Jeshi la wahamiaji lilibadilika kuwa mafuta kutoka makaa ya mawe miaka michache kabla ya Amerika kuingia Vita vya Kwanza vya Kidunia, kusaidia kuimarisha hali ya kimkakati ya mafuta. Historia ya majini na Amri ya Urithi
Mnamo Julai 7, 1919, kikundi cha wanajeshi wa Merika kilijitolea Zero Milestone - hatua ambayo umbali wote wa barabara nchini utapimwa - kusini mwa lawn ya White House huko Washington, DC asubuhi iliyofuata, walisaidia kufafanua mustakabali wa taifa.
Badala ya roketi ya kuchungulia au manowari ya bahari ya kina kirefu, wachunguzi hawa walikaa katika malori 42, gari tano za abiria na urval wa pikipiki, ambulansi, malori ya tank, jikoni za uwanja wa rununu, maduka ya kukarabati simu na Saa Coral malori ya utafutaji. Katika siku tatu za kwanza za kuendesha gari, waliweza zaidi ya maili tano kwa saa. Hii ilikuwa ya kusumbua zaidi kwa sababu lengo lao lilikuwa kutafuta hali ya barabara za Amerika kwa kuendesha kote Merika
Kushiriki katika hili chama cha uchunguzi alikuwa Kapteni wa Jeshi la Merika Dwight D. Eisenhower. Ingawa alichukua jukumu muhimu katika sehemu nyingi za historia ya karne ya 20 ya Merika, mapenzi yake kwa barabara yanaweza kuwa yamebeba athari kubwa sana mbele. Njia hii, kwa kweli na kwa njia ya mfano, ilimshika taifa na yule askari kijana kwenye njia panda.
Kurudi kutoka Vita vya Kwanza vya Kidunia, Ike alikuwa akiburudisha wazo la kuacha kijeshi na kukubali kazi ya raia. Uamuzi wake wa kubaki ulithibitisha muhimu kwa taifa. Mwisho wa nusu ya kwanza ya karne, sura ya barabara - ilibadilishwa na mfumo wa barabara kuu wakati alikuwa rais - alisaidia kulipata taifa na maisha ya wakaaji wake.
Related Content
Kwa Ike, hata hivyo, barabara za barabara hazikuwakilisha maendeleo ya ndani tu lakini pia usalama wa kitaifa. Kufikia miaka ya 1900 mapema ilionekana wazi kwa wasimamizi wengi kuwa mafuta yalikuwa rasilimali ya kimkakati kwa taifa la sasa na la baadaye.
Mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, ulimwengu ulikuwa na mafuta ya mafuta kwani kulikuwa na matumizi machache kwa ajili yake zaidi ya mafuta ya taa. Vita ilipomalizika, ulimwengu uliokuwa na maendeleo ulikuwa na shaka kidogo kwamba kusimama kwa taifa la baadaye ulimwenguni kulitabiriwa juu ya upatikanaji wa mafuta. "Vita Kuu" ilianzisha ulimwengu wa karne ya 19 kwa maoni na teknolojia za kisasa, ambazo nyingi zilikuwa zinagharimu bei mbaya.
Kuchimba visima kwa mafuta huko Beaumont, Texas mnamo 1901. Amerika ilisambaza hafifu kwa washirika wake katika Vita vya Kwanza vya Dunia na ilitegemea uzalishaji wa nyumbani baada ya kuingia kwake. Picha ya AP
Movers mkuu na usalama wa kitaifa
Wakati na baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, kulikuwa na mabadiliko makubwa katika uzalishaji wa nishati, ikihama sana kuni na hydropower na kuelekea mafuta ya kinyesi - makaa ya mawe na, hatimaye, mafuta. Na kwa kulinganisha na makaa ya mawe, wakati unatumiwa katika magari na meli, mafuta yalileta kubadilika kwani inaweza kusafirishwa kwa urahisi na kutumika katika aina tofauti za magari. Kwamba yenyewe yenyewe iliwakilisha aina mpya ya silaha na faida ya kimkakati. Katika miongo michache ya mpito huu wa nishati, kupatikana kwa mafuta yalichukua roho ya mbio za kimataifa za mikono.
La muhimu zaidi, mashirika ya kimataifa ambayo yalivuna mafuta ulimwenguni kote ilipata kiwango cha umuhimu usiojulikana kwa viwanda vingine, ikipata jina linalojumuisha "Mafuta Kubwa. " Kufikia miaka ya 1920, bidhaa ya Big Oil - isiyo na maana miongo kadhaa tu - ilikuwa damu ya usalama wa kitaifa kwa Amerika na Uingereza. Na tangu kuanza kwa mabadiliko haya, akiba kubwa zilizofanyika Amerika ziliashiria faida ya kimkakati na uwezo wa vizazi vya mwisho.
