Kwa nini Magari ya Umeme Je!

Kwa nini Magari ya Umeme Je!

Umeme, ndiyo. Aerodynamic, hapana. Kwa TagishsimonCC BY-SA

Magari ya umeme yalitakiwa kuwa ya baadaye - au angalau kuangalia kama hayo. Kwa hiyo sasa wapo hapa, kwa nini bado wanaonekana kama magari ya kawaida na dizeli na sio zinazotoa sana kutoka filamu ya uongo.

Kabla ya kugonga soko na kuwa kiasi cha kawaida, wengi walidhani (au angalau, walitumaini) kwamba magari ya umeme yangefanana na Mchezaji Mwanga kutoka Tron: Urithi. Baada ya yote, bila ya haja ya injini ya mwako wa ndani, mfumo wa kutolea nje na tank ya mafuta, wabunifu wa gari la umeme wanapaswa kuwa na uhuru wa ubunifu wa kuchochea kitabu cha utawala na kuunda magari ya kweli ya kuvutia.

Lakini hii haijawahi kutokea. Hifadhia Renault Zoe karibu na Renault Clio, kwa mfano, na kulinganisha mbili. Ingawa kuna tofauti za hila na cues za kupiga picha ambazo zinaonyesha Zoe ni umeme na Clio sio, fomu ya mwili ya jumla ni sawa sana. Kwa kweli, Zoe imekusanyika kwenye mstari huo wa uzalishaji kama Clio na Nissan Micra.

Kwa nini kinachoendelea?

Maelezo moja inaweza kuwa ya kiuchumi; malipo ya awali ya kutumia Clio jukwaa iliyopo kwa Zoe ni chini sana kuliko kuunda design mpya kabisa.

Lakini ukosefu huu wa kuondoka kwa kiasi kikubwa katika kubuni na mtindo wa magari ya umeme pia inaweza kuongozwa na soko, kukabiliana na matarajio ya wateja na maoni. Gari mpya ni uwekezaji mkubwa na hivyo watumiaji ni kawaida kihafidhina wakati wa kuchagua moja. Wazalishaji kawaida huwekeza mabilioni ya pounds kuendeleza mifano mpya na wanataka kuwa na uhakika kwamba watauza.

Lakini pia kuna sababu za kiufundi kwa ukosefu wa kutofautiana kati ya magari ya petroli na umeme. Makampuni ya magari yametumia miongo kadhaa kukamilisha fomu iliyopo ya gari, kwa hiyo mifano ni moja kwa moja aerodynamic, ergonomic na salama. Kuondoka pia kwa kiasi kikubwa kutokana na miundo iliyojaribiwa itakuwa jitihada kuu na matokeo ya gharama kubwa katika baadhi au maeneo haya yote.

Fikiria aerodynamics. Bila ya haja ya injini, kinadharia unaweza kuondokana na bonnet na "pua" ya gari - fikiria maziwa ya umeme ya kawaida yanayotembea ambayo kwa bidii imechukua maeneo ya makazi kati ya 1960s na 1990s, wakati maziwa ya nyumbani hutolewa akaanguka nje ya mtindo.

Magari yaliyojengwa pamoja na mistari haya bila shaka bila kusimama. Lakini haya yaliyotokana na maziwa yalikuwa yanajulikana kwa kukosa kasi yao, iliyoundwa badala ya kufuatana na kuacha mara kwa mara / kuanza asili ya jukumu lao na umbali mfupi wa "mazoezi ya maziwa" yao. Walikuwa sawa kwa kusudi hili - hum ya utulivu wa motors zao za umeme ilihakikisha kuwa inaweza kupelekwa karibu kimya kupitia maeneo ya makazi wakati wengi wa wakazi walikuwa bado wamelala - lakini kazi kwa kasi ya chini ilimaanisha kuwa hakuna haja ya kuzingatia aerodynamics kwa kuboresha ufanisi wao.

Lakini aerodynamics na ufanisi jambo wakati wa kubuni gari. Uwekezaji mkubwa unatumia mfano wa aerodynamics ya gari kupitia programu ya kompyuta iliyosaidiwa kubuni na mifano ya udongo katika handaki ya upepo. Jambo kuu ni kupunguza upinzani wa hewa wa gari wakati wa kusafiri kwa kasi ya juu, kupungua kwake "Drag coeeficient" na kuongeza ufanisi wake wa mafuta.

Shukrani kwa miaka ya utafiti wa kina, vikwazo vingi na magari ya saloon kwa ajili ya kuuza leo yana daraja la chini sana la drag - kwa kawaida 0.23 kwa 0.36, ingawa takwimu hii ni kubwa kwa SUVs na 4x4s. Magari ya umeme - ya Mfano wa Tesla 3 katika 0.23 na Tesla mfano X / S na Toyota Prius katika 0.24 - kwa sasa wana coefficients dhahabu ya chini zaidi, lakini bado inaonekana kama magari ya jadi badala ya kitu chochote kijadi. Ili kurudi kabisa kwenye bodi ya kuchora inaweza uwezekano wa kutupa mbali miongo kadhaa ya maendeleo.

