavyofanya kazi sasa. Waendeshaji wa treni wanapaswa kupoteza haki yao ya kutumia injini za dizeli zinazochafulia na hizi zinapaswa kubadilishwa kwa vipindi vya miaka kumi. Miji inaweza kupewa haki ya waendeshaji wazima wa treni kwa kuchafua kwa njia sawa na maeneo ya uzalishaji mdogo ambayo inapatikana katika miji kadhaa ulimwenguni. Sera moja ambayo imepitwa na wakati inaweza kuwa ni kuvua ushuru ushuru kwamba waendeshaji treni kwa sasa wanafurahiya.

Kubadilisha mambo zaidi ya kuchafua ya mfumo wa reli ya Uingereza hayatatokea mara moja, lakini kupata wimbo wa 2040 na zaidi, maamuzi makubwa kuhusu reli ya Uingereza yanahitaji kufanywa hivi sasa.

Kuhusu Mwandishi

Marcus Mayers, Wafanyakazi wa Utafiti wa Ziara, Manchester Metropolitan University na David Bamford, Profesa wa Usimamizi wa Uendeshaji, Manchester Metropolitan University

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni

na Paul Hawken na Tom Steyer
9780143130444Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon

Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon

na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon

Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa

na Naomi Klein
1451697392In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon

Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

kufuata ndaniKuweka juu

icon ya facebookikoni ya twitterikoni ya youtubeikoni ya instagramikoni ya pintrestikoni ya rss

 Pata barua pepe ya hivi karibuni

Jarida la kila wiki Uhamasishaji wa Kila siku

VIDEOS LATEST

Uhamiaji Mkubwa wa Hali ya Hewa Umeanza
Uhamiaji Mkubwa wa Hali ya Hewa Umeanza
by Super mtumiaji
Mgogoro wa hali ya hewa unalazimisha maelfu ulimwenguni kukimbia kwani nyumba zao zinazidi kukosa makazi.
Umri wa Ice wa Mwisho Unatuambia Kwa Nini Tunahitaji Kujali Mabadiliko ya 2 ℃ Mabadiliko ya joto
Umri wa Ice wa Mwisho Unatuambia Kwa Nini Tunahitaji Kujali Mabadiliko ya 2 ℃ Mabadiliko ya joto
by Alan N Williams, na wenzake
Ripoti ya hivi karibuni kutoka kwa Jopo la Serikali za Mitaa kuhusu Mabadiliko ya Tabianchi (IPCC) inasema kwamba bila kupungua kwa kiasi kikubwa…
Dunia Imekaa Kwa Tabia Kwa Mabilioni Ya Miaka - Hasa Tulipata Bahati Gani?
Dunia Imekaa Kwa Tabia Kwa Mabilioni Ya Miaka - Hasa Tulipata Bahati Gani?
by Toby Tyrrell
Ilichukua mageuzi miaka 3 au 4 bilioni kutoa Homo sapiens. Ikiwa hali ya hewa ingeshindwa kabisa mara moja tu katika hiyo…
Jinsi Ramani ya Hali ya Hewa Miaka 12,000 Iliyopita Inaweza Kusaidia Kutabiri Mabadiliko ya Tabianchi ya Baadaye
Jinsi Ramani ya Hali ya Hewa Miaka 12,000 Iliyopita Inaweza Kusaidia Kutabiri Mabadiliko ya Tabianchi ya Baadaye
by Brice Rea
Mwisho wa zama za mwisho za barafu, karibu miaka 12,000 iliyopita, ilikuwa na sehemu ya mwisho ya baridi inayoitwa Younger Dryas.
Bahari ya Caspian Imewekwa Kuanguka Kwa Mita 9 au Zaidi Karne hii
Bahari ya Caspian Imewekwa Kuanguka Kwa Mita 9 au Zaidi Karne hii
by Frank Wesselingh na Matteo Lattuada
Fikiria uko pwani, ukiangalia baharini. Mbele yako kuna mita 100 za mchanga tasa unaofanana na…
Zuhura mara nyingine alikuwa kama wa Dunia, lakini Mabadiliko ya hali ya hewa yalifanya isiwe na makazi
Zuhura mara nyingine alikuwa kama wa Dunia, lakini Mabadiliko ya hali ya hewa yalifanya isiwe na makazi
by Richard Ernst
Tunaweza kujifunza mengi juu ya mabadiliko ya hali ya hewa kutoka kwa Zuhura, sayari dada yetu. Venus kwa sasa ina joto la uso la…
Kutokuamini kwa Tabianchi tano: Kozi ya Ajali Katika Taarifa potofu za hali ya hewa
Kutokuamini kwa Tabianchi tano: Kozi ya Ajali Katika Taarifa potofu za hali ya hewa
by John Cook
Video hii ni kozi ya ajali katika habari potofu za hali ya hewa, ikitoa muhtasari wa hoja muhimu zinazotumika kutilia shaka ukweli ...
Arctic haijawahi Kuwa Joto Hii Kwa Miaka Milioni 3 na Hiyo Inamaanisha Mabadiliko Kubwa Kwa Sayari
Arctic haijawahi Kuwa Joto Hii Kwa Miaka Milioni 3 na Hiyo Inamaanisha Mabadiliko Kubwa Kwa Sayari
by Julie Brigham-Grette na Steve Petsch
Kila mwaka, kifuniko cha barafu la bahari katika Bahari ya Aktiki hupungua hadi kiwango cha chini katikati ya Septemba. Mwaka huu inachukua 1.44 tu…