Inavutia kama uzalishaji wa mafuta ya ndani wa Amerika ulikuwa kutoka 1900-1920, hata hivyo, mapinduzi ya kweli yalitokea kwenye uwanja wa kimataifa, kwani nguvu za Uingereza, Uholanzi na Ufaransa zilitumia mashirika kama vile Shell, Britenium ya Uingereza na wengine kuanza kutengeneza mafuta popote ilipotokea.
Katika enzi hii ya ukoloni, kila taifa lilitumia njia ya zamani ya maendeleo ya uchumi kwa kupata mafuta katika sehemu duni za ulimwengu, ikijumuisha Mexico, eneo la Bahari Nyeusi na, hatimaye Mashariki ya Kati. Kuweka upya jiografia ya ulimwengu kulingana na usambazaji wa rasilimali (kama vile dhahabu, mpira na hata kazi ya watu au utumwa) kwa kweli, haikuwa mpya; kufanya hivyo haswa kwa vyanzo vya nishati ilikuwa mabadiliko ya kushangaza.
Crude inadhibitisha yenyewe kwenye uwanja wa vita
"Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilikuwa vita," anaandika mwanahistoria Daniel Yergin, "Hiyo ilipiganwa kati ya wanaume na mashine. Na mashine hizi zilitumiwa na mafuta. "
Vita vilipoanza, mkakati wa kijeshi ulipangwa karibu na farasi na wanyama wengine. Na farasi mmoja uwanjani kwa kila wanaume watatu, aina kama hizi za zamani zilitawala mapigano katika "mzozo wa mpito" huu.
Wakati wote wa vita, ubadilishaji wa nishati ulifanyika kutoka kwa nguvu ya farasi hadi kwa malori yenye nguvu ya gesi na mizinga na, kwa kweli, hadi meli zinazowaka mafuta na ndege. Ubunifu kuweka hizi teknolojia mpya kuchukua hatua za haraka kwenye uwanja wa vita wa kutisha wa Vita vya Kwanza vya Dunia.
Kwa mfano, ni Mwingereza, ambaye aliamua kushinda pambano la vita ya mfereji kwa kutengeneza gari lenye silaha ambalo lilikuwa linatumia injini ya mwako wa ndani. Chini ya jina lake la nambari "tank, "Gari ilitumiwa kwanza mnamo 1916 kwenye Vita vya Somme. Kwa kuongezea, Kikosi cha Briteni Expeditionary ambacho kilikwenda Ufaransa mnamo 1914 kiliungwa mkono na meli ya magari 827-15 na pikipiki XNUMX; Mwisho wa vita, jeshi la Uingereza lilijumuisha Malori 56,000, pikipiki 23,000 na pikipiki 34,000. Hizi gari-zilizo na gesi zilitoa kubadilika bora kwenye uwanja wa vita.
Ndege ya serikali iliyotengenezwa na Kampuni ya Ndege ya Dayton-Wright mnamo 1918. Nyaraka za Kitaifa za Amerika
Katika hewa na bahari, mabadiliko ya kimkakati yalikuwa dhahiri zaidi. Kufikia 1915, Uingereza ilikuwa imeunda ndege 250. Katika enzi hii ya Red Baron na zingine, ndege za zamani mara nyingi zilihitaji kwamba marubani apake silaha yake mwenyewe na atumie kwa kumpiga risasi mpinzani wake. Mara nyingi, hata hivyo, vifaa vya kuruka vinaweza kutumika kupeleka mabomu katika sehemu za mabomu ya busara. Marubani wa Ujerumani walitumia mkakati huu mpya kwa kulipua mabomu kali ya England na zeppelins na baadaye na ndege. Kwa kipindi cha vita, matumizi ya ndege kupanuka inashangaza: Uingereza, ndege 55,000; Ufaransa, ndege 68,0000; Italia, 20,000; Amerika, 15,000; na Ujerumani, 48,000.
Na matumizi haya mapya, vifaa vya mafuta wakati wa vita vilikuwa suala muhimu la kimkakati la kijeshi. Royal Dutch / Shell ilitoa juhudi za vita na usambazaji wake mwingi wa ghafi. Kwa kuongezea, Uingereza ilipanua zaidi undani katika Mashariki ya Kati. Hasa, Uingereza ilikuja kwa haraka kutegemea tovuti ya kusafisha Abadan huko Uajemi, na Uturuki ilipoingia vitani mnamo 1915 kama mshirika na Ujerumani, askari wa Uingereza waliitetea kutokana na uvamizi wa Uturuki.
Wakati Allies ilipokua ikijumuisha Amerika mnamo 1917, mafuta yalikuwa silaha kwenye akili ya kila mtu. The Mkutano wa Ushirikiano wa Petroli iliundwa kushughulikia, kuratibu na kudhibiti vifaa vyote vya mafuta na kusafiri kwa tanker. Kuingia kwa vita katika Amerika kulifanya shirika hili kuwa la muhimu kwa sababu lilikuwa likiwasambaza sehemu kubwa ya juhudi za Ushirika hadi sasa. Hakika, kama mtayarishaji wa karibu Asilimia 70 ya usambazaji wa mafuta duniani, silaha kuu ya Merika katika mapigano ya Vita vya Kidunia mimi inaweza kuwa ni ya kinyongo. Rais Woodrow Wilson aliteua mkuu wa kwanza wa nishati nchini, ambaye jukumu lake lilikuwa kufanya kazi kwa karibu na viongozi wa kampuni za Amerika.
Miundombinu kama njia ya nguvu ya kitaifa
Wakati kijana Eisenhower akaanza safari yake baada ya vita, aliona maendeleo ya chama kwa siku mbili za kwanza "sio nzuri sana" na polepole "hata kama gari la polepole la jeshi." Barabara walizosafiri kwenda Merika, Ike alielezea kama "wastani wa kutokuwepo." Yeye iliendelea:
"Katika sehemu zingine, malori mazito yaligonga juu ya uso wa barabara na tulilazimika kuyatoa moja kwa moja, na trekta la nzige. Siku kadhaa tulipokuwa tumehesabu maili sitini au sabini au mia, tunaweza kufanya tatu au nne. "
Chama cha Eisenhower kilikamilisha safari yake ya mipaka na kilipofika San Francisco, California mnamo Septemba 6, 1919. Kwa kweli, maana dhahiri ambayo ilikua kutoka kwa safari ya Eisenhower ilikuwa hitaji la barabara. Iliyotiwa, hata hivyo, ilikuwa maoni ya mfano kwamba mambo ya usafirishaji na mafuta sasa yalidai kuhusika kwa jeshi la Merika, kama ilivyokuwa katika mataifa mengi yenye uchumi mkubwa.
Mkazo wa barabara na, baadaye, haswa katika mfumo wa maingiliano ya Ike ulikuwa na mabadiliko kwa Amerika; Walakini, Eisenhower alikuwa akipuuza mabadiliko ya kimsingi ambayo alishiriki. Umuhimu ulikuwa wazi: Iwe kupitia mipango ya ujenzi wa barabara au kupitia diplomasia ya kimataifa, matumizi ya petroli na taifa lake na wengine sasa ilikuwa msaada ambao uliambatana na athari kwa utulivu wa kitaifa na usalama.
Eisenhower alihudumu katika Tank Corps hadi 1922. Maktaba ya Rais ya Eisenhower, ARC 876971
Kuonekana kupitia lensi hii ya historia, barabara ya mafuta ya petroli katika umuhimu wa maisha ya mwanadamu haanza au kwa uwezo wake wa kupendekeza Model T wala kutoa fomu kwa bakuli la plastiki la Tupperware la burping. Umuhimu wa kudumisha vifaa vya mafuta huanza na hitaji lake kwa ulinzi wa kila taifa. Ingawa matumizi ya mafuta ya petroli hatimaye ilifanya maisha ya watumiaji kuwa rahisi kwa njia nyingi, matumizi yake na wanajeshi yaligawanyika katika jamii tofauti kabisa. Ikiwa usambazaji haukutosha, usalama wa msingi wa taifa ungeweza kuathirika.
Baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu mnamo 1919, Eisenhower na timu yake walidhani walikuwa wakiamua tu hitaji la barabara - "Mkutano wa zamani," alielezea, "walikuwa wameanza mimi kufikiria juu ya barabara kuu nzuri, mbili."
Wakati huo huo, lakini, walikuwa wakitangaza kujitolea kwa kisiasa na Amerika Na kutokana na akiba yake kubwa ya ndani, Amerika ilichelewa kufikia utambuzi huu. Walakini baada ya "vita kumaliza vita vyote," ilikuwa kujitolea tayari kwa kutumiwa na mataifa mengine, haswa Ujerumani na Briteni, kila mmoja akikosa vifaa muhimu vya kufanya vibaya.
Kuhusu Mwandishi
Brian C. Nyeusi, Profesa maarufu wa Historia na Mafunzo ya Mazingira, Pennsylvania Chuo Kikuu cha Jimbo
Makala hii ilichapishwa awali Mazungumzo. Soma awali ya makala.
vitabu_vida