Inafaa kwa madhumuni?

Na kisha kuna ergonomics. Hii kimsingi ni nini na jinsi gari inavyoweza kutumia: ni rahisi sana kuingia na nje, na kama udhibiti, vitambaa mbalimbali, kupiga, pedals na levers, vinaweza kufikia na kuwa na madhumuni ya wazi. Hii inathiri vipimo vya gari lolote. Ili kukaa watu wa kuzeeka, wazalishaji sasa wanaunda magari ambayo huwa rahisi kupata - ambayo kwa kawaida imeongeza urefu wao wa wastani.

Inaweza kuwajaribu kutengeneza gari ambayo haionekani kama kitu kingine kabla yake, lakini huwezi kuuza wengi kama madereva hawawezi kuingia bila kupiga vichwa vyao au kupigana kufikia pete iliyovunja.

Uovu Euro NCAP upimaji wa usalama pia umekuwa muhimu katika mabadiliko ya sura, fomu na ukubwa wa magari yaliyotengenezwa zaidi ya miongo miwili iliyopita. Kuzingatia zaidi juu ya miundo yenye nguvu na vipengele vya usalama (kwa washiriki wote na wahamiaji) kwa kawaida imefanya magari makubwa na nzito, lakini pia imeunda kubuni gari. Kuondoka kwa hili kwa fomu tofauti sana, hakutakuwa tu maendeleo ya gharama kubwa, lakini inaweza kuwa regressive kwa usalama wa wasio na safari.

MazungumzoLakini teknolojia nyingine za baadaye zitaweza kubadilisha haya yote. Magari ya kujitegemea, yenye kuendesha gari yanaweza kugeuza lengo la usalama (labda idadi ya ajali zitapungua sana, matokeo ambayo bima tayari inatambua na ergonomics (kama gari inaendesha gari yenyewe, kwa nini kukaa katika kiti cha kuendesha gari?), kuruhusu waumbaji kucheza karibu na kubuni katika njia mpya za kusisimua. Na kama hilo linatokea, labda magari yatatokea kuangalia kama wakati ujao baada ya yote.

Kuhusu Mwandishi

Mathayo Watkins, Mhadhiri Mkubwa katika Bidhaa Design, Chuo Kikuu cha Nottingham Trent

Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana:

Soko la ndani

Amazon

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

kufuata ndaniKuweka juu

icon ya facebookikoni ya twitterikoni ya youtubeikoni ya instagramikoni ya pintrestikoni ya rss

 Pata barua pepe ya hivi karibuni

Jarida la kila wiki Uhamasishaji wa Kila siku

VIDEOS LATEST

Uhamiaji Mkubwa wa Hali ya Hewa Umeanza
Uhamiaji Mkubwa wa Hali ya Hewa Umeanza
by Super mtumiaji
Mgogoro wa hali ya hewa unalazimisha maelfu ulimwenguni kukimbia kwani nyumba zao zinazidi kukosa makazi.
Umri wa Ice wa Mwisho Unatuambia Kwa Nini Tunahitaji Kujali Mabadiliko ya 2 ℃ Mabadiliko ya joto
Umri wa Ice wa Mwisho Unatuambia Kwa Nini Tunahitaji Kujali Mabadiliko ya 2 ℃ Mabadiliko ya joto
by Alan N Williams, na wenzake
Ripoti ya hivi karibuni kutoka kwa Jopo la Serikali za Mitaa kuhusu Mabadiliko ya Tabianchi (IPCC) inasema kwamba bila kupungua kwa kiasi kikubwa…
Dunia Imekaa Kwa Tabia Kwa Mabilioni Ya Miaka - Hasa Tulipata Bahati Gani?
Dunia Imekaa Kwa Tabia Kwa Mabilioni Ya Miaka - Hasa Tulipata Bahati Gani?
by Toby Tyrrell
Ilichukua mageuzi miaka 3 au 4 bilioni kutoa Homo sapiens. Ikiwa hali ya hewa ingeshindwa kabisa mara moja tu katika hiyo…
Jinsi Ramani ya Hali ya Hewa Miaka 12,000 Iliyopita Inaweza Kusaidia Kutabiri Mabadiliko ya Tabianchi ya Baadaye
Jinsi Ramani ya Hali ya Hewa Miaka 12,000 Iliyopita Inaweza Kusaidia Kutabiri Mabadiliko ya Tabianchi ya Baadaye
by Brice Rea
Mwisho wa zama za mwisho za barafu, karibu miaka 12,000 iliyopita, ilikuwa na sehemu ya mwisho ya baridi inayoitwa Younger Dryas.
Bahari ya Caspian Imewekwa Kuanguka Kwa Mita 9 au Zaidi Karne hii
Bahari ya Caspian Imewekwa Kuanguka Kwa Mita 9 au Zaidi Karne hii
by Frank Wesselingh na Matteo Lattuada
Fikiria uko pwani, ukiangalia baharini. Mbele yako kuna mita 100 za mchanga tasa unaofanana na…
Zuhura mara nyingine alikuwa kama wa Dunia, lakini Mabadiliko ya hali ya hewa yalifanya isiwe na makazi
Zuhura mara nyingine alikuwa kama wa Dunia, lakini Mabadiliko ya hali ya hewa yalifanya isiwe na makazi
by Richard Ernst
Tunaweza kujifunza mengi juu ya mabadiliko ya hali ya hewa kutoka kwa Zuhura, sayari dada yetu. Venus kwa sasa ina joto la uso la…
Kutokuamini kwa Tabianchi tano: Kozi ya Ajali Katika Taarifa potofu za hali ya hewa
Kutokuamini kwa Tabianchi tano: Kozi ya Ajali Katika Taarifa potofu za hali ya hewa
by John Cook
Video hii ni kozi ya ajali katika habari potofu za hali ya hewa, ikitoa muhtasari wa hoja muhimu zinazotumika kutilia shaka ukweli ...
Arctic haijawahi Kuwa Joto Hii Kwa Miaka Milioni 3 na Hiyo Inamaanisha Mabadiliko Kubwa Kwa Sayari
Arctic haijawahi Kuwa Joto Hii Kwa Miaka Milioni 3 na Hiyo Inamaanisha Mabadiliko Kubwa Kwa Sayari
by Julie Brigham-Grette na Steve Petsch
Kila mwaka, kifuniko cha barafu la bahari katika Bahari ya Aktiki hupungua hadi kiwango cha chini katikati ya Septemba. Mwaka huu inachukua 1.44 tu…