MAKALA LATEST

nishati ya kijani 2
Fursa Nne za Hidrojeni za Kijani kwa Midwest
by Tae ya Kikristo
Ili kuepusha mzozo wa hali ya hewa, Magharibi mwa Magharibi, kama nchi nyingine, itahitaji kupunguza kikamilifu uchumi wake kwa…
ug83qrfw
Kizuizi Kikubwa cha Mwitikio wa Mahitaji Kinahitaji Kuisha
by John Moore, Duniani
Ikiwa wasimamizi wa shirikisho watafanya jambo sahihi, wateja wa umeme katika eneo la Kati Magharibi wanaweza hivi karibuni kupata pesa huku...
miti ya kupanda kwa ajili ya hali ya hewa2
Panda Miti Hii Ili Kuboresha Maisha ya Jiji
by Mike Williams-Rice
Utafiti mpya unaanzisha mialoni hai na mikuyu ya Amerika kama mabingwa kati ya "miti mikubwa" 17 ambayo itasaidia kufanya miji…
kitanda cha bahari ya kaskazini
Kwa Nini Ni Lazima Tuelewe Jiolojia ya Seabed Ili Kufunga Upepo
by Natasha Barlow, Profesa Mshiriki wa Mabadiliko ya Mazingira ya Quaternary, Chuo Kikuu cha Leeds
Kwa nchi yoyote iliyobarikiwa kwa ufikiaji rahisi wa Bahari ya Kaskazini yenye kina kirefu na yenye upepo, upepo wa pwani utakuwa ufunguo wa kukutana na wavu…
Masomo 3 ya moto wa porini kwa miji ya misitu kama Dixie Fire inaharibu kihistoria Greenville, California
Masomo 3 ya moto wa porini kwa miji ya misitu kama Dixie Fire inaharibu kihistoria Greenville, California
by Bart Johnson, Profesa wa Usanifu wa Mazingira, Chuo Kikuu cha Oregon
Moto wa mwituni uliowaka katika msitu wa moto na kavu wa mlima ulipitia mji wa Gold Rush wa Greenville, California, mnamo Agosti 4,…
China Inaweza Kutimiza Nishati na Malengo ya Hali ya Hewa Kuweka Nguvu ya Makaa ya mawe
China Inaweza Kutimiza Nishati na Malengo ya Hali ya Hewa Kuweka Nguvu ya Makaa ya mawe
by Alvin Lin
Katika Mkutano wa Kilele wa Hali ya Hewa wa Kiongozi mwezi Aprili, Xi Jinping aliahidi kwamba China "itadhibiti kabisa nguvu inayotumia makaa ya mawe ...
Maji ya samawati yaliyozungukwa na nyasi nyeupe iliyokufa
Ramani hufuata miaka 30 ya theluji kali huko Amerika
by Mikayla Mace-Arizona
Ramani mpya ya hafla kali za theluji katika miaka 30 iliyopita inafafanua michakato ambayo inasababisha kuyeyuka haraka.
Ndege ikidondosha moto nyekundu kwenye moto wa msitu wakati wazima moto wameegesha kando ya barabara wakiangalia angani la machungwa
Mfano unatabiri kupasuka kwa moto wa mwitu kwa miaka 10, kisha kupungua polepole
by Hannah Hickey-U. Washington
Kuangalia mustakabali wa muda mrefu wa moto wa porini unatabiri mwanzoni mwa shughuli za moto wa mwitu takriban muongo mmoja,…

 Pata barua pepe ya hivi karibuni

Jarida la kila wiki Uhamasishaji wa Kila siku

New Attitudes - New Uwezekano

InnerSelf.comHali ya Hewa ImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | SiasaPolitics.com | Soko la ndani
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Haki zote zimehifadhiwa.