Magari ya umeme hayatoshei kila safari. Nick Starichenko / Shutterstock 

Magari ya umeme mara nyingi huonekana kama moja ya matarajio makubwa ya kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa. Na mifano mpya kuwasili katika vyumba vya maonyesho, watengenezaji wa magari makubwa retooling kwa siku zijazo za umeme, na idadi ndogo lakini inayoongezeka ya watumiaji wanaotamani kubadilisha kutoka guzzlers za gesi, EVs zinaonekana kutoa njia kwa sisi kuamua na mabadiliko kidogo kwa njia yetu ya maisha.

Bado kuna hatari kwamba kurekebisha kwenye magari ya umeme huacha eneo kubwa la vipofu. Umeme inaweza kuwa ghali sana kwa malori ya lori ambayo huchota bidhaa katika mabara yote au kwa sasa ni marufuku kiufundi kwa kusafiri kwa umbali mrefu.

Zaidi ya shauku zote zinazozunguka umeme, magari ya abiria ya sasa hayatoshei yanaunda tu 50% ya mahitaji ya jumla ya ulimwengu kwa nishati katika sekta ya usafirishaji ikilinganishwa na 28% kwa magari mazito ya barabara, 10% kwa hewa, 9% kwa bahari na 2% kwa reli.

Kuweka tu, lengo la sasa juu ya kutengeneza magari ya abiria - ingawa inakaribishwa - inawakilisha sehemu tu ya jibu. Kwa sehemu zingine nyingi, mafuta yatahitajika kwa siku zijazo zinazoonekana. Na hata kwa magari, magari ya umeme sio tiba-yote.

Ukweli mbaya ni kwamba, peke yao, magari ya umeme ya betri (BEVs) hayawezi kutatua kile tunachokiita "100 EJ". Hitaji la huduma za uchukuzi linatarajiwa kuongezeka sana katika miongo ijayo. Kwa hivyo Miradi ya Shirika la Nishati la Kimataifa (IEA) kwamba tunahitaji kupunguza kwa kiasi kikubwa nishati kila gari hutumia tu kuweka jumla ya mahitaji ya nishati ya ulimwengu katika sekta ya usafirishaji takriban gorofa katika viwango vya sasa vya 100 exajoules (EJ) na 2050. Zaidi ya nusu ya hiyo 100 EJ bado inatarajiwa kutoka kwa bidhaa za mafuta na, wakati huo, sehemu ya magari yenye ushuru mdogo katika mahitaji ya nishati ya sekta ya uchukuzi inatarajiwa kupungua kutoka 50% hadi 34%.

The idadi kubwa ya safari zilizopo za abiria inaweza kuwekwa na magari ya umeme ya betri yaliyopo, kwa watumiaji wengi, kununua moja itakuwa uamuzi rahisi (gharama zinaposhuka). Lakini kwa wale ambao huchukua safari ndefu sana, mwelekeo pia unahitaji kuwa kwenye mafuta ya chini-kaboni.

Mbadala za Petroli zinaweza kupanua usafirishaji endelevu kwa magari mazito na wale wanaotafuta masafa marefu, wakati wa kutumia miundombinu ya kuongeza kasi ya gari na meli ya gari. Wakati magari ya umeme ya betri yatatoa gharama kubwa za mfumo (kwa mfano, miundombinu ya malipo inayohitajika kuunganisha mamilioni ya magari mapya ya umeme kwenye gridi ya taifa), gharama zote za mpito za mbadala za mafuta zimo kwenye mafuta yenyewe.

Utafiti wetu hivi karibuni ni sehemu ya kuzingatia upya kwenye mafuta yaliyotengenezwa au visanduku (mafuta yanayobadilishwa kutoka kwa mifuko mingine sio mafuta). Synfuel zilitengenezwa kwa mara ya kwanza kwenye kiwango cha viwanda katika 1920s kwa kugeuza makaa ya mawe kuwa hydrocarboni kioevu kwa kutumia kinachoitwa Fischer-Tropsch awali, iliyopewa jina la wavumbuzi wake wa asili wa Ujerumani. Lakini kutumia makaa ya mawe kama kichujio hutoa mafuta mbali zaidi kuliko mafuta ya kawaida ya mafuta.

Njia moja inayowezekana ya fueli za bandia zisizo na kaboni itakuwa kutumia mabaki ya taka na taka kama malisho tengeneza nishati ya mimea bandia na athari kidogo kwa mazingira na uzalishaji wa chakula kuliko mimea-msingi ya mimea. Chaguo jingine litakuwa kutengeneza visanduku kutoka CO₂ na maji kutumia umeme wa kaboni ya chini. Lakini kutengeneza "umeme" kama huu kunaweza kuhitaji mfumo wa nguvu ambao ni bei ya chini sana na chini-chini-kaboni (kama ile ya Iceland au Quebec) au zinahitaji vyanzo vilivyojitolea vya umeme wa kaboni sifuri unaopatikana juu kwa mwaka mzima.

Mimea ya marubani

Nishati ya umeme wa syntetisk na umeme huweza kutoa mafuta endelevu kwa kiwango, lakini juhudi hizi bado ziko katika hatua ya maandamano. Audi alifungua mmea wa e-gesi (elektroli) ya € 20M katika 2013 ambayo hutoa 3.2 MW ya methane ya synthetiti kutoka 6 MW ya umeme. € 150M Mmea wa GoBiGas wa Uswidi ilipewa kazi katika 2014 na ilitengeneza biomethane ya syntetisk kwa kiwango cha 20 MW kwa kutumia 30 MW ya biomass.

Licha ya fadhila nyingi za mafuta bandia ambazo hazitekelezi kaboni, miradi mingi ya biashara kwa sasa imeshikilia. Hii ni kwa sababu ya gharama kubwa ya uwekezaji wa mitambo ya michakato ya waanzilishi pamoja na ukosefu wa sera kali za serikali za kufanya ili iweze kufanikiwa kiuchumi na kushiriki hatari ya kuongeza kiwango.

Serikali na tasnia ya majaribio ya kuhamasisha watu kununua magari ya umeme sio shida kwao wenyewe. Wasiwasi wetu ni kwamba mwelekeo wa kipekee wa umeme unaweza kufanya kutatua tatizo la 100 EJ haiwezekani. Ni mapema sana kusema ni yupi, ikiwa yapo, mafuta endelevu yatatokea yatafanikiwa na kwa hivyo hitaji kubwa zaidi ni kuongeza uzalishaji kutoka hatua ya maandamano ya sasa. Ikiwa sivyo, umakini wetu utakapoghairi matangazo ya gari la umeme glossy katika miaka michache, tutajikuta katika mwanzo wa kushughulikia shida iliyobaki.

Kuhusu Mwandishi

David Reiner, Mhadhiri Mwandamizi wa Chuo Kikuu katika sera ya Teknolojia, Cambridge Jaji School Business na Ilkka Hannula, Mtafiti wa Ushirika, Kikundi cha Utafiti wa Nishati, Chuo Kikuu cha Cambridge

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni

na Paul Hawken na Tom Steyer
Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon

Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon

na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon

Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa

na Naomi Klein
In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon

Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.