MAKALA LATEST

nishati ya kijani 2
Fursa Nne za Hidrojeni za Kijani kwa Midwest
by Tae ya Kikristo
Ili kuepusha mzozo wa hali ya hewa, Magharibi mwa Magharibi, kama nchi nyingine, itahitaji kupunguza kikamilifu uchumi wake kwa…
ug83qrfw
Kizuizi Kikubwa cha Mwitikio wa Mahitaji Kinahitaji Kuisha
by John Moore, Duniani
Ikiwa wasimamizi wa shirikisho watafanya jambo sahihi, wateja wa umeme katika eneo la Kati Magharibi wanaweza hivi karibuni kupata pesa huku...
miti ya kupanda kwa ajili ya hali ya hewa2
Panda Miti Hii Ili Kuboresha Maisha ya Jiji
by Mike Williams-Rice
Utafiti mpya unaanzisha mialoni hai na mikuyu ya Amerika kama mabingwa kati ya "miti mikubwa" 17 ambayo itasaidia kufanya miji…
kitanda cha bahari ya kaskazini
Kwa Nini Ni Lazima Tuelewe Jiolojia ya Seabed Ili Kufunga Upepo
by Natasha Barlow, Profesa Mshiriki wa Mabadiliko ya Mazingira ya Quaternary, Chuo Kikuu cha Leeds
Kwa nchi yoyote iliyobarikiwa kwa ufikiaji rahisi wa Bahari ya Kaskazini yenye kina kirefu na yenye upepo, upepo wa pwani utakuwa ufunguo wa kukutana na wavu…
Masomo 3 ya moto wa porini kwa miji ya misitu kama Dixie Fire inaharibu kihistoria Greenville, California
Masomo 3 ya moto wa porini kwa miji ya misitu kama Dixie Fire inaharibu kihistoria Greenville, California
by Bart Johnson, Profesa wa Usanifu wa Mazingira, Chuo Kikuu cha Oregon
Moto wa mwituni uliowaka katika msitu wa moto na kavu wa mlima ulipitia mji wa Gold Rush wa Greenville, California, mnamo Agosti 4,…
China Inaweza Kutimiza Nishati na Malengo ya Hali ya Hewa Kuweka Nguvu ya Makaa ya mawe
China Inaweza Kutimiza Nishati na Malengo ya Hali ya Hewa Kuweka Nguvu ya Makaa ya mawe
by Alvin Lin
Katika Mkutano wa Kilele wa Hali ya Hewa wa Kiongozi mwezi Aprili, Xi Jinping aliahidi kwamba China "itadhibiti kabisa nguvu inayotumia makaa ya mawe ...
Maji ya samawati yaliyozungukwa na nyasi nyeupe iliyokufa
Ramani hufuata miaka 30 ya theluji kali huko Amerika
by Mikayla Mace-Arizona
Ramani mpya ya hafla kali za theluji katika miaka 30 iliyopita inafafanua michakato ambayo inasababisha kuyeyuka haraka.
Ndege ikidondosha moto nyekundu kwenye moto wa msitu wakati wazima moto wameegesha kando ya barabara wakiangalia angani la machungwa
Mfano unatabiri kupasuka kwa moto wa mwitu kwa miaka 10, kisha kupungua polepole
by Hannah Hickey-U. Washington
Kuangalia mustakabali wa muda mrefu wa moto wa porini unatabiri mwanzoni mwa shughuli za moto wa mwitu takriban muongo mmoja,…

 Pata barua pepe ya hivi karibuni

Jarida la kila wiki Uhamasishaji wa Kila siku

New Attitudes - New Uwezekano

InnerSelf.comHali ya Hewa ImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | SiasaPolitics.com | Soko la ndani
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Haki zote zimehifadhiwa